Nissan Almera pris

Nissan Almera N16, solgt i Norge fra 2000 til 2005, er i utgangspunktet en enkel og forholdsvis driftssikker småbil. Bensinmotorene tåler normalt høy kilometerstand når de får jevnlig oljeservice, men rust, slitasje i hjuloppheng og aldersrelaterte elektriske feil er i dag større bekymringer enn selve motoren.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste svakheten på eldre Almera N16. Det kan oppstå rundt hjulbuer, kanter på dører og bakluke, terskler, jekkfester og understell. Bremserør, eksosanlegg og festepunkter kan også være angrepet.

Problemet er særlig aktuelt på biler fra de første produksjonsårene, men også senere årsmodeller kan ha betydelig rust dersom de har gått mange vintre på saltede veier. Overflaterust er ofte overkommelig, mens rust i terskler, innfestinger og bærende konstruksjoner kan bli kostbart og i verste fall føre til mangler på EU-kontroll.

Registerkjede og kjedestrammer på bensinmotorene

De vanligste bensinmotorene er 1,5-liters QG15DE og 1,8-liters QG18DE. Begge har registerkjede, ikke registerreim. På enkelte biler kan kjedet eller kjedestrammeren bli slitt, særlig ved høy kilometerstand eller mangelfulle oljeskift.

Et raslende eller skramlende lydbilde ved kaldstart kan tyde på slakk i registerkjeden eller en svak kjedestrammer. Det er ikke en feil som rammer alle biler, men den bør tas alvorlig: Dersom kjedet hopper over, kan motoren få omfattende skade. Reparasjonen er vanligvis kostbar sammenlignet med bilens verdi.

Oljeforbruk og oljelekkasjer

Noen QG-motorer får økende oljeforbruk med alderen, ofte på grunn av slitasje i stempelringer eller ventiltetninger. Mindre lekkasjer fra pakninger og tetninger er også vanlige på biler som nå er over 20 år gamle.

Et moderat oljeforbruk trenger ikke bety at motoren er utslitt, men lavt oljenivå kan forverre problemer med registerkjeden og motorens øvrige smøring. Blå røyk etter tomgang eller ved belastning, samt olje rundt motoren, bør undersøkes nærmere.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

Bensinmotorene kan få feil på tenningsspoler, tennplugger eller luftmengdemåler. Symptomene er gjerne ujevn tomgang, nøling ved pådrag, redusert effekt og motorlampe.

Dette er som regel en middels kostbar feil dersom det bare gjelder en tenningsspole eller luftmengdemåler. Feilsøking kan likevel bli tidkrevende dersom flere komponenter er slitt samtidig.

EGR-ventil og innsug på dieselmodellene

Et mindre antall Almera ble levert med 2,2-liters dieselmotor, blant annet Di-versjoner. Disse er langt sjeldnere i Norge enn bensinbilene. På dieselmotorene kan EGR-ventilen og innsugssystemet sotes igjen, med redusert effekt, røyk og motorlampe som resultat.

Dieselutgaver har også flere kostbare komponenter enn bensinmodellene, blant annet turbolader og dieselinnsprøytning. På en bil med høy alder og kilometerstand bør en diesel derfor vurderes strengere enn en enkel bensinmodell.

Slitasje i hjuloppheng og styring

Foringer, bærekuler, stabilisatorstag og støtdempere blir ofte utslitt etter mange år. Klunkelyder over humper, ustabilitet ved bremsing eller skjev dekkslitasje er typiske tegn.

På eldre biler kan også fjærer brekke, og hjullagre kan begynne å ule eller få slark. Dette er vanlig slitasje og normalt ikke dramatisk hver for seg, men flere feil samtidig kan gjøre reparasjonen uforholdsmessig dyr.

Bremser og fastsittende komponenter

Bremsecalipere, glidebolter og håndbrekkmekanisme kan sette seg fast på grunn av alder, rust og lite bruk. Bilen kan da trekke til én side, få varme felger eller få ujevn bremsevirkning.

Bremserør og bremseskiver bør kontrolleres nøye, særlig på biler som har stått mye stille. Vanlig bremseservice er moderat kostbar, mens rustne rør og fastsittende komponenter kan bli betydelig dyrere.

Manuell girkasse og clutch

Den manuelle girkassen er normalt holdbar, men synkronisering og girspakoverføring kan bli slitt på biler med høy kilometerstand. Vanskelig innkobling av første- eller andregir, skrapelyder eller gir som hopper ut, bør ikke avfeies som normal alder.

Clutchen kan begynne å slure eller ta høyt, særlig etter rundt 150 000–200 000 kilometer, men levetiden varierer mye med kjøremønster. Clutchbytte er en relativt kostbar jobb på en bil i denne prisklassen.

Elektriske feil og sentrallås

Aldersrelaterte elektriske feil forekommer, blant annet problemer med elektriske vindusheiser, sentrallås, brytere, kupévifte og instrumentbelysning. Fukt eller slitte ledninger kan gi feil som kommer og går.

Dette er sjelden alvorlig for driftssikkerheten, men feilsøking kan bli tidkrevende. Kontroller at alle dører, vinduer, lys og brytere fungerer før kjøp.

ABS-lampe og hjulhastighetssensorer

ABS-sensorer og ledningsnett ved hjulene kan bli skadet eller korrodere. Da tennes ABS-lampen, og bilen kan miste ABS-funksjonen selv om de vanlige bremsene fortsatt virker.

Sensoren er ofte enkel å skifte, men rustne eller fastsittende komponenter kan gjøre jobben mer omfattende. En varsellampe som er slukket før visning, bør også kontrolleres med en ny start og prøvekjøring.

Varmeanlegg, kupévifte og klimaanlegg

Kupéviftemotor, motstand og brytere kan svikte, slik at viften bare virker på enkelte trinn eller ikke i det hele tatt. På biler med klimaanlegg kan lekkasjer og svak kompressor også forekomme.

Dette er vanligvis ikke kritisk, men reparasjonen kan bli kostbar dersom både lekkasje og kompressor må håndteres. Sjekk at varmeapparatet gir varm luft og at klimaanlegget faktisk kjøler.

Hva du bør sjekke

• Se grundig etter rust på terskler, jekkfester, hjulbuer, bakluke, dørkanter og under bilen.
• Undersøk bremserør, fjærer, eksosanlegg og innfestinger. Bruk gjerne en uavhengig verkstedkontroll.
• Start motoren kald. Lytt etter rasling fra registerkjeden de første sekundene.
• Kontroller oljenivå og spør om dokumentasjon på oljeskift. Se etter blå røyk, oljesøl og ujevn tomgang.
• Prøvekjør bilen med både kald og varm motor. Den skal trekke jevnt uten nøling eller motorlampe.
• Test clutch og girkasse: Clutchen skal ikke slure, og girene skal gå inn uten skraping.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunkelyder fra forstilling og bakstilling.
• Kjenn etter vibrasjoner, ulyd fra hjullagre og om bilen trekker til siden ved bremsing.
• Kontroller at ABS-lampe og andre varsellamper tennes ved oppstart og slukker etterpå.
• Test alle elektriske vinduer, sentrallås, lys, kupévifte, varmeapparat og klimaanlegg.
• Les siste EU-kontroller og se etter gjentatte anmerkninger på rust, bremser eller hjuloppheng.
• På dieselutgaver: Se etter røyk, treg respons, motorlampe og tegn på problemer med EGR-ventil eller turbolader.

Nissan Almera N16 er fortsatt et fornuftig kjøp når karosseriet er rustfritt og bilen har god servicehistorikk. På dagens bruktmarked er tilstanden viktigere enn årsmodellen: En velholdt bensinbil kan være driftssikker, mens rust, registerkjedeproblemer eller flere samtidig slitte understellskomponenter raskt kan gjøre en billig Almera dyr å eie.