Nissan e-NV200 pris

Nissan e-NV200 er i hovedsak en driftssikker elektrisk varebil, med en enkel drivlinje og færre mekaniske slitedeler enn en dieselbil. De viktigste svakhetene gjelder batteriets kapasitet over tid, lading og enkelte komponenter rundt varme- og komfortsystemene. Tilstanden varierer mye med kjørelengde, hurtiglading, last og bruk som arbeidsbil.

Vanlige problemer

Redusert batterikapasitet

Batteriet er den viktigste kontrollposten på en brukt e-NV200. Biler fra de første årene har normalt 24 kWh-batteri, mens 40 kWh kom fra rundt 2018. Den reelle rekkevidden blir gradvis kortere når batteriet eldes, og forskjellen kan være betydelig mellom biler med lik kilometerstand.

• 24 kWh-modellene hadde som nye ofte en praktisk rekkevidde på omtrent 100–130 km, avhengig av temperatur, last og kjørestil.
• 40 kWh-modellene klarer normalt vesentlig mer, men også disse kan ha merkbart kapasitetstap etter flere år.
• Hyppig bruk av CHAdeMO-hurtiglading, mye kjøring med tung last og mange lade- og utladingssykluser kan øke slitasjen.
• Batteriet har normalt ikke en «plutselig» feil, men gir gradvis kortere rekkevidde. Utskifting av batteripakken er kostbart, selv om enkelte batterimoduler kan diagnostiseres og repareres separat.

Batteriets helsetilstand bør derfor dokumenteres med diagnose eller en grundig rekkevidde- og ladetest. En oppgitt rekkevidde i instrumentpanelet er ikke alene en tilstrekkelig kontroll.

Ladeproblemer og feil i ladeutstyr

e-NV200 kan få problemer med vekselstrømslading, ladekontakt eller ombordlader. Symptomet kan være at bilen ikke starter lading, avbryter ladingen eller bare lader med redusert effekt.

Mulige årsaker er:

• slitasje eller korrosjon i ladeinntaket
• feil i ombordladeren
• problemer med ladekabel, jordfeilvern eller kommunikasjonen mellom bil og lader
• skadet låsemekanisme i ladeporten
• feil på 12-voltsbatteriet, som kan føre til merkelige lade- og systemfeil

CHAdeMO-kontakten for hurtiglading bør også prøves. Hurtigladingen kan gå tregere når batteriet er varmt eller nesten fullt, men gjentatte avbrudd eller manglende kontakt er ikke normalt. Ombordlader og høyspenningskomponenter kan bli kostbare å skifte.

12-voltsbatteri og elektriske småfeil

Som på mange elbiler kan et svakt 12-voltsbatteri gi en rekke tilsynelatende alvorlige feil. Bilen kan vise varsellamper, nekte å gå i «ready»-modus, miste fjernstyrte funksjoner eller få problemer med lading.

12-voltsbatteriet er en vanlig slitedel og bør mistenkes dersom bilen har:

• sporadiske feilmeldinger
• treg eller ustabil oppstart
• problemer med sentrallås eller fjernkontroll
• ladeproblemer som ikke kan gjenskapes med et friskt batteri

Et eldre 12-voltsbatteri er normalt ikke en stor reparasjon, men feil som blir stående etter batteribytte, kan kreve mer omfattende diagnose.

Varmeapparat og elektrisk oppvarming

Varmeapparatet er viktig for både komfort og rekkevidde. Feil i elektrisk varmeelement, varmepumpeutstyr på versjoner som har dette, vifte eller styring kan føre til at kupeen ikke blir varm.

Tegn på problemer er:

• kald luft selv med høy temperaturinnstilling
• ujevn varme
• ulyder fra varmeapparatets vifte
• kraftig redusert rekkevidde ved bruk av varme
• feilmeldinger knyttet til varme- eller klimaanlegget

På en varebil som brukes i kaldt klima, kan en defekt varmekomponent gjøre bilen lite praktisk. Reparasjonskostnaden varierer fra enkel vifte- eller styringsfeil til dyrere arbeid på varmeelement eller varmepumpe.

Bremser, rust og fastgrodd bremseutstyr

Elbiler bruker regenerering til å bremse, og de mekaniske bremsene kan derfor brukes mindre enn på en tilsvarende dieselbil. På e-NV200 kan dette gi rust på bremseskiver, fastsittende bremsekalipere og ujevn bremsevirkning – særlig på biler som har gått mye småkjøring.

Kontroller:

• rustkanter og groper i bremseskivene
• om bilen trekker til én side ved bremsing
• om et hjul blir unormalt varmt etter prøvekjøring
• ulyder eller vibrasjoner ved bremsing

Bremseklosser og skiver er normalt en moderat kostnad, men fastgrodd bremseutstyr og rust i bremsesystemet kan gjøre jobben dyrere.

Slitasje i hjuloppheng og styring

e-NV200 er ofte brukt som varebil med tung last, og belastningen på forstilling, hjullager og fjæring kan derfor være høyere enn på en vanlig personbil. Etter hvert kan det oppstå slark eller ulyder fra:

• bærekuler og endeledd
• stabilisatorstag og foringer
• støtdempere og fjærer
• hjullagre
• drivaksler og drivknuter

Klonking over humper, rumling som øker med hastigheten, eller vibrasjoner under akselerasjon bør undersøkes nærmere. Dette er vanligvis ikke modellspesifikke katastrofefeil, men reparasjoner kan bli kostbare dersom flere deler er slitt samtidig.

Drivaksler og drivknuter

Den elektriske drivlinjen gir høyt dreiemoment fra stillestående, og tung last kan belaste drivaksler og drivknuter. Slitasje kan merkes som:

• kneppelyder ved fullt rattutslag
• vibrasjoner under akselerasjon
• dunk ved veksling mellom pådrag og motorbrems
• slark i drivlinjen

Dette oppstår ikke på alle biler, men bør vurderes spesielt på varebiler med høy kilometerstand, mye tung last eller hard bruk.

Dører, skyvedører og innredning

Skyvedører, bakdører og låsemekanismer får mye bruk på e-NV200 i varebilrollen. Slitasje eller feil justering kan føre til at dørene blir tunge å lukke, ikke låser ordentlig eller gir vind- og vannstøy.

Se etter:

• skjevhet eller tung gange i skyvedørene
• slitte ruller og føringer
• rust rundt dørkanter og innfestinger
• vanninntrenging i varerommet
• skader på gulv, vegger og innredning etter tung arbeidsbruk

Dette er ofte håndterbare feil, men utskifting av dørmekanismer og omfattende karosserireparasjoner kan bli dyrt.

Klimaanlegg og kondensator

Klimaanlegget kan få lekkasjer, kompressorfeil eller problemer med styring og sensorer. På en eldre bil kan redusert kjøleeffekt også skyldes lavt kjølemiddel, men systemet bør ikke bare etterfylles uten å finne en eventuell lekkasje.

Kontroller at:

• klimaanlegget faktisk kjøler
• varme og kjøling fungerer i både stillestående og under kjøring
• viften går på alle hastigheter
• det ikke kommer uvanlige lyder fra kompressoren

På enkelte elektriske biler kan klimaanlegget også påvirke batteriets temperaturstyring, og feil bør derfor diagnostiseres korrekt.

Rust og karosseriskader

Norsk vinterbruk, salt og varebilens ofte harde arbeidsliv kan gi rust i understell, hjulbuer, kanaler, dørkanter og festepunkter. Skader etter påkjørsler eller tung last kan også være dårlig reparert.

Sjekk særlig:

• understell og innfestinger
• jekkfester og kanaler
• hjulbuer og bakdører
• området rundt ladeporten
• vareromsgulv og eventuelle gjennomføringer
• tegn på vanninntrenging

Rust i bærende områder eller rundt høyspenningsrelaterte komponenter bør tas alvorlig.

Tilbakekallinger og programvare

Det har vært ulike kampanjer og tilbakekallinger på Nissan-modeller gjennom produksjonsperioden. Hvilke som gjelder, avhenger av produksjonsdato og bilens identifikasjonsnummer. En bruktbil bør derfor kontrolleres hos Nissan for åpne kampanjer, særlig når det gjelder sikkerhetssystemer, lading og styringsprogramvare.

Hva du bør sjekke

• Finn ut om bilen har 24 eller 40 kWh-batteri. Modellår alene kan være misvisende rundt overgangen til 40 kWh, så kontroller dette mot understellsnummer eller bilens spesifikasjoner.
• Be om dokumentasjon på batteritilstanden. En batterirapport fra Nissan eller en seriøs elbiltest er bedre enn å stole på oppgitt rekkevidde.
• Prøvekjør med både kald og varm bil. Kontroller rekkeviddeestimat, regenerering, effekt og eventuelle varsellamper.
• Test vanlig lading og CHAdeMO-hurtiglading. Kontroller at ladingen starter, holder jevn effekt og avsluttes normalt.
• Sjekk 12-voltsbatteriet, spesielt hvis bilen viser flere urelaterte feilmeldinger eller har hatt start- og ladeproblemer.
• Test varmeapparat, klimaanlegg, vifte og eventuell forvarming. Gjør dette med bilen koblet til lader og etter at den er koblet fra.
• Lytt etter ulyder fra hjuloppheng, hjullagre og drivaksler på ujevnt underlag og under akselerasjon.
• Prøv bremsene bestemt og kontrollert. Se etter vibrasjoner, skjevtrekking og rustskader på skivene.
• Undersøk skyvedører, bakdører, låser og ladeport for treg gange, slark og skader.
• Se under bilen etter rust, lekkasjer og skader. Kontroller særlig understellet på biler som har gått i salt eller blitt brukt på bygge- og anleggsplasser.
• Sjekk servicehistorikk og tidligere bruk. En bil som har gått mange korte turer med tung last, kan være mer slitt enn kilometerstanden tilsier.
• Kontroller åpne tilbakekallinger hos Nissan ved hjelp av bilens understellsnummer.

Nissan e-NV200 er som regel et fornuftig og relativt driftssikkert elbilkjøp når batteriet er friskt og bilen har fått normalt vedlikehold. Den største økonomiske risikoen er redusert batterikapasitet eller feil i lade- og varmesystemet, mens bremser, hjuloppheng og dører først og fremst må vurderes ut fra hvor hardt bilen har vært brukt.