Nissan Maxima pris

Nissan Maxima fra 2000–2003 er som regel A33-generasjonen, normalt med en 3,0-liters V6-bensinmotor og automatgir. Motoren har et godt rykte for holdbarhet, og den har registerkjede – ikke registerreim. I Norge er det likevel alder, rust, slitasje i understell og kostbare automatgirproblemer som betyr mest, særlig fordi det finnes få biler og begrenset tilgang på enkelte deler.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

På norske biler er rust ofte den viktigste svakheten. Se særlig etter rust i:

• hjulbuer, kanter og nedre del av dørene
• kanaler og jekkfester
• innfestninger for bakstilling og traverser
• bremserør og drivstoffrør
• eksosanlegg og varmeskjold

Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i bærende konstruksjoner, innfestninger eller bremserør kan bli både kostbart og et problem ved periodisk kontroll. På en bil med denne alderen bør rust vurderes på løftebukk, ikke bare ved en visuell inspeksjon.

Automatgiret

De fleste Maxima-biler i Norge har firetrinns automatgir. Girkassen kan være holdbar ved riktig vedlikehold, men høy alder, tung belastning og manglende oljeskift kan gi:

• harde eller forsinkede girskift
• sluring ved akselerasjon
• vibrasjoner eller «jaging» ved jevn fart
• problemer med å legge inn revers eller drive
• ulyder fra girkassen

Et automatgir som girer tydelig hardt eller slurer, kan være svært kostbart å reparere eller skifte. Prøvekjør bilen både kald og varm, og kontroller at oljen ikke lukter brent eller er svært mørk. Ikke alle biler har hatt regelmessig oljeservice, selv om dette er viktig for levetiden.

Lekkasjer fra motor og servostyring

VQ30DE-motoren er i utgangspunktet robust, men pakninger og slanger blir sprø med alderen. Vanlige lekkasjepunkter kan være:

• ventildekselpakninger
• pakninger rundt oljefilter og andre oljekanaler
• servostyringens pumpe, slanger eller tannstang
• kjøleslanger og radiatorkomponenter

Mindre oljesvetting er ikke uvanlig på en bil over 20 år, men olje som renner ned på eksos eller reimer, bør utbedres. Lekkasjer fra servostyringen kan i verste fall skade pumpen dersom væskenivået blir for lavt.

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet tåler normalt mye, men radiator, termostat, vannpumpe, slanger og ekspansjonstank er utsatt for aldersrelatert slitasje. Tegn på problemer er:

• temperaturmåler som stiger over normalen
• kjølevæsketap
• søtlig lukt eller fukt rundt radiator og slanger
• varm motor etter tomgang eller køkjøring
• ujevn varme fra varmeapparatet

Overoppheting kan gi alvorlige motorskader, selv om selve V6-motoren normalt er slitesterk. Kontroller at kjølevæsken er ren og at kjøleviften starter når motoren blir varm.

Understell, drivaksler og hjuloppheng

Slitte komponenter i forstilling og bakstilling er vanlig på biler med høy alder og ofte høy kilometerstand. Typiske deler er:

• bærekuler og foringer
• stabilisatorstag og stabilisatorforinger
• støtdempere og fjærbeinslagre
• hjullagre
• ytre og indre drivakselledd

Klunkelyder over ujevn vei, ustabil styring eller vibrasjoner ved akselerasjon kan tyde på slitasje. Sprukne drivakselmansjetter bør tas alvorlig; hvis fett har lekket ut, kan selve drivleddet allerede være skadet.

Tenningssystem og motorstyring

V6-motoren bruker tenningsspoler og tennplugger. Med alderen kan en tenningsspole eller en dårlig kontakt gi feiltenning, ujevn tomgang og motorlampe. Andre mulige årsaker til ujevn motorgange er luftlekkasjer, skitne gasspjeld eller oksygensensorer.

Dette er vanligvis ikke blant de dyreste feilene, men bilen bør ikke kjøres lenge med feiltenning. Uforbrent bensin kan skade katalysatorene.

Katalysatorer og eksosanlegg

Katalysatorer og eksoskomponenter kan være svekket av rust eller alder. Dårlige katalysatorer kan gi motorlampe, redusert motoreffekt eller raslelyd. Et komplett eksosanlegg kan bli relativt kostbart på en sjelden modell, særlig dersom originale deler må skaffes.

Klimaanlegg og elektrisk utstyr

Klimaanlegget kan få aldersrelaterte feil i kompressor, kondensator, lekkasjer eller elektriske komponenter. Kontroller at det faktisk kommer kald luft, ikke bare at viften fungerer.

Andre elektriske feil som kan forekomme, er:

• vindusheiser og sentrallås
• brytere og kontakter
• instrumentbelysning
• dynamo og starter
• batteritapping på grunn av feil i eldre elektriske komponenter

En svak dynamo eller dårlig jording kan gi flere tilsynelatende separate elektriske problemer samtidig.

Registerkjede og motorens levetid

3,0-liters V6-motoren har registerkjede. Det betyr at det ikke finnes et vanlig, fast intervall for bytte av registerreim, men registerkjede, kjedestrammere og føringer kan slites ved svært høy kilometerstand eller mangelfullt oljeskift.

Rasling fra registerkjedesiden ved kaldstart bør undersøkes nærmere. På normalt vedlikeholdte motorer er dette likevel ikke den mest typiske feilen sammenlignet med rust, automatgir og understell.

Hva du bør sjekke

• Be om kaldstart. Motoren skal starte lett og gå jevnt uten kraftig rasling, blå røyk eller ulyder.
• Se etter olje- og kjølevæskelekkasjer under motoren og rundt servostyringen.
• Kontroller at temperaturmåleren holder seg stabil ved tomgang og prøvekjøring.
• Prøvekjør automatgiret kaldt og varmt. Det skal ikke slure, slå hardt eller bruke lang tid på å legge inn revers.
• Kjør over ujevn vei med åpne vinduer og lytt etter klunking fra understell eller drivaksler.
• Test kraftig akselerasjon og jevn fart. Vibrasjoner eller risting kan tyde på drivaksel- eller hjulrelaterte problemer.
• Sjekk at bilen ikke trekker til siden, og at rattet står rett etter prøvekjøring.
• Undersøk kanaler, jekkfester, bremserør, bakstillingens innfestninger og hjulbuer grundig for rust.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, alle vindusheiser, sentrallås, speil, lys og instrumenter.
• Kontroller varsellamper med tenningen på før start, og se at de slukker etter at motoren har startet.
• Få bilen på løftebukk før kjøp. På en så gammel Maxima er dette ofte viktigere enn en kort prøvekjøring.
• Undersøk tilgang på deler og tidligere reparasjoner. Enkelte karosseri- og understellskomponenter kan være mindre tilgjengelige enn til mer vanlige Nissan-modeller.

Nissan Maxima 2000–2003 kan være en svært solid og komfortabel bil når den er godt vedlikeholdt, og V6-motoren er normalt ikke den største bekymringen. Kjøpstilstanden er likevel avgjørende: En rustfri bil med dokumentert automatgirservice kan være et godt kjøp, mens rust i bærende konstruksjoner eller et gir som slurer fort gjør bilen økonomisk lite interessant.