Nissan Note pris

Nissan Note er en praktisk og relativt driftssikker småbil, særlig med de enkle bensinmotorene. Første generasjon (E11, 2006–2013) er vanligst i Norge, mens andre generasjon (E12, 2013–2016) har mer moderne elektronikk og førerassistentsystemer. Rust, slitasje i understell og enkelte elektriske feil er vanligere enn alvorlige motorproblemer.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

På eldre Note, særlig E11 fra de første produksjonsårene, kan det forekomme rust i hjulbuer, dørkanter, bakluke, kanaler og rundt understellsfester. Overflaterust på bakstilling, bremserør og eksosanlegg er også vanlig på biler som har gått mange vintre på saltede veier.

• Når: Kan vise seg fra rundt 10 års alder, men varierer mye med tidligere rustbehandling og bruk.
• Alvorlighetsgrad: Overflaterust er som regel rimelig å utbedre. Rust i kanaler, innfestinger eller bremserør kan bli kostbart og bør vurderes nøye før kjøp.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Bærearmsforinger, stabstag, bærekuler og fjærer kan bli slitt, særlig på biler som har gått mye på dårlig vei. Typiske symptomer er klunkelyder over humper, ustabil styring eller ujevn dekkslitasje. Fjærbrudd forekommer også på eldre eksemplarer.

• Når: Ofte fra cirka 100 000–150 000 km, men kan komme tidligere ved mye bykjøring og kjøring på dårlig vei.
• Alvorlighetsgrad: Vanlig slitasjereparasjon, men flere deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Bremser som ruster eller henger

Bremsekalipere, glidebolter og håndbrekkmekanisme kan sette seg, særlig når bilen brukes lite eller hovedsakelig på korte turer. Bakbremsene kan derfor bli skjeve eller få redusert effekt. Bremserør og bremseskiver kan også være rustangrepet på eldre biler.

• Når: Vanligere fra rundt 8–10 års alder og oppover.
• Alvorlighetsgrad: Normalt moderat kostnad dersom det oppdages tidlig. En fastsittende kaliper kan også gi varmgang og rask dekkslitasje.

Registerkjede på bensinmotorene

Bensinmotorene 1,4 og 1,6 i E11 samt 1,2-motorene i E12 bruker registerkjede, ikke registerreim. Kjedet skal normalt ha lang levetid, men mangelfulle oljeskift kan føre til slitasje på kjede, strammer og føringer. Rasling ved kaldstart eller feilkoder for feil ventiltiming er varselsignaler.

• Når: Ikke en feil som rammer alle biler, men risikoen øker gjerne etter cirka 150 000 km eller ved dårlig dokumentert service.
• Alvorlighetsgrad: Kan bli kostbart dersom kjedet hopper eller motoren får ventilskade. En raslende motor bør undersøkes før kjøp.

Oljelekkasjer og oljeforbruk

På eldre bensinmotorer kan det oppstå lekkasjer fra pakninger og tetninger, og enkelte motorer kan bruke mer olje når kilometerstanden blir høy. Olje rundt ventildeksel, motorens nedre del eller i området ved girkassen bør undersøkes.

• Når: Vanligere på biler med høy kjørelengde, ofte fra cirka 120 000–150 000 km.
• Alvorlighetsgrad: Mindre lekkasjer er normalt håndterbare, men høyt oljeforbruk eller lekkasje mellom motor og girkasse kan bli dyrt.

Clutch og girskift

Manuell girkasse er generelt robust, men clutch kan være slitt på biler som har gått mye i bytrafikk. Sluring ved kraftig akselerasjon, høy bitepunkt eller vibrasjoner ved igangsetting tyder på slitasje. På enkelte biler kan girspak eller girwire bli treg.

• Når: Ofte rundt 120 000–200 000 km, men kjørestil har stor betydning.
• Alvorlighetsgrad: Clutchbytte er en vanlig, men forholdsvis kostbar reparasjon. Selve girkassene er normalt ikke kjent for omfattende feil.

Problemer med klimaanlegg og ventilasjon

Viftemotstand, kupevifte og klimaanleggets kompressor eller kondensator kan svikte. Tegn er at viften bare virker på enkelte trinn, at den stopper sporadisk, eller at klimaanlegget ikke gir kald luft.

• Når: Kan oppstå på eldre E11, særlig etter mange år i fuktig og salt klima.
• Alvorlighetsgrad: Viftemotstand er vanligvis rimelig å skifte. Kompressor eller lekkasje i klimaanlegget kan bli betydelig dyrere.

Elektriske småfeil og brytere

Note kan få feil på dørlåser, vindusheiser, sentrallås, brytere og enkelte instrument- eller varsellys. Fukt, slitte kontakter og ledningsbrudd i dørgjennomføringer er mulige årsaker. På E12 kan også parkeringssensorer, ryggekamera og førerassistentsystemer gi feilmeldinger.

• Når: Mest aktuelt på eldre E11 eller biler med høy kilometerstand. E12 har flere elektroniske komponenter som kan bli kostbare ved feil.
• Alvorlighetsgrad: Som regel ikke driftskritisk, men feilsøking kan bli tidkrevende. Feil på sikkerhetssystemer må tas mer alvorlig.

ABS-sensorer og hjulgivere

ABS- eller hjulhastighetssensorer kan bli skadet eller korrodere. Da kan ABS-, antispinn- eller stabilitetskontroll-lampen tennes, og systemene kan kobles ut.

• Når: Kan oppstå på eldre biler, særlig etter arbeid på hjuloppheng eller ved mye salt og fukt.
• Alvorlighetsgrad: Vanligvis en moderat reparasjon, men bilen bør ikke kjøpes med aktive ABS- eller ESP-varsler uten at årsaken er avklart.

Diesel: EGR-ventil, partikkelfilter og turbo

1,5 dCi-dieselmotoren finnes i flere utgaver i Note, hovedsakelig i E11 og enkelte E12. Den kan være driftssikker ved riktig vedlikehold, men korte kjøreturer kan gi problemer med EGR-ventil og partikkelfilter på biler som har DPF. Turboslanger, vakuumstyring og turbolader kan også bli slitt.

• Når: Ofte ved høy kilometerstand, gjerne fra cirka 120 000 km og oppover. Problemer med DPF er særlig knyttet til mye småkjøring.
• Alvorlighetsgrad: EGR-rengjøring kan være overkommelig, mens turbo eller partikkelfilter kan bli dyrt. For en bil som hovedsakelig skal brukes til korte turer, er bensin normalt et tryggere valg.

Hva du bør sjekke

• Se nøye etter rust i hjulbuer, kanaler, dørfalser, bakluke, understell og rundt fjærbeins- og bakstillingsinnfestinger.
• Kontroller at alle varsellys slukker etter start. Vær spesielt oppmerksom på ABS-, ESP-, motor- og kollisjonsvarsler.
• Kjør over humper med lav hastighet og lytt etter klunking fra forstilling eller bakstilling.
• Prøvebrems bilen i lav hastighet. Den skal ikke trekke til siden, vibrere eller ha håndbrekk som henger.
• Test clutch i høyt gir ved å gi full gass. Turtallet skal ikke stige uten at farten følger etter.
• Start motoren kald. Rasling fra registerkjeden, ujevn tomgang eller mye blå røyk bør undersøkes nærmere.
• Kontroller oljenivå og se etter lekkasjer under motor og girkasse. Spør også om hvor ofte eieren har kontrollert og etterfylt olje.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, alle viftehastigheter, vindusheiser, sentrallås, lys og viskere.
• På E12: Test ryggekamera, parkeringssensorer, filvarsling og andre førerassistentsystemer dersom bilen har dette.
• På diesel: Sjekk at bilen trekker jevnt uten nøling eller nødmodus, og spør om historikk for EGR, partikkelfilter og turbolader.
• Be om dokumentasjon på service, oljeskift og eventuelt registerkjede- eller clutcharbeid. På diesel bør også dokumentasjon på registerreim kontrolleres, siden 1,5 dCi bruker registerreim.

Nissan Note er samlet sett et fornuftig bruktbilkjøp, og bensinutgavene har normalt færre kostbare risikopunkter enn dieselvariantene. Tilstanden på karosseri, understell og servicehistorikk betyr imidlertid mer enn modellnavnet alene. En godt vedlikeholdt Note kan være svært driftssikker, mens en rusten eller dårlig fulgt opp bil raskt kan bli dyr å sette i stand.