Nissan NV200 pris

Nissan NV200 er en enkel og praktisk varebil, og drivlinjen er i utgangspunktet velprøvd. På norske biler er likevel bruksmønsteret viktig: Mange har gått korte turer, vært tungt lastet eller fått begrenset vedlikehold. Dieselmotoren 1,5 dCi kan være driftssikker med riktig service, men har flere kostbare komponenter som trives dårlig med mye småkjøring.

Vanlige problemer

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

På dieselutgavene, særlig med 1,5 dCi-motor, kan EGR-ventilen sote igjen og dieselpartikkelfilteret (DPF) få problemer med regenereringen. Dette skjer oftest på biler som hovedsakelig har gått korte turer i bytrafikk.

Typiske symptomer er motorlampe, redusert motoreffekt, høyt drivstofforbruk eller at bilen går i nødmodus. Ved gjentatte mislykkede regenereringer kan motoroljen bli fortynnet med diesel.

Dette forekommer oftere på biler med høy kilometerstand, men kan oppstå tidligere ved ugunstig bruk. Rensing av EGR eller DPF kan være overkommelig, mens utskifting av DPF, EGR-ventil eller relaterte sensorer kan bli kostbart.

Registerreim på 1,5 dCi

1,5 dCi-motoren har registerreim, ikke registerkjede. Registerreim, strammer og vannpumpe må skiftes etter intervallene som gjelder for den aktuelle motorvarianten og årsmodellen. På en bruktbil bør dette dokumenteres, ikke bare oppgis muntlig.

Brudd på registerreimen gir normalt alvorlig motorskade. Manglende dokumentasjon på bytte bør derfor regnes som et prisforhandlingspunkt og en vedlikeholdsjobb som må tas umiddelbart.

Turbolader og ladeluftsystem

Turboladeren på 1,5 dCi kan bli slitt på biler med høy kjørelengde, lange oljeskiftintervaller eller mye hard bruk. Slitte eller sprukne ladeluftslanger kan gi lignende symptomer og er ofte rimeligere å reparere.

Se etter dårlig akselerasjon, uvanlig blåselyd, blå eller svart røyk og oljesøl rundt slanger og turbo. Turbofeil kan bli kostbare, særlig dersom motoren har fått oljemangel eller fremmedlegemer i innsugssystemet.

Dyser og drivstoffsystem

Dieseldysene kan få dårlig sprøytebilde eller lekkasje, særlig ved høy kilometerstand eller forurenset drivstoff. Det kan gi vanskelig kaldstart, ujevn tomgang, banking, røyk eller høyt forbruk.

En dysefeil er ikke nødvendigvis dramatisk alene, men flere dårlige dyser og arbeid med feilsøking kan gi en merkbar regning. Det bør kontrolleres at motoren starter lett både kald og varm.

Clutch, dobbeltmassesvinghjul og girkasse

Manuell girkasse er vanlig på NV200. Clutchslitasje er ikke uvanlig på varebiler som har gått med tung last, mye køkjøring eller hyppig tilhengerbruk. På dieselutgaver kan også dobbeltmassesvinghjulet bli slitt.

Tegn er clutchsluring ved kraftig akselerasjon, vibrasjoner ved igangsetting, raslelyd på tomgang eller klunk når motoren startes og stoppes. Utskifting av clutch og eventuelt dobbeltmassesvinghjul er en relativt kostbar jobb.

Automatisk eller halvautomatisk girkasse finnes på enkelte markeder og varianter. Disse bør prøves ekstra nøye med tanke på rykk, treg innkobling og varsellamper, men manuell girkasse er det vanligste i norsk bruktmarked for denne perioden.

Forstilling, bærekuler og støtdempere

NV200 har ofte blitt brukt som arbeidsbil, og slitasje i forstilling og hjuloppheng kan derfor komme tidligere enn på en privatbil. Vanlige kontrollpunkter er bærekuler, endeledd, foringer, fjærbeinslager og støtdempere.

Klonking over humper, skjev dekkslitasje eller en bil som trekker til siden kan tyde på slitasje. Dette er normalt reparerbart, men flere slitte deler samtidig kan gjøre kostnaden større.

Hjullager og drivaksler

Hjullager kan begynne å dure ved høyere kilometerstand. Lyden endrer seg gjerne når bilen svinges svakt fra side til side. Slitte drivakselmansjetter kan også føre til at drivknutene etter hvert begynner å klikke ved fullt rattutslag.

Dette er vanlige slitedeler, men manglende mansjett eller tydelig lagerstøy bør utbedres før bilen kjøpes uten at kostnaden er tatt med i vurderingen.

Bremser og parkeringsbrems

Varebiler som brukes lite, eller som står mye ute, kan få rust på bremseskiver og problemer med fastsittende bremsekalipere. Parkeringsbremsen kan også bli treg.

Prøvekjør bilen med forsiktig bremsing fra lav og middels hastighet. Den skal bremse rett, uten vibrasjoner, skrapelyder eller varm lukt fra ett hjul etter kjøreturen.

Rust i karosseri og understell

Rust bør undersøkes nøye på en eldre NV200, særlig på biler som har gått mange vintre på norske veier. Se etter rust i nedre del av skyvedører, rundt bakdører, hjulbuer, kanter under bilen og festepunkter for understell og innredning.

Enkel overflaterust er normalt håndterbar, men rust i bærende konstruksjoner, dørterskler eller innfestinger kan bli både dyrt og krevende. Tidligere varebilbruk kan også ha gitt skader i gulv, innvendige paneler og døråpninger.

Skyvedører, bakdører og låser

Skyvedørene er utsatt for slitasje i ruller, skinner og låsemekanismer. De kan bli tunge å åpne, lage skrapelyder eller ikke gå ordentlig i lås. Bakdørene kan få slitte hengsler og låser, spesielt på biler som er brukt intensivt.

Kontroller at alle dører åpner og lukker lett, at de holder seg i riktig posisjon, og at sentrallåsen fungerer fra alle brytere og med fjernkontrollen.

Elektriske feil og klimaanlegg

Enkelte biler kan få feil på sentrallås, elektriske vindusheiser, brytere eller ledningsnett i dører. Slitasje i ledninger som bøyes hver gang en dør åpnes, kan gi periodiske feil som er vanskelige å finne.

Klimaanlegget bør også testes grundig. Manglende kjøling kan skyldes lekkasje, kondensator, kompressor eller en enkel påfylling, og kostnadene varierer betydelig. Vifte på alle hastigheter og varmeapparatets temperaturregulering bør fungere uten ulyder.

Hva du bør sjekke

• Be om servicehistorikk og dokumentasjon på registerreim, strammere og vannpumpe på 1,5 dCi.
• Start bilen kald. Den skal starte raskt uten langvarig kinning, mye røyk eller ujevn gange.
• Prøvekjør i alle gir og kontroller at clutchen ikke slurer. Lytt etter rasling eller kraftige vibrasjoner fra dobbeltmassesvinghjulet.
• Sjekk om motorlampen, DPF-lampen eller andre varsellamper lyser under start og prøvekjøring.
• Undersøk om bilen har tegn på DPF-problemer: redusert effekt, hyppig regenerering, høyt tomgangsturtall eller stigende oljenivå.
• Se etter oljesøl rundt turbo, innsug og ladeluftslanger, og kontroller at motoren ikke lager unormal turbostøy.
• Kjør over humper med lav hastighet og lytt etter klunking fra forstilling eller bakstilling.
• Kontroller dekkslitasjen. Slitasje på én side kan tyde på problemer med hjulstilling eller oppheng.
• Test alle dører, skyvedører, låser, vindusheiser, lys, viskere og sentrallås.
• Undersøk understell, kanaler, hjulbuer og dørkanter for rust – helst på en løftebukk.
• Test klimaanlegg, varmeapparat og kupevifte på alle trinn.
• Les av feilkoder med diagnoseutstyr. En enkel kontroll kan avdekke lagrede feil selv om varsellampen er slukket.
• Kontroller at kilometerstanden virker troverdig sammenholdt med slitasje på ratt, pedaler, førersete, lasterom og dørhåndtak.

Nissan NV200 kan være et fornuftig kjøp når den har god servicehistorikk og er brukt riktig. Den største risikoen ligger vanligvis ikke i selve grunnkonstruksjonen, men i kostbare dieselkomponenter, registerreim og slitasje etter hard varebilbruk. En velholdt bil med dokumentert reimskift og frisk drivlinje er langt mer interessant enn en billig bil med ukjent historikk.