Nissan Primastar pris

Nissan Primastar fra 2005 er teknisk nært beslektet med Renault Trafic II og Opel Vivaro A. Den er i utgangspunktet en brukbar og praktisk varebil, men eksemplarer i denne alderen har ofte høy kilometerstand, hard yrkesbruk og rust. Driftssikkerheten avhenger derfor i stor grad av vedlikeholdshistorikk, motorvariant og hvordan bilen har vært brukt.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er blant de viktigste kontrollpunktene på en 2005-modell. Vanlige områder er:

• Nedre del av skyvedører og bakdører
• Hjulkasser, kanter og skjøter i karosseriet
• Dørterskler og innfestinger
• Understell, bremserør og fjærbeinsområder
• Området rundt frontruten og takskjøter

Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i bærende konstruksjoner, dørinnfestinger eller understell kan bli kostbart. På biler som har gått i varetransport, bør også gulv og innvendige sidevegger undersøkes for skader og fukt.

1,9 dCi diesel – turbo, EGR og innsprøytning

1,9 dCi-motoren, vanligvis motorfamilien F9Q, er en vanlig motor i Primastar fra denne perioden. Den kan være driftssikker ved godt vedlikehold, men har flere kjente svakheter:

• EGR-ventilen kan sote seg fast og gi ujevn gange, dårlig respons eller motorlampe.
• Turboladeren kan bli slitt, særlig ved lange oljeskiftintervaller eller mye småkjøring.
• Innsug og luftslanger kan bli tilsølt eller få lekkasjer, med redusert motorkraft som resultat.
• Dyser og høytrykksystem kan gi vanskelig start, ujevn tomgang eller krafttap.
• Ladeluftslanger kan sprekke eller løsne.

EGR-rens er ofte overkommelig, mens turbo, dyser eller høytrykkspumpe kan bli en betydelig kostnad sett opp mot bilens verdi. Tegn på turbohavari er kraftig blårøyk, uvanlig turbolyd, oljeforbruk eller at motoren går i nødmodus.

2,5 dCi – høy belastning på turbo og motor

Noen Primastar fra 2005 har 2,5 dCi-motoren G9U. Den gir bedre trekkraft enn 1,9-literen, men er mer kostbar dersom det oppstår motor- eller turboskader. Typiske problemer kan være:

• Slitasje eller havari i turboladeren
• Tilstoppet EGR-ventil og innsug
• Problemer med dyser og drivstoffsystem
• Overoppheting dersom kjølesystemet ikke er i orden
• Oljelekkasjer og høyt oljeforbruk

Det er ikke slik at alle 2,5 dCi-motorer får disse feilene, men mangelfull oljeservice eller tung belastning øker risikoen. Ved prøvekjøring skal motoren trekke jevnt uten unormal røyk eller tydelig turbosus.

Registerreim og strammehjul

Både 1,9 dCi og 2,5 dCi har registerreim. På en 2005-modell må det kunne dokumenteres når registerreim, strammehjul og normalt også vannpumpe sist ble skiftet. Manglende dokumentasjon bør regnes som at jobben må utføres.

Registerreimbrudd gir som regel alvorlig motorskade, og dette er derfor et av de viktigste servicepunktene ved kjøp. På en så gammel bil er alder vel så viktig som kilometerstand.

Girkasse og clutch

Den manuelle girkassen kan få slitasje etter høy kilometerstand og tung bruk. Symptomer kan være:

• Vanskelig innkobling av ett eller flere gir
• Skrapelyder ved giring
• Gir som hopper ut
• Hvinende lyd som endrer seg når bilen belastes

Clutchen og utløsermekanismen kan også bli slitt. Sluring under kraftig akselerasjon i høyt gir tyder på slitt clutch. På enkelte biler kan også hydraulikken til clutchsystemet gi problemer. Girkassereparasjon kan bli dyrt, og bør vurderes nøye opp mot bilens totale verdi.

Drivaksler og hjuloppheng

Drivknuter og drivaksler utsettes for stor belastning i en tung varebil. Klikkelyder ved fullt rattutslag tyder ofte på slitt ytre drivknute. Vibrasjoner under akselerasjon kan komme fra indre drivknuter eller drivaksler.

I tillegg er det vanlig med slitasje i:

• Bærekuler og endeledd
• Bærearmsforinger
• Stabiliseringsstag
• Hjullagre
• Støtdempere og fjærer

Slitte foringer kan gi klunkelyder og dårlig retningsstabilitet. På biler som har gått med tung last, kan bakfjærer og innfestinger være spesielt utsatt.

Elektriske feil og startsperre

Elektriske småfeil er ikke uvanlig på disse bilene. Vanlige symptomer er:

• Startsperrelampe eller problemer med å starte
• Sviktende sentrallås eller elektriske vinduer
• Feil på viskere, lys eller instrumenter
• Dårlige jordingspunkter
• Fukt i kontakter og sikringsområder

Startproblemer kan skyldes batteri, starter, ledningsnett, startsperre eller dårlig jordforbindelse. Det bør ikke konkluderes med at det er en enkel batterifeil før bilen er kontrollert ordentlig.

Varmeapparat og kjølesystem

Manglende varme i kupeen kan skyldes luft i kjølesystemet, tett varmeapparatregister eller feil på termostat. Ustabil motortemperatur eller dårlig kjøling må tas alvorlig, særlig på dieselmotorene.

Kontroller om:

• Motoren når normal temperatur
• Temperaturmåleren holder seg stabil
• Varmeapparatet gir varm luft ved tomgang og under kjøring
• Det finnes spor av kjølevæske rundt slanger, radiator eller vannpumpe

Overoppheting kan føre til kostbare motorskader.

Bremser og håndbrekk

Varebiler som står mye, får ofte rustne bremseskiver og fastsittende bremsekomponenter. Håndbrekkmekanismen kan også bli treg eller få dårlig virkning.

Ved prøvekjøring skal bilen bremse rett, uten vibrasjoner, skrapelyder eller at ett hjul blir unormalt varmt. Bremserør og bremseslanger må kontrolleres nøye på grunn av bilens alder.

Dører, låser og skyvedør

Skyvedører og bakdører får mye bruk på varebiler. Slitte ruller, låser og hengsler kan føre til at dørene blir tunge å åpne eller ikke lukker ordentlig. Kontroller også at dørene ikke har sig eller store forskjeller i karosserispalter, da dette kan tyde på tidligere skade.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift, oljeskift og større reparasjoner.
• Start bilen kald. Den skal starte uten langvarig kinning, mye røyk eller ujevn gange.
• Sjekk om motorlampen, glødelampen eller startsperrelampen blir stående på etter start.
• Prøvekjør med både lav og høy belastning. Motoren skal trekke jevnt uten nødmodus eller kraftige rykk.
• Lytt etter turbohvin, ulyder fra girkassen og vibrasjoner ved akselerasjon.
• Test clutchen i høyt gir. Turtallet skal ikke stige uten tilsvarende fart.
• Kontroller alle gir, revers og eventuell skraping eller treg innkobling.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunkelyder fra forstilling og bakstilling.
• Test bremsene fra litt høyere hastighet. Bilen skal holde retningen og ikke vibrere.
• Undersøk rust nøye, også under bilen, rundt frontruten, ved skyvedørene og på bremserør.
• Se etter olje i ladeluftslanger og rundt turboen. Litt oljefilm kan forekomme, men mye olje er et faresignal.
• Kontroller kjølevæskenivå, oljenivå og eventuelle lekkasjer.
• Test varmeapparat, viftehastigheter, lys, viskere, sentrallås og alle dører.
• Sjekk at bilen ikke er overbelastet eller bygget om på en måte som gir problemer med vekt, fjæring eller EU-kontroll.
• Få gjerne lest ut feilkoder og gjennomfør en uavhengig tilstandsrapport før kjøp.

En 2005 Nissan Primastar kan fortsatt være et fornuftig kjøp dersom den er rustmessig bra og har dokumentert vedlikehold. Samtidig er reparasjonsrisikoen høy på grunn av alder, kilometerstand og varebilbruk, og turbo-, registerreim-, girkasse- eller rustproblemer kan raskt overstige bilens markedsverdi. Kjøp derfor først og fremst tilstanden og historikken – ikke bare den lave prisen.