Nissan Sunny pris

Nissan Sunny fra 1990 er en enkel og normalt driftssikker småbil, særlig med de vanlige bensinmotorene. Den har få kompliserte systemer, men i dag er alder, rust og mangel på deler større bekymringer enn typiske konstruksjonsfeil. Norske biler kan være av både siste del av N13-generasjonen og tidlige N14-modeller, avhengig av registreringsdato og karosseri.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den klart viktigste svakheten på en så gammel Sunny. Vanlige områder er hjulbuer, kanaler, jekkfester, innerskjermer, gulv, dørfalser og rundt frontrute og bakrute. Også bremserør, drivstoffrør og festepunkter i understellet kan være angrepet.

Dette kan oppstå på alle biler i denne alderen, også på eksemplarer som ser pene ut utvendig. Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i kanaler, fjærbeinfester eller andre bærende konstruksjoner kan bli svært kostbart eller føre til mangel på kontroll. På en bil med lav markedsverdi kan omfattende rustreparasjoner fort overstige bilens verdi.

Registerreim og mangelfull dokumentasjon

De aktuelle bensinmotorene har registerreim, og reima må skiftes med bestemte intervaller. På en 1990-modell er det viktigste ikke bare når reima sist ble skiftet, men om det finnes dokumentasjon på at den faktisk er byttet flere ganger gjennom bilens levetid.

Brudd kan gi alvorlig motorskade på motorer der ventiler og stempler kolliderer. Selv der motorskaden blir begrenset, blir bilen stående umiddelbart. Dersom historikken er ukjent, bør et registerreimskifte med strammehjul regnes inn i kjøpskostnaden. Vannpumpen bør vurderes samtidig dersom den drives av registerreima.

Forgasser, kaldstart og tomgang

Bensinmotorer med forgasser kan få problemer med automatisk choke, vakuumslanger, membraner og avleiringer i forgasseren. Typiske symptomer er vanskelig kaldstart, ujevn tomgang, høyt drivstofforbruk eller at motoren stopper når den slippes ned på tomgang.

Dette er oftest ikke en alvorlig motorfeil, men feilsøking kan være tidkrevende fordi flere små feil kan opptre samtidig. Tilgang på riktige forgasserdeler kan også være begrenset. Enkelte Sunny-er har innsprøytning i stedet for forgasser; disse kan få tilsvarende symptomer fra temperaturføler, luftmengdemåling eller drivstofftilførsel.

Tenningssystem og elektriske småfeil

Slitte tennplugger, tenningskabler, fordelerlokk, rotor og tenningsmodul kan gi fusking, dårlig start og redusert motorkraft. På en bil fra denne perioden er også oksiderte kontakter og dårlige jordingspunkter vanlige årsaker til startproblemer og ustabil gange.

Reparasjonene er vanligvis moderate, men enkelte tenningsdeler kan være vanskelige å skaffe. Prøvekjør bilen både kald og varm, siden en feil i tenningsmodulen kan vise seg først når komponenten blir varm.

Oljelekkasjer og slitasje i motoren

Eldre Nissan-motorer kan lekke olje fra ventildekselpakning, veivakseltetninger eller andre pakninger. Litt svette er vanlig på en bil i denne alderen, men oljedråper på bakken, lavt oljenivå eller blå røyk fra eksosen tyder på mer omfattende slitasje.

Høyt oljeforbruk kan skyldes slitte ventiltetninger eller stempelringer. Det er normalt en større jobb enn en enkel pakningsreparasjon, og bør vurderes opp mot bilens rust- og karosseritilstand.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, kjøleslanger, termostat og vannpumpe eldes. En delvis tett eller rusten radiator kan gi temperaturproblemer, særlig ved køkjøring eller belastning. Overoppheting kan igjen føre til skadet toppakning eller skjev topplokk.

Temperaturmåleren skal ligge stabilt under kjøring. Misfarget kjølevæske, lekkasjer, bobler i ekspansjonstanken eller hardt trykk i kjølesystemet etter kaldstart bør undersøkes nærmere. En toppakningsreparasjon er normalt kostbar i forhold til bilens verdi.

Girkasse, clutch og drivaksler

Manuell girkasse er generelt enkel og holdbar, men synkronisering kan bli slitt. Vanskelig innlegging av andre- eller tredjegir, skrapelyder og gir som hopper ut, kan bety at girkassen trenger reparasjon eller utskifting.

Clutchen kan bli tung, slure eller ta svært høyt. Utskifting av clutch innebærer betydelig arbeid, selv om delene i seg selv ikke nødvendigvis er svært dyre. Slitte drivakselmansjetter kan føre til mangel på smøring og senere klikkelyder i ytre drivknuter ved fullt rattutslag.

Bremser og fastsittende komponenter

Bremserør, bremseslanger, kalipere og håndbremsemekanisme er utsatt for korrosjon og manglende bruk. En bil som har stått mye stille, kan få fastsittende kalipere eller bakbremser.

Skjevbremsing, varm felg etter kjøring eller en håndbrems som ikke holder, bør tas på alvor. Nye bremseklosser og skiver er normalt overkommelig, mens rustne rør eller defekte kalipere kan gjøre reparasjonen mer omfattende.

Slitt forstilling og hjuloppheng

Bærearmsforinger, bærekuler, endeledd, støtdempere og fjærbeinfester kan være utslitt etter mange år. Symptomer er klunkelyder, ustabil styring, skjev dekkslitasje eller at bilen trekker til siden.

Selve delene er ofte rimelige på en så enkel bil, men rustne bolter og begrenset tilgang på deler kan gjøre arbeidet mer tidkrevende. Dårlige støtdempere påvirker også bremselengde og kjøreegenskaper.

Eksosanlegg og drivstoffsystem

Eksosanlegget ruster gjerne rundt skjøter, lyddempere og oppheng. Drivstoffslanger og påfyllingsrør kan også bli sprø eller rustne. Lekkasje av bensin skal behandles som en alvorlig feil, selv om reparasjonen i utgangspunktet kan være enkel.

Hva du bør sjekke

• Undersøk kanaler, jekkfester, gulv, hjulbuer og fjærbeinfester grundig – gjerne fra undersiden på en løftebukk.
• Se etter fersk understellsmasse som kan skjule rust eller tidligere sveising.
• Kontroller bremserør, drivstoffrør og eksosanlegg for rust.
• Start bilen helt kald. Den bør starte uten overdreven bruk av startmotor og gå stabilt etter oppvarming.
• På forgassermotor: sjekk at kaldstart, choke og tomgang fungerer uten at motoren må holdes på gasspedalen.
• Se etter blå røyk ved kaldstart, under pådrag og etter motorbrems.
• Kontroller oljenivå og kjølevæske. Se etter olje i kjølevæsken, kjølevæsketap og tegn til overoppheting.
• Prøvekjør gjennom alle gir. Lytt etter skraping, hvinende lagerlyder og ulyder ved belastning.
• Slipp clutchen forsiktig i høyt gir. Motoren skal ikke ruse uten at bilen akselererer tilsvarende.
• Lytt etter klikkelyder fra drivknutene ved fullt rattutslag.
• Test bremsene på en rett og trygg vei. Bilen skal ikke trekke til siden eller vibrere kraftig.
• Kontroller at alle elektriske funksjoner virker, inkludert lys, varmeapparat, viskere, instrumenter og eventuelt sentrallås.
• Be om dokumentasjon på registerreim, rustsveising, service og tidligere EU-kontroller. Sjekk også at deler til akkurat bilens motor- og karosserivariant fortsatt kan skaffes.

Nissan Sunny 1990 kan være et rimelig og ukomplisert veteranbilkjøp dersom karosseriet er friskt og bilen har god dokumentasjon. Det viktigste er å kjøpe tilstanden, ikke modellnavnet: En rustfri bil med fungerende motor og komplett historikk kan være svært brukbar, mens en billig bil med skjult rust raskt blir ulønnsom å reparere.