Peugeot 207 pris

Peugeot 207 er en småbil med gode kjøreegenskaper og enkel konstruksjon, men driftsikkerheten varierer en del mellom motorvariantene. De fleste eksemplarene kan fungere godt med riktig vedlikehold, mens særlig dieselmotorene 1.6 HDi og enkelte bensinmotorer krever grundig kontroll før kjøp.

Vanlige problemer

1.6 HDi: turbolader og oljesmøring

1.6 HDi er den vanligste dieselmotoren i mange norske 207-er, og finnes i flere effektvarianter. Motoren kan få problemer med turboladeren dersom oljeskift er forsømt eller oljetilførselen til turboen blir delvis tett av sot og avleiringer.

Typiske tegn:

• Ujevn motorkraft eller redusert effekt
• Blå eller svart røyk
• Hvinende eller skrapende lyd fra turboladeren
• Økt oljeforbruk
• Motorlampe eller feilmelding

Problemet oppstår ofte fra rundt 120 000–180 000 kilometer, men kan komme tidligere ved lange oljeskiftintervaller og mye småkjøring. Turboreparasjon eller utskifting kan bli kostbart, særlig dersom motoren også har fått oljesult.

På enkelte motorer må også oljerøret og silen til turboladeren kontrolleres eller skiftes. Det er ikke nok å montere ny turbo dersom årsaken til oljemangelen ikke fjernes.

Diesel: EGR-ventil, innsug og partikkelfilter

Dieselutgavene kan få sotbelegg i EGR-ventilen og innsugssystemet. Dette gjelder særlig biler som hovedsakelig er kjørt korte turer i bytrafikk.

Symptomer kan være:

• Nølende eller ujevn akselerasjon
• Redusert motoreffekt
• Motorlampe
• Høyt drivstofforbruk
• Vanskelig regenerering av partikkelfilteret

Partikkelfilter var ikke nødvendigvis montert på alle dieselvariantene, og systemet varierer med motor og årsmodell. Biler med partikkelfilter kan få problemer ved mye småkjøring, spesielt når regenereringen gjentatte ganger avbrytes. Rensing kan være relativt overkommelig, mens utskifting av filter eller EGR-ventil blir betydelig dyrere.

Registerreim på diesel og enkelte bensinmotorer

Flere av 207-motorene har registerreim, blant annet 1.4 HDi, 1.6 HDi og enkelte 1.4-bensinmotorer. Registerreimen har begrenset levetid selv om bilen har gått lite, og manglende dokumentasjon bør regnes som en risiko.

Dersom reimen ryker, kan ventiler og andre motordeler bli skadet. Ved kjøp bør det derfor foreligge dokumentasjon på skifte av registerreim og vannpumpe. Intervallene varierer etter motor og marked, så riktig intervall må kontrolleres mot bilens motorvariant og servicehefte.

Dyser og lekkasje rundt dieselinnsprøytningen

På 1.6 HDi kan tetningsskiver rundt dieselinnsprøyterne begynne å lekke. Dette gir ofte en tydelig, svart avleiring rundt dysene og kan lukte av eksos eller diesel i motorrommet.

Dette er vanligvis reparerbart, men fastsittende dyser og behov for rengjøring av anleggsflatene kan gjøre jobben mer omfattende. Feilen bør ikke ignoreres, fordi lekkasjen kan skade komponenter rundt innsprøytningen.

Bensinmotorer med registerkjede: VTi og THP

Enkelte 207-er, særlig biler med 1.4 VTi og 1.6 VTi, har registerkjede i stedet for registerreim. På disse motorene kan kjedet og kjedestrammeren bli slitt. Det kan gi raslelyd ved kaldstart, feil på kamakselstyringen og motorlampe.

Noen motorer har også tendens til oljeforbruk. Problemer med variabel ventiltid og tenningsrelaterte feil kan gi ujevn gange og redusert effekt.

1.6 THP-bensinmotoren er mer komplisert og har i tillegg turbo. Den kan være utsatt for registerkjedeproblemer, karbonavleiringer og høyt oljeforbruk. Denne motoren finnes i et mindre antall 207-er enn de enklere bensin- og dieselmotorene, men bør undersøkes ekstra nøye.

Tenningsspoler og ujevn gange på bensinmotorer

De enklere bensinmotorene, blant annet 1.4-motorene, kan få feil på tenningsspoler eller tennplugger. Da går motoren ofte ujevnt, og motorlampen kan begynne å blinke.

Dette er som regel en moderat og forholdsvis rimelig reparasjon, men gjentatte feil kan også skyldes ledningsnett, lambdasonde eller andre komponenter i motorstyringen.

Clutch, dobbeltmassesvinghjul og girkasse

På dieselbiler med høy kilometerstand er slitt clutch vanlig. Enkelte dieselvarianter har også dobbeltmassesvinghjul, som kan begynne å vibrere eller lage klakkelyder ved start, stopp og belastning.

Tegn på slitasje:

• Clutchen slurer ved kraftig akselerasjon
• Pedalen tar svært høyt
• Vibrasjoner ved igangsetting
• Klakkelyd fra girkassen eller motoren
• Vanskelig giring

Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul kan bli kostbart. Manuell girkasse er normalt det tryggeste valget, men girskiftet skal være presist uten skrapelyder eller ulyder.

Elektriske feil og problemer med BSI-systemet

Peugeot 207 bruker et elektronisk karosseristyresystem, ofte omtalt som BSI. Dårlig batterispenning, fukt eller kabelproblemer kan gi flere tilsynelatende urelaterte feil samtidig.

Det kan blant annet oppstå problemer med:

• Sentrallås og fjernkontroll
• Elektriske vinduer
• Vindusviskere
• Lys og instrumentpanel
• Airbag- eller ABS-lamper
• Startproblemer

Et svakt eller gammelt batteri kan utløse midlertidige feilmeldinger. Før man konkluderer med en dyr styreenhetsfeil, bør batteri, ladespenning, jordingspunkter og fukt i sikrings- og styreenhetsområder kontrolleres.

Sentrallås, dørhåndtak og vindusheiser

Dørlåser og mikrobrytere kan bli upålitelige med alderen. Elektriske vindusheiser kan også svikte på grunn av motor, regulator eller ledningsbrudd i overgangen mellom dør og karosseri.

Dette er vanligvis ikke blant de dyreste feilene, men flere defekte dører eller vinduer kan bli kostbart samlet. Kontroller alle funksjoner, også bakdører og bagasjeluke.

Forstilling, bærekuler og fjæring

På biler som nå er godt over ti år gamle, er slitasje i forstillingen vanlig. Bærearmer, bærekuler, endeledd og stabilisatorstag kan gi klunkelyder på ujevn vei.

Slitte deler merkes gjerne som:

• Klunking over fartshumper
• Urolig styring
• Skjev dekkslitasje
• Vibrasjoner eller dårlig retningsstabilitet

Dette er normalt reparerbare slitasjefeil, men bør tas med i prisvurderingen. Dårlige fjærer og støtdempere kan også forekomme, særlig på biler som har gått mye på dårlig vei eller med tung last.

ABS- og hjulhastighetssensorer

ABS-sensorer og ledninger ved hjulene kan få feil. Da tennes gjerne ABS- eller ESP-lampen, og antispinn eller stabilitetskontroll kan kobles ut.

Feilen er ofte moderat kostbar, men diagnose er nødvendig fordi samme varsellampe også kan skyldes ledningsnett, hjullager eller andre deler i bremsesystemet.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan miste kjølemiddel på grunn av lekkasjer i kondensator eller rør. En defekt kupévifte, motstand eller bryter kan føre til at viften bare virker på enkelte hastigheter eller ikke virker i det hele tatt.

Test at anlegget gir tydelig kald luft og at varmeapparatet fungerer jevnt. Reparasjonen kan være enkel ved en defekt motstand, men dyrere dersom kompressor eller kondensator må skiftes.

Rust og karosseriskader

Peugeot 207 er vanligvis ikke blant de mest rustutsatte bilene i perioden, men norske vinterforhold kan gi rust i kanter, understell, bremserør og festepunkter. Se særlig etter skader eller rust under plastdeksler, ved terskler, hjulbuer, bakluke og dørkanter.

Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner eller bremserør kan bli både kostbart og en periodisk kontroll-feil.

Hva du bør sjekke

• Be om servicehistorikk, spesielt dokumentasjon på registerreim og vannpumpe.
• På 1.6 HDi: spør om oljeskiftintervall, turboreparasjoner, EGR, partikkelfilter og rengjøring av oljetilførselen til turboen.
• Start motoren kald. Lytt etter rasling fra registerkjede på VTi- og THP-motorer.
• Se etter røyk fra eksosen, ujevn tomgang og motorlampe.
• Kontroller området rundt dieselinnsprøyterne for svart belegg eller lekkasje.
• Prøvekjør med kraftig akselerasjon i høyt gir for å avdekke slurende clutch og manglende turbokraft.
• Lytt etter klakkelyder eller vibrasjoner ved start og stopp på dieselbiler med dobbeltmassesvinghjul.
• Test alle elektriske vinduer, låser, viskere, lys, varmetråder, radio og klimaanlegg.
• Kjør over ujevn vei og lytt etter klunking fra forstillingen.
• Kontroller at ABS-, airbag-, motor- og ESP-lamper slukker etter start.
• Undersøk understell, terskler, hjulbuer og bremserør for rust.
• Les av bilen med diagnoseutstyr dersom det finnes flere varsellamper eller historikk med elektriske feil.
• På dieselbiler som hovedsakelig skal brukes til korte turer, bør man vurdere om en bensinvariant passer bedre.

Peugeot 207 kan være et fornuftig og rimelig bruktbilkjøp, men tilstanden er viktigere enn modellnavnet. En enkel bensinmotor med dokumentert vedlikehold er ofte det tryggeste valget. Dieselutgavene kan være økonomiske på langkjøring, men 1.6 HDi, partikkelfilter, turbo og clutch kan gi betydelige kostnader dersom bilen har hatt mangelfull service eller mye småkjøring.