Peugeot 307 pris

Peugeot 307 er en komfortabel og praktisk småbil, men tidlige eksemplarer har et rykte for flere elektriske og elektroniske feil. Bensinmotorene er normalt enklere og rimeligere å eie enn HDi-dieselene, men vedlikeholdshistorikken er viktig – særlig på biler fra de første årsmodellene 2002–2004.

Vanlige problemer

Elektriske feil og problemer med BSI-systemet

Peugeot 307 bruker et omfattende multiplex-system med en sentral elektronikkmodul kalt BSI. Spenningsfall, fukt eller dårlige kontakter kan føre til en rekke tilsynelatende urelaterte feil, for eksempel:

• Sentrallås eller elektriske vinduer som slutter å virke
• Blinklys, lys eller vindusviskere som oppfører seg tilfeldig
• Feilmeldinger i instrumentpanelet
• Problemer med fjernkontroll eller startsperre
• Batteriet som tappes uten åpenbar grunn

Dette er særlig kjent på tidlige biler, omtrent 2002–2004, men kan også forekomme på senere eksemplarer. Et svakt eller feilaktig byttet batteri kan utløse slike problemer. En enkel sikrings- eller batterifeil er rimelig å utbedre, mens feil i BSI-modulen eller ledningsnettet kan bli kostbart og tidkrevende å feilsøke.

Tenningsspoler og ujevn motorgange på bensinmotorer

De vanlige bensinmotorene, blant annet 1,4- og 1,6-litersmotorene, kan få feil på tenningsspoler eller spolekassetter. Typiske symptomer er:

• Motorlampe
• Fusking og ujevn tomgang
• Dårlig trekkraft
• Vanskelig start
• Motoren går på færre sylindre

Feilen kan oppstå både ved relativt lav og høy kilometerstand, men er ikke uvanlig på eldre biler med mange år og varmepåkjenning. Kostnaden er vanligvis moderat, men bilen bør ikke kjøres lenge med feiltenning, fordi katalysatoren kan skades.

Registerreim på bensinmotorene

Flere av bensinmotorene har registerreim, og intervallet må følges både etter kilometerstand og alder. På en bil fra denne perioden er det ofte viktigere å dokumentere når reimen sist ble skiftet enn å se på kilometerstanden alene.

Brudd på registerreimen gir normalt alvorlig motorskade, ofte med bøyde ventiler og omfattende reparasjonskostnader. Ved manglende dokumentasjon bør kjøper regne med å skifte registerreim, strammehjul og vannpumpe etter produsentens eller verkstedets anbefalte intervall.

Lekkasjer i kjølesystemet og termostat

Eldre 307-biler kan få lekkasjer fra slanger, termostathus, ekspansjonstank eller andre plastkomponenter i kjølesystemet. Termostaten kan også svikte, slik at motoren enten bruker lang tid på å bli varm eller går for varm.

Dette merkes som synkende kjølevæskenivå, temperatur som varierer unormalt eller manglende varme i kupeen. Som regel er dette en moderat reparasjon, men overoppheting kan føre til langt dyrere motorskader.

EGR-ventil, partikkelfilter og turbo på HDi-diesel

1,6 HDi og 2,0 HDi er drivstoffgjerrige, men dieselutgavene har flere komponenter som kan bli kostbare med alderen. EGR-ventilen kan sote igjen, særlig ved mye småkjøring. Det kan gi redusert motoreffekt, motorlampe og ujevn gange.

På biler som har partikkelfilter, kan filteret bli tett dersom bilen hovedsakelig brukes på korte turer. Enkelte systemer bruker også et eget additiv for regenerering av partikkelfilteret, og dette systemet må etterfylles og fungere korrekt.

Turbohavari forekommer også på eldre HDi-motorer. På enkelte 1,6 HDi-motorer kan dårlig oljeservice og tilstoppede oljekanaler bidra til turboskader. Reparasjonen kan bli kostbar, og et turbobytte bør utføres sammen med grundig kontroll av olje- og smøresystemet.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul på diesel

HDi-modellene kan få slitt clutch og dobbeltmassesvinghjul, særlig ved høy kilometerstand eller mye køkjøring. Symptomer kan være:

• Risting ved igangsetting
• Klapring eller vibrasjoner på tomgang
• Sluring ved kraftig akselerasjon
• Tung eller ujevn clutchpedal

Dette er normalt en kostbar reparasjon fordi girkassen må ut. Bensinmodellene har som regel enklere og rimeligere clutchreparasjoner.

Manuell girkasse og girskift

På enkelte 307-er kan girskiftet bli tregt eller upresist på grunn av slitte girføringer, stag eller clutchmekanisme. Det kan også oppstå ulyder fra girkassen.

En prøvekjøring bør gjennomføres med kald og varm bil. Vanskelig innkobling av første- eller reversgir kan skyldes clutch eller hydraulikk, mens vedvarende ulyd under kjøring kan tyde på mer alvorlig slitasje i girkassen.

Forstilling, bærekuler og stabilisatorstag

Slitasje i forstillingen er vanlig på eldre Peugeot 307, spesielt i:

• Stabilisatorstag og -lenker
• Bærekuler
• Bærearmsforinger
• Styrestag og endeledd
• Fjærbeinslager

Symptomene er klunkelyder over humper, upresis styring eller ujevn dekkslitasje. Dette er som regel ikke blant de dyreste feilene, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning. På biler med mange kilometer bør også fjærene kontrolleres for brudd.

ABS- og hastighetssensorer

ABS-sensorer og ledningsnettet til disse kan svikte med alderen. Da tennes ABS- eller antispinnlampen, og systemene kan bli deaktivert. Feilen kan også skyldes rust eller skader i hjulnav og tonehjul.

Bilen kan fortsatt ha normal bremsekraft, men den mangler da viktig elektronisk sikkerhet. Sensorbytte er ofte overkommelig, mens feil i ABS-enheten kan bli betydelig dyrere.

Elektriske vindusheiser og dørlåser

Vindusheiser, brytere og låsemekanismer kan bli svake eller slutte å virke. Vinduet kan gå tregt, falle ned i døren eller stoppe halvveis. Sentrallås som bare virker på enkelte dører, er også et kjent aldersproblem.

Dette er vanligvis moderate reparasjoner, men kjøper bør kontrollere alle dører og vinduer. På biler med mange elektriske småfeil kan problemet være vanskeligere å finne enn selve delen som må skiftes.

Klimaanlegg og kupévifte

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasjer, sviktende trykksensor eller kompressor. Kupéviften kan få problemer med motstand eller regulator, slik at den bare virker på enkelte hastigheter eller ikke virker i det hele tatt.

En klimaanleggskompressor kan bli kostbar å skifte. Test derfor anlegget både på lav og høy viftehastighet, og kontroller at luften faktisk blir kald etter noen minutter.

Fukt, lekkasjer og korrosjon

Vann kan trenge inn gjennom pakninger, dreneringer eller områder rundt frontruten og baklyktene. Fukt i kupeen eller bagasjerommet kan igjen føre til elektriske feil og korrosjon i kontakter.

Selve karosseriet er vanligvis ikke blant de mest rustutsatte i klassen, men eldre biler kan ha rust i hjulbuer, dørkanter, understell og bremserør. Norsk vinterbruk gjør kontroll av understellet særlig viktig.

Hva du bør sjekke

• Start bilen kald. Den skal starte uten langvarig kinning, og motoren skal gå jevnt uten motorlampe eller kraftig risting.
• Kontroller alle elektriske funksjoner: sentrallås, fjernkontroll, vinduer, viskere, lys, varmeapparat, klimaanlegg og instrumentdisplay.
• Se etter feilmeldinger som ABS, airbag, antispinn eller «engine fault». Kontroller at varsellampene tennes ved tenning og slukker etter start.
• Prøvekjør over ujevnt underlag og lytt etter klunkelyder fra forstillingen. Bilen skal holde retningen uten at rattet må korrigeres hele tiden.
• Test clutchen i høyt gir ved lav hastighet og gi på. Turtallet skal ikke stige uten at farten følger etter. Lytt etter klapring eller vibrasjoner fra dieselens dobbeltmassesvinghjul.
• Sjekk registerreimhistorikken. Manglende dokumentasjon bør prises inn som et nødvendig arbeid.
• På HDi-diesel: Se etter røyk, nøling, redusert effekt og feilmeldinger. Spør om bilen har fått korrekt service, og om partikkelfilter eller EGR-system er reparert eller vedlikeholdt.
• Kontroller kjølevæskenivå og motorrommet for lekkasjer, oljesøl og spor etter overoppheting.
• Undersøk kupe og bagasjerom for fukt, spesielt under tepper og rundt reservehjulsbrønn.
• Sjekk understellet og bremserørene for rust, og se etter ujevn dekkslitasje.
• Ta en diagnoseavlesning før kjøp dersom bilen har flere varsellamper eller elektroniske symptomer. En enkel prøvekjøring avslører ikke alltid lagrede feil.

Peugeot 307 kan være et rimelig og brukbart kjøp, særlig med en enkel bensinmotor og god servicehistorikk. De største risikopostene er elektriske feil på tidlige biler, manglende registerreimservice og kostbare dieselreparasjoner på HDi-modellene. Velg derfor heller en velholdt bil med dokumentert vedlikehold enn den billigste 307-en på markedet.