Peugeot 4008 pris

Peugeot 4008 er en kompakt SUV som i praksis er en Mitsubishi ASX med Peugeot-design og enkelte PSA-motorer. Modellen har stort sett et godt rykte for robust karosseri og driftssikker firehjulsdrift, men dieselutgavene kan bli kostbare når EGR-, partikkelfilter-, turbo- og clutchproblemer opptrer samtidig. Utvalget i Norge er lite, og servicehistorikken er derfor ekstra viktig.

Vanlige problemer

EGR-ventil og partikkelfilter på diesel

Dieselmotorene i norske 4008-er kan få sotet eller fastgrodd EGR-ventil, særlig ved mye småkjøring og lave belastninger. Symptomer er ujevn gange, redusert motoreffekt, motorlampe og i enkelte tilfeller nødmodus.

Partikkelfilteret kan også bli tett hvis bilen sjelden kjøres langt nok til å gjennomføre regenerering. Dette gjelder særlig biler som hovedsakelig har gått i bytrafikk. Problemet kan oppstå fra rundt 100 000–150 000 kilometer, men varierer mye med kjøremønster og vedlikehold.

Rens av EGR eller filter kan være overkommelig, mens utskifting av partikkelfilter, EGR-ventil og tilhørende sensorer kan bli kostbart. På enkelte biler kan et tilstoppet filter også belaste turboladeren.

Turbolader og oljetilførsel på 1.6 HDi

4008 med 1.6 HDi har en motorfamilie der turboladerproblemer er kjent fra flere Peugeot- og Citroën-modeller. Sot og avleiringer, feil oljespesifikasjon, lange oljeskiftintervaller eller en delvis blokkert oljetilførsel kan føre til dårlig smøring av turboen.

Tegn er plystring, blårøyk, oljeforbruk, svak akselerasjon eller plutselig tap av motoreffekt. Feilen opptrer oftest på biler med høy kilometerstand, gjerne over 120 000 kilometer, men kan komme tidligere dersom oljeskift og service har vært forsømt.

Et turbobytte kan bli dyrt, og årsaken må utbedres samtidig. Det er ikke nok å montere en ny turbo dersom oljerør, filter eller innsug fortsatt er forurenset.

Registerreim på 1.6 HDi

1.6 HDi har registerreim, og korrekt skifteintervall må dokumenteres. På en bruktbil fra denne perioden bør kjøper kontrollere både kilometer- og tidsintervall, siden bilen kan ha nådd aldersgrensen uten å ha kjørt langt.

Brudd på registerreimen gir normalt omfattende motorskade. Registerreimskiftet bør helst inkludere strammehjul, løpehjul og vannpumpe når dette er anbefalt for motoren.

Registerkjede og kjedestøy på 1.8 HDi

1.8 HDi-motoren som ble levert i enkelte 4008-utgaver, har registerkjede i stedet for registerreim. Kjede er ikke vedlikeholdsfritt. Slitasje på kjede, strammere eller føringer kan gi rasling ved kaldstart og i verste fall registerhavari.

Det er ikke et problem som rammer alle biler, men oljeskift med riktig olje og intervall er viktig. Kjedestøy ved kald motor bør undersøkes før kjøp, fordi reparasjonen kan bli betydelig dyrere enn et vanlig registerreimskift.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Manuelle dieselutgaver kan få slitt clutch og dobbeltmassesvinghjul, særlig etter mye bykjøring, tung belastning eller trekking av tilhenger. Typiske symptomer er vibrasjoner ved igangsetting, klapring på tomgang, tung clutchpedal eller sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir.

Slitasjen kommer ofte rundt 150 000 kilometer eller mer, men kjørestil har stor betydning. Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul er en av de dyrere, men ikke uvanlige, reparasjonene på bilen.

Firehjulsdrift og drivlinje

4008 med firehjulsdrift bruker Mitsubishi-basert drivlinje. Den er normalt robust, men olje i girkasse, bakdiff og fordelingsenhet må ikke forsømmes. På høy kilometerstand kan det oppstå ulyder fra hjullagre, drivaksler eller mellomaksel.

Kontroller også at firehjulsdriften faktisk kobler inn, og at bilen ikke viser varsellamper. Ulik dekkomkrets eller svært forskjellig slitasje mellom hjulene kan belaste systemet. Dekkene bør være av samme type og ha tilnærmet lik mønsterdybde.

Hjullagre, fjæring og bremser

Hjullager kan begynne å dure, ofte først fra ett hjørne av bilen. Slitasje i stabstag, bærekuler og andre deler i forstillingen kan gi klunkelyder på ujevn vei. Dette er vanlig slitasje på biler som har gått mye på dårlig vei, men bør ikke avfeies dersom flere deler er modne for utskifting.

Bremser kan ruste eller sette seg dersom bilen har stått mye. På firehjulsdrevne biler er det også viktig å kontrollere bakbremsene, som kan få ujevn slitasje dersom de brukes lite.

Klimaanlegg og elektriske småfeil

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasje, kondensator eller kompressor. Test anlegget både på tomgang og under prøvekjøring. Reparasjonen kan være enkel ved lekkasje, men kompressorbytte kan bli kostbart.

Det kan også forekomme feil på parkeringssensorer, sentrallås, elektriske vindusheiser og ulike varsellamper. Slike feil er vanligvis ikke alvorlige, men elektriske problemer som kommer og går kan være tidkrevende å feilsøke.

Rust og karosseri

4008 er ikke spesielt kjent for alvorlige rustproblemer, men norsk vinterbruk kan gi rust på understell, bremserør, eksos, hjulbuer og kanter på dører og bakluke. Se spesielt etter rust under plastdeksler og rundt innfestinger i understellet.

Skader etter terreng- eller tilhengerbruk kan også være relevante på firehjulsdrevne biler. Kontroller slepefeste, understell og eventuelle oljelekkasjer fra drivlinjen.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på oljeskift, registerreim på 1.6 HDi og eventuelt registerkjede på 1.8 HDi.
• Start bilen helt kald. Lytt etter rasling fra registerområdet, ujevn gange eller mye røyk.
• Prøvekjør i høyt gir og gi full gass. Sluring tyder på slitt clutch, mens vibrasjoner eller klapring kan peke mot dobbeltmassesvinghjulet.
• Kontroller at motoren trekker jevnt fra lavt turtall. Nødmodus, motorlampe eller manglende turbokraft bør undersøkes nærmere.
• Se etter tegn på hyppige eller mislykkede regenereringer av partikkelfilteret, som høyt tomgangsturtall, varm lukt eller varsellamper.
• Test firehjulsdriften på egnet underlag og kontroller at ingen varsellamper lyser. Undersøk samtidig dekkdimensjon og slitasje.
• Lytt etter during fra hjullagre og klunking fra forstilling eller bakstilling på ujevn vei.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, elektriske vinduer, sentrallås, parkeringssensorer og alle varsellamper.
• Undersøk understell, bremserør, eksos, hjulbuer og bakluke for rust.
• Ta en diagnoseutlesning før kjøp dersom bilen har motorlampe, partikkelfiltervarsel eller andre sporadiske elektroniske feil.
• Sjekk om bilen er omfattet av åpne tilbakekallinger hos Peugeot eller Mitsubishi ved hjelp av understellsnummeret.

Peugeot 4008 er i utgangspunktet en solid og relativt enkel SUV, men dieselutgavene krever mer oppmerksomhet enn bensinmotorene. Det viktigste er dokumentert motorservice, fungerende partikkelfiltersystem og en frisk clutch og drivlinje. En velholdt bil kan være et fornuftig kjøp, mens et billig eksemplar med mangelfull historikk raskt kan bli dyrt.