Peugeot e-Traveller pris

Peugeot e-Traveller er en elektrisk flerbruksbil basert på samme teknikk som Peugeot e-Expert og søstermodellene Citroën ë-SpaceTourer og Toyota Proace Verso Electric. Drivlinjen er i utgangspunktet relativt enkel og har et godt rykte, men modellen har hatt enkelte elektronikk-, lade- og 12-voltsrelaterte problemer. Det norske bruktbilutvalget er lite, så erfaringstallene er begrensede.

Vanlige problemer

Ladeproblemer og feil i ladeelektronikken

Noen eiere har opplevd at bilen avbryter lading, ikke starter lading eller viser feilmelding etter tilkobling. Problemet kan ligge i ladeporten, kommunikasjonen mellom bil og ladestasjon, ombordladeren eller programvaren.

Det gjelder ikke nødvendigvis en bestemt årsmodell, men er mest aktuelt på tidlige biler fra 2021 og 2022. I enkelte tilfeller kan problemet løses med programvareoppdatering eller kontroll av ladeport og kontakt. Feil på ombordladeren kan derimot bli kostbart dersom den må skiftes.

Ved hurtiglading bør bilen normalt kunne ta imot likestrøm via CCS-kontakten, men ladehastigheten påvirkes av batteritemperatur, ladenivå og utetemperatur. Lav ladeeffekt i kaldt vær er ikke nødvendigvis en feil.

Svakt eller utladet 12-voltsbatteri

Som på mange moderne elbiler kan et svakt 12-voltsbatteri føre til en rekke tilsynelatende alvorlige feil: bilen kan nekte å starte, ladefunksjonen kan falle ut, og flere varsellamper kan komme samtidig. Dette kan også skyldes at bilen har stått lenge, eller at batteriet ikke blir ladet korrekt av bilens DC-DC-omformer.

Problemet kan oppstå etter noen års bruk, ofte rundt tre–fem år, men også tidligere ved mye korttidsbruk eller lang tids lagring. Selve batteriet er vanligvis ikke blant de dyreste reparasjonene, men feilsøking hos merkeverksted kan bli kostbar dersom årsaken ikke er åpenbar.

Programvare- og elektronikkfeil

Infotainment, parkeringssensorer, ryggekamera, førerstøttesystemer og kommunikasjon mellom bilens styreenheter kan tidvis oppføre seg ustabilt. Typiske symptomer er at skjermen henger, kameraet ikke aktiveres, eller at varsler kommer og forsvinner uten at det er en permanent mekanisk feil.

Dette er særlig relevant på tidlige eksemplarer og biler som ikke har fått alle tilgjengelige fabrikkoppdateringer. Det er vanligvis ikke en alvorlig mekanisk feil, men gjentatte elektronikkproblemer kan være både irriterende og tidkrevende å utbedre.

Begrenset rekkevidde, spesielt om vinteren

e-Traveller ble levert med batteripakker på rundt 50 eller 75 kWh, avhengig av variant. Den reelle rekkevidden er betydelig lavere enn WLTP-tallet når bilen er fullastet, kjøres i høy hastighet eller brukes i kulde. En lang utgave, mange passasjerer, taklast og vinterdekk reduserer rekkevidden ytterligere.

Dette er ikke en feil, men en viktig egenskap ved modellen. Vinterrekkevidden kan bli klart redusert fordi energi brukes til oppvarming og batteriet arbeider mindre effektivt. På bruktbil bør man også kontrollere batteriets helsetilstand, selv om det ikke er kjent at e-Traveller har en spesielt omfattende batterisvakhet. Ujevn eller uvanlig rask reduksjon i ladenivå bør undersøkes nærmere.

Slitasje på skyvedører og dørlåser

Den store karosseriet og tunge skyvedørene belastes mye, særlig på biler som har vært brukt til persontransport, taxi eller shuttletrafikk. Slark i ruller og skinner, treg åpning, ulyder eller dører som ikke låser korrekt kan forekomme.

Elektriske skyvedører, dersom bilen er utstyrt med dette, har flere motorer, sensorer og brytere som kan feile enn manuelle dører. Dette er normalt ikke en drivlinjefeil, men reparasjoner kan bli forholdsvis kostbare dersom motor eller komplette mekanismer må skiftes.

Slitasje på hjuloppheng, drivaksler og bremser

e-Traveller er en tung bil, og høy egenvekt kombinert med mye last kan gi slitasje på bærekuler, endeledd, foringer, hjullager og støtdempere. På biler med høy kilometerstand kan også drivaksler eller drivakselmansjetter få behov for kontroll.

Bremseklossene varer ofte lenge fordi elmotoren bremser regenerativt, men bremseskivene kan få rust eller få belegg som følge av lite bruk. Dette er særlig vanlig på biler som hovedsakelig kjøres rolig og sjelden bremser hardt med de mekaniske bremsene. Slitasjen blir mer relevant fra omtrent 60 000–100 000 kilometer, men bruksforholdene betyr mer enn kilometerstanden alene.

Varmeapparat og klimaanlegg

Feil eller redusert effekt i kupévarmen merkes tydelig om vinteren. Varmeapparat, varmepumpeutstyr på enkelte varianter, klimaanlegg og tilhørende sensorer kan gi feilmeldinger eller utilstrekkelig varme og kjøling.

Dette bør kontrolleres grundig, fordi reparasjoner i høyvoltsrelaterte varme- og klimakomponenter kan bli dyre. Det er også viktig å skille mellom en faktisk feil og redusert varmeeffekt ved svært lave temperaturer eller lavt batterinivå.

Tilbakekallinger og kampanjer

Som andre modeller fra Stellantis-gruppen kan e-Traveller være omfattet av fabrikkens tilbakekallinger eller servicekampanjer. Dette kan gjelde programvare, sikkerhetssystemer, ledningsnett eller komponenter knyttet til høyvolts- og ladesystemet. Om en bestemt bil har åpne kampanjer, må sjekkes mot understellsnummeret hos Peugeot.

Det er ikke tilstrekkelig å kontrollere serviceheftet alene. Be forhandler eller merkeverksted dokumentere at alle kampanjer og oppdateringer er utført.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør bilen med høy og lav batterilading. Kontroller at den går i «Ready»-modus uten feilmeldinger, og at effekten ikke er unormalt redusert.
• Test både normallading og hurtiglading, helst med bilens egen ladekabel eller på en kjent fungerende ladestasjon. Kontroller at ladingen starter uten gjentatte avbrudd.
• Se etter unormalt lav beregnet rekkevidde i forhold til batterinivå, temperatur, dekk og bilens størrelse. Sammenlign gjerne energiforbruket over en lengre kjøretur i stedet for å stole på én enkelt rekkeviddevisning.
• Be om dokumentasjon på batterikontroll. Batterigaranti og vilkår varierer, og gjenværende kapasitet bør dokumenteres dersom bilen har høy kilometerstand.
• Kontroller 12-voltsbatteriet og spør om det er skiftet. Mange uforklarlige elektriske feil skyldes et svakt hjelpebatteri.
• Test alle dører grundig, spesielt skyvedørene. De skal åpne, lukke og låse uten treghet, knepping eller behov for å løftes på plass.
• Prøv alle sete- og innredningsløsninger. Kontroller skinner, låsepunkter, belter og eventuelle elektriske funksjoner i baksetene.
• Kontroller infotainment, ryggekamera, parkeringssensorer, navigasjon og førerstøttesystemer. Sjekk også at varsellamper for ABS, antispinn og kollisjonsvarsling slukker etter oppstart.
• Lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling over humper, og kjenn etter vibrasjoner ved akselerasjon som kan tyde på slitte drivaksler eller hjuloppheng.
• Se nøye på bremseskivene. Rustkanter og grov overflate kan bety at bilen har hatt lite bruk av de mekaniske bremsene.
• Undersøk undersiden for skader. Batterikassen ligger under bilen og bør ikke ha bulker, kraftige skrapemerker eller tegn til feilaktig løfting.
• Sjekk servicehistorikk og kampanjer mot understellsnummeret. For en elektrisk varebil eller flerbruksbil er også tidligere bruk som taxi, hotelltransport eller utleiebil viktig å avklare.

e-Traveller har en forholdsvis enkel elektrisk drivlinje og ingen forbrenningsmotor, girkasse, registerreim eller EGR-ventil som krever vedlikehold. Den viktigste risikoen ligger derfor i ladeutstyr, 12-voltsystem, elektronikk og kostbare karosseri- og komfortkomponenter. Et velholdt eksemplar med dokumentert batteritilstand og fungerende ladeutstyr kan være et trygt kjøp, men en bil med gjentatte ladefeil eller mange elektroniske varsler bør vurderes med stor forsiktighet.