Peugeot Traveller pris

Peugeot Traveller er en stor flerbruksbil bygget på samme tekniske plattform som Citroën SpaceTourer, Toyota Proace Verso og Opel Zafira Life. Den har gjennomgående et godt rykte som langtursbil, men dieselmotorene og utslippssystemene kan bli kostbare når bilen har gått mye småkjøring eller mangler dokumentert servicehistorikk. De fleste norske biler har 1,6- eller 2,0-liters BlueHDi-diesel, ofte med automatgir på de sterkere variantene.

Vanlige problemer

AdBlue- og SCR-system

BlueHDi-motorene bruker AdBlue og SCR-katalysator for å redusere NOx-utslipp. Feil på AdBlue-pumpe, nivåsensor, varmeelement eller NOx-sensor kan gi meldinger som «UREA», «motorfeil» eller «utslippsfeil». I verste fall starter en nedtelling som gjør at bilen ikke kan startes etter et bestemt antall kilometer.

Problemet kan oppstå fra rundt 80 000–150 000 kilometer, men også tidligere. Det er særlig viktig på biler som har stått mye eller kjørt korte turer. Reparasjonen kan variere fra en sensor eller programvareoppdatering til utskifting av AdBlue-tank/pumpe, som kan bli kostbart. Sjekk også om aktuelle kampanjer eller garantiforlengelser er utført på bilen.

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

Dieselpartikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen trives dårlig med mye småkjøring. Ved avbrutte regenereringer kan filteret tette seg, mens EGR-ventilen kan sote fast og gi ujevn gange, redusert motorkraft eller motorlampe.

Dette er vanligst på biler som hovedsakelig er brukt til bykjøring, og risikoen øker gjerne etter 100 000 kilometer. Et tett DPF kan noen ganger renses eller regenereres kontrollert, men ved omfattende sot- eller askebelastning kan filteret måtte skiftes. EGR-feil kan også kreve demontering og rengjøring eller utskifting.

Registerreim og reimdrift

Dieselmotorene har registerreim, og riktig skifteintervall må kontrolleres mot bilens motorvariant og serviceplan. På en brukt Traveller bør det ikke tas for gitt at reimen er skiftet bare fordi bilen har fulgt ordinær service.

En gammel eller skadet registerreim kan føre til alvorlig motorskade dersom den ryker. Det er derfor viktig å få dokumentasjon på både registerreim og eventuelt vannpumpeskift. På eldre biler eller biler med høy kilometerstand bør kostnaden for et nært forestående skifte tas med i kjøpsvurderingen.

Turbo og ladeluftsystem

Turboladeren på 1,6- og 2,0-liters dieselmotorene kan få problemer dersom oljeskift er forsømt, oljen har vært for gammel eller bilen har gått mye med tung belastning. Lekkasjer i slanger og ladeluftsystem kan også gi dårlig akselerasjon, plystring eller motorlampe uten at selve turboen er ødelagt.

Dette sees oftere på biler med høy kilometerstand, gjerne over 150 000 kilometer, men bruken og vedlikeholdet betyr mer enn et bestemt kilometertall. En turboskade kan bli kostbar, mens en lekk slange ofte er en langt enklere reparasjon.

Manuell clutch og dobbeltmassesvinghjul

Manuelle dieselutgaver kan få slitt clutch og dobbeltmassesvinghjul, særlig når bilen har vært brukt med mye køkjøring, tung last eller tilhenger. Tegn er vibrasjoner ved igangsetting, raslelyd på tomgang, tung clutchpedal eller sluring ved kraftig akselerasjon.

Dette blir vanligst aktuelt fra omtrent 120 000–200 000 kilometer, men varierer betydelig. Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul er en relativt kostbar jobb.

Automatgirkasse

Traveller finnes med automatgir, og de nyere 2,0-litersvariantene har i hovedsak en konvensjonell automatgirkasse med flere trinn, ikke PSA-gruppens eldre EAT6 i alle utgaver. Girkassen er normalt robust når oljenivå, programvare og service er i orden, men feil kan oppstå ved hard bruk eller manglende vedlikehold.

Se etter rykk ved innkobling, nøling ved lav fart, unormalt høye turtall og harde girskift. På biler som har trukket tungt eller gått mye i bytrafikk, er dokumentasjon på korrekt girkasseservice en fordel. Girkassefeil kan bli svært kostbare, mens en programvareoppdatering eller oljeservice i enkelte tilfeller kan løse mindre problemer.

Elektriske småfeil og sensorer

Det forekommer sporadiske feil på parkeringssensorer, kamera, infotainmentsystem, sentrallås, batteriovervåking og ulike førerstøttesystemer. Lav batterispenning kan utløse flere feilmeldinger samtidig, særlig på biler med mye elektrisk utstyr og mange dørsystemer.

Feilene er ofte irriterende mer enn alvorlige, men diagnosearbeid kan bli dyrt dersom feilen er periodisk. På prøvekjøring bør alle varsellamper, skjermfunksjoner, kameraer og knapper testes.

Skyvedører, dørlåser og elektriske dørsystemer

Traveller har store skyvedører som kan få treg gange, slitte ruller eller problemer med låser og sensorer. På biler med elektrisk betjente skyvedører kan feiljustering, klemsikring eller kabelbrudd føre til at døren stopper, ikke lukker eller gir varsler.

Dette er mest et bruks- og slitasjeproblem, men kan bli kostbart dersom motor, styreenhet eller komplett mekanisme må skiftes. Se etter skjev dør, ujevn gange, ulyder og fukt eller smuss i skinnene.

Batteri, start/stopp og ladeproblemer

Et svakt startbatteri kan gi en rekke tilsynelatende urelaterte feilmeldinger. Start/stopp-systemet kan slutte å virke, og bilen kan få problemer med å starte etter mye småkjøring eller lengre perioder uten bruk.

Batteriet er en slitedel, men på en Traveller med mye elektrisk utstyr bør det også kontrolleres at riktig batteritype er montert og at batteriet er registrert eller konfigurert korrekt etter skift. Dette er vanligvis mindre kostbart enn motor- og utslippsfeil, men bør ikke ignoreres.

Slitasje i forstilling og bremsesystem

Den høye vekten gjør at bremser, bærekuler, stabstag, hjullager og støtdempere kan slites raskere enn på en vanlig personbil. Tegn er klunkelyder, vibrasjon ved bremsing, skjev bremsing eller ujevn dekkslitasje.

Dette er normalt slitasje på en tung bil, men kan bli dyrt dersom flere komponenter må skiftes samtidig. På biler som har vært brukt som taxi, shuttle eller varetransport, bør understell og bremser undersøkes ekstra nøye.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, inkludert dokumentasjon på registerreim og vannpumpe dersom intervallet nærmer seg eller er overskredet.
• Kontroller at det ikke står aktive meldinger om AdBlue, UREA, motorfeil, partikkelfilter eller utslippssystem i instrumentpanelet.
• Koble til diagnoseutstyr før kjøp. Enkelte utslippsfeil og sensorer kan være slettet uten at årsaken er reparert.
• Start bilen kald. Den skal starte lett, gå jevnt og ikke ryke unormalt ved kaldstart eller kraftig pådrag.
• Prøvekjør med både rolig og hard akselerasjon. Se etter nøling, redusert motorkraft, turbo-lyder og motorlampe.
• Test automatgirkassen fra kald bil. Den skal legge inn gir uten kraftige slag, lang nøling eller tydelig sluring.
• På manuell bil: test clutch i høyt gir ved lavt turtall. Sluring eller kraftige vibrasjoner kan tyde på slitasje i clutch og dobbeltmassesvinghjul.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Test begge skyvedører flere ganger, inkludert eventuell elektrisk betjening, fjernkontroll, klemsikring og låsing.
• Kontroller at ryggekamera, parkeringssensorer, klimaanlegg, varme i bakre kupe og alle USB- eller 12-voltsuttak fungerer.
• Se etter fukt i kupeen, særlig rundt dørpakninger, tak, bakluke og gulv. Varebil- og shuttleutgaver kan ha fått hard bruk av passasjerer og bagasje.
• Undersøk dekkene for ujevn slitasje og sjekk bremseskiver for kraftig rustkant eller skjevhet.
• Finn ut hvordan bilen er brukt. En Traveller som hovedsakelig har gått lange turer, er ofte et tryggere kjøp enn en som har gått korte byturer med mange kaldstarter.
• Sjekk bilens VIN-nummer hos Peugeot for tilbakekallinger og kampanjer, og kontroller at disse er utført.

Peugeot Traveller er i utgangspunktet en solid og praktisk flerbruksbil, men den er avhengig av godt vedlikehold. Den største økonomiske risikoen ligger i AdBlue- og utslippssystemet, registerreim, clutch/dobbeltmassesvinghjul og eventuelle feil i automatgirkassen. En bil med dokumentert service, riktig bruk og en grundig diagnose før kjøp kan være et godt bruktbilkjøp; en rimelig bil med varsellamper eller mangelfull historikk bør derimot vurderes med stor forsiktighet.