Rolls Royce Ghost pris

Rolls-Royce Ghost fra 2011–2012 er basert på BMW-teknikk og har en 6,6-liters V12-bensinmotor med to turboladere og åttetrinns automatgir. Modellen har gjennomgående et godt mekanisk rykte, men er svært kompleks og kostbar å reparere når luftfjæring, komfortutstyr eller elektronikk begynner å svikte. Det lave antallet biler i Norge gjør også at kompetanse og deler kan være mer begrenset enn for vanlige BMW-modeller.

Vanlige problemer

Luftfjæring og nivåregulering

Ghost har omfattende luftfjæring, og feil kan oppstå i luftbelger, nivåsensorer, ventiler eller kompressor. Typiske tegn er at bilen synker på ett hjørne etter å ha stått parkert, at den hever seg ujevnt, eller at det kommer varsel om fjæringssystemet.

Problemer kan oppstå både på grunn av alder og kjørelengde, ofte fra rundt 10 år og oppover. Lekkasjer i luftbelger eller slanger kan belaste kompressoren og føre til en dyrere reparasjon dersom feilen ikke tas tidlig. Kostnadene varierer kraftig, men arbeid på luftfjæringen er normalt kostbart på grunn av både deler og tilgang.

Elektroniske feil og svake batterier

Ghost har mange styreenheter, motorer og komfortfunksjoner. Lav batterispenning kan gi en rekke tilsynelatende urelaterte feilmeldinger, blant annet på fjæring, ABS, parkeringsbrems og komfortsystemer.

Bilen har høy elektrisk belastning og tåler dårlig å stå lenge uten riktig vedlikeholdslading. Batterier og eventuelle hjelpebatterier må derfor kontrolleres nøye. En enkel batterifeil kan være relativt rimelig å løse, mens feilsøking eller utskifting av styreenheter kan bli svært kostbart.

Dører, soft-close og elektriske komfortfunksjoner

De tunge dørene bruker elektrisk soft-close-funksjon, og feil i låsemotorer, sensorer eller selve dørlukkemekanismen kan føre til at døren ikke trekkes helt inn. Elektriske vinduer, seter, solgardiner, infotainmentsystem, automatisk bagasjeluke og andre komfortfunksjoner bør også testes nøye.

Dette er sjelden kritiske feil for fremdriften, men delene er spesialiserte og kan koste betydelig mer enn tilsvarende utstyr i en vanlig BMW.

Oljelekkasjer fra V12-motoren

6,6-liters V12-motoren, BMW N74, er i utgangspunktet en sterk motor når den får korrekt service. På eldre eksemplarer kan det likevel oppstå oljesvetting eller lekkasjer fra pakninger, ventildeksler, oljefilterhus og andre tetningspunkter.

Mindre svetting er ikke uvanlig på en bil i denne alderen, men synlig oljedråping eller olje på varme motordeler bør undersøkes nærmere. Reparasjonen kan bli kostbar fordi motorrommet er tettpakket og arbeidstiden ofte er høy.

Kjølesystem og turboladere

V12-motoren har et komplekst kjølesystem med flere komponenter, slanger og pumper. Aldrende kjøleslanger, vannpumper, termostater eller ekspansjonstanker kan gi kjølevæskelekkasje eller overoppheting.

Turboladerne er normalt holdbare ved riktig oljeservice, men varmebelastningen er høy. Symptomer på problemer kan være redusert effekt, uvanlige lyder, røyk eller feilkoder for ladetrykk. Turbo- eller kjølesystemreparasjoner kan bli svært dyre, særlig dersom bilen har vært kjørt med lavt kjølevæskenivå eller for lang serviceintervall.

Åttetrinns automatgir

Ghost bruker en ZF-automatgirkasse som vanligvis gir god komfort og har et godt grunnrykte. På biler som har gått langt eller fått lite vedlikehold, kan man likevel oppleve rykk ved innkobling, nøling, ujevn giring eller vibrasjoner ved lav hastighet.

Olje og filter omtales noen ganger som «livstidsfylling», men på en så tung og kraftig bil er dokumentert girkasseservice en fordel. Slitasje i momentomformer eller ventilhus kan bli dyrt å reparere. Ved prøvekjøring skal giringen være nærmest umerkelig både kald og varm.

Drivaksel, mellomaksel og differensialer

Den høye vekten og det kraftige dreiemomentet belaster drivlinjen. Slitte drivakselledd, mellomakseloppheng eller differensialer kan gi klunkelyder, vibrasjoner eller ulyd ved pådrag og ved skifte mellom fremover og revers.

Dette er ikke nødvendigvis typiske feil på alle Ghost, men drivlinjen bør undersøkes ekstra nøye dersom bilen har hatt hard bruk, mange korte turer eller mangelfull service. Reparasjoner på firehjulsdrift og drivaksler kan være kostbare.

Bremser, parkeringsbrems og ABS-sensorer

Bilen er tung, og bremser og dekk kan derfor slites raskere enn på en vanlig personbil. Ujevnt slitte bremseskiver, vibrasjoner ved bremsing eller ulyd fra parkeringsbremsen bør tas alvorlig.

ABS- og hjulhastighetssensorer kan også gi varsellamper. Selve sensoren er ofte overkommelig å skifte, men feilsøking i ABS-, stabilitets- eller parkeringsbremsesystemet kan bli dyrt.

Klimaanlegg og ventilasjon

Det avanserte klimaanlegget har flere spjeldmotorer, sensorer og separate soner. Feil kan vise seg som ulik temperatur på høyre og venstre side, manglende luft fra enkelte dyser eller en kompressor som ikke kobler inn.

På en bil fra 2011–2012 bør også kjølemiddellekkasjer og kondensatorens tilstand kontrolleres. Reparasjoner varierer fra en enkel lekkasje eller spjeldmotor til kostbar utskifting av klimakomponenter.

Korrosjon og skader på karosseri og understell

Ghost har omfattende aluminiumskomponenter, men det betyr ikke at bilen er immun mot korrosjon. Skader i lakk, understell, bremserør, eksosanlegg og festepunkter kan utvikle seg, særlig på biler som har gått i norsk vinterklima.

Ujevn lakk, fargeforskjeller og dårlig tilpassede paneler kan også avsløre tidligere skader. Karosserireparasjoner på Rolls-Royce er ofte svært kostbare, og en tilsynelatende kosmetisk skade kan ha påvirket sensorer eller avanserte førerassistentsystemer.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, helst fra Rolls-Royce- eller BMW-spesialist. Kontroller at serviceintervallene er fulgt, og at motorolje, kjølesystem og automatgir er dokumentert vedlikeholdt.
• Start bilen helt kald. Se etter uvanlig tikking, rasling, røyk, ujevn tomgang eller feilmeldinger i instrumentpanelet.
• La bilen stå parkert en stund før eller under visningen. Kontroller om den har sunket på ett hjørne, og om luftfjæringen hever bilen jevnt.
• Prøvekjør til bilen er varm. Automatgiret skal skifte mykt uten rykk, nøling eller vibrasjoner.
• Test alle dører, soft-close, vinduer, seter, solgardiner, bagasjeluke, infotainment, kameraer, parkeringssensorer og klimasoner.
• Kontroller batterispenning og ladesystem. Spør om bilen har stått mye ubrukt, og hvordan batteriet har vært vedlikeholdsladet.
• Se etter olje- eller kjølevæskelekkasjer under motoren og rundt kjølesystemet. Lukt av kjølevæske etter prøvekjøring bør undersøkes.
• Lytt etter klunking eller vibrasjon fra drivaksel og understell ved rolig igangkjøring, hardere pådrag og ved reversering.
• Kontroller bremseskiver, dekk og hjuloppheng. Store hjul og tunge komponenter gjør utskifting dyrt.
• Få bilen lest av med egnet diagnoseutstyr før kjøp. En enkel visuell inspeksjon er ikke nok på en Ghost.
• Undersøk bilens historikk for skader, import, tilbakekallinger og tidligere arbeid. På en bil med så få eksemplarer i Norge er uavhengig kontroll særlig viktig.

Rolls-Royce Ghost 2011–2012 er ikke kjent for én bestemt, gjennomgående motorfeil, og V12-motoren og ZF-automaten kan være svært holdbare med riktig vedlikehold. Den reelle risikoen ligger først og fremst i alder, komplisert elektronikk, luftfjæring og høye reparasjonskostnader. Et velholdt eksemplar med full historikk kan være et godt kjøp, mens en billig bil med manglende dokumentasjon raskt kan bli svært dyr å eie.