Saab 99 pris

Saab 99 er en solid og gjennomtenkt konstruksjon, og mange eksemplarer har svært slitesterk motor og karosserimekanikk. På biler fra 1977–1983 er likevel alder, rust, tidligere reparasjoner og mangel på originaldeler ofte viktigere enn en bestemt modellsvakhet. De fleste norske bilene har firesylindret bensinmotor på rundt 2,0 liter, med forgasser eller innsprøytning; enkelte kan også være Turbo-varianter.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den klart viktigste kontrollpunktet på en Saab 99. Utsatte områder er:

• hjulbuer, kanaler og jekkfester
• gulv, særlig rundt dreneringspunkter og innfestinger
• nedre del av dørene og skjermkanter
• frontruteramme og området rundt bakruten
• innerskjermer, fjærbeinsfester og andre bærende konstruksjoner
• bakre travers og innfestinger til hjuloppheng

Overflaterust er normalt reparerbart, men rust i kanaler, gulv eller innfestinger kan bli både omfattende og kostbart. På en bil som er over 40 år gammel, er dårlig utførte sveiser eller skjult rust ofte en større risiko enn selve rustmengden.

Slitasje i girkasse og clutch

Saab 99 har manuell girkasse, og på biler med høy kjørelengde kan synkroniseringene bli slitte. Det merkes gjerne som:

• skraping eller motstand ved girskift, særlig til andre gir
• gir som hopper ut under belastning
• ulyd som endrer seg når clutchen trås inn
• tung eller ujevn giring

Clutchen kan bli tung, slure eller ta svært høyt. Utløserlager, clutchwire eller hydrauliske komponenter kan også gi problemer, avhengig av utførelse og årsmodell. En girkassereparasjon kan bli kostbar fordi deler og kompetanse ikke alltid er lett tilgjengelig.

Slitasje i motor og kjølesystem

De vanligste 2,0-litersmotorene er generelt robuste når de har fått riktig olje og kjøling. På eldre eksemplarer bør man likevel se etter:

• oljelekkasjer fra pakninger og tetninger
• blå røyk ved akselerasjon eller etter lang tomgang
• tikking fra ventiler eller annen mekanisk ulyd
• dårlig kaldstart og ujevn tomgang
• tegn til overoppheting eller trykk i kjølesystemet

Kjøleslanger, radiator, vannpumpe og termostat er ofte skiftet flere ganger i bilens levetid. Overoppheting kan føre til skadet toppakning eller skjev topplokk, og er langt mer alvorlig enn en vanlig lekkasje. Kjølesystemet bør derfor være tett, rent og uten tegn til olje i kjølevæsken.

Forgasser- og innsprøytningsproblemer

Mange Saab 99 fra disse årsmodellene har forgassermotor, mens andre har mekanisk bensininnsprøytning. Etter mange år kan begge systemene gi start- og driftsproblemer.

På forgassermodeller er typiske feil:

• slitte forgasserdeler og feil justering
• falsk luft fra vakuumslanger og innsug
• treg automatisk choke eller kaldstartsanordning
• tilstoppet bensinfilter eller svak bensinpumpe

På innsprøytningsmodeller kan drivstofftrykk, luftmengdemåler, kaldstartsystem og vakuumslanger være kilder til feil. Symptomene er ofte tung start, ujevn tomgang, høyt drivstofforbruk eller nøling ved pådrag. Delene kan være krevende å finne eller kostbare å overhale.

Tenningsanlegg og elektriske feil

Fordeler, tenningsmodul, tenningsspoler, plugger og pluggledninger er utsatt for alder og fukt. Feil viser seg som startvansker, fusking eller motorstans når motoren er varm.

Elektriske småfeil er også vanlige på så gamle biler:

• dårlig jordforbindelse
• irriterende feil på instrumenter og varsellamper
• sviktende brytere og reléer
• treg startmotor eller ladesvikt fra dynamoen
• korroderte sikrings- og kontaktpunkter

Dette er sjelden farlig i seg selv, men feilsøking kan ta tid. På biler med ettermontert stereo, alarm eller andre elektriske løsninger bør ledningsnettet undersøkes ekstra nøye.

Drivaksler, hjuloppheng og styring

Slitte bærekuler, endeledd, foringer og hjullagre er normalt på biler med høy alder og kjørelengde. Tegn kan være klunkelyder, ustabil retningsfølelse, skjev dekkslitasje eller vibrasjoner.

Drivakselmansjetter kan sprekke, slik at fett forsvinner og drivknuten begynner å klikke ved fullt rattutslag. Utskifting av mansjett er vanligvis overkommelig, mens en ødelagt drivknute eller drivaksel blir dyrere og kan være vanskeligere å skaffe.

Bremser og parkeringsbrems

Bremserør, bremseslanger, kalipere og hjulsylindere kan være rustne eller sitte fast. Parkeringsbremsen kan også bli treg, særlig dersom bilen har stått mye stille.

Kontroller at bilen bremser rett, at pedalen ikke synker og at ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring. Rustne bremserør eller fastsittende kalipere er ikke uvanlig og kan gi anmerkning ved kontroll.

Turbo-varianter

Saab 99 Turbo er en egen og mer ettertraktet variant. Den har i utgangspunktet en sterk motor, men turboen og det tilhørende systemet må undersøkes nøye. Se etter:

• blå røyk eller tydelig oljeforbruk
• dårlig eller ujevn ladetrykksoppbygging
• ulyd fra turboladeren
• oljelekkasjer rundt turbo og oljerør
• tegn til overoppheting eller hard bruk uten tilstrekkelig vedlikehold

En slitt turbolader eller motor med følgeskader kan bli kostbar. På Turbo-modeller er dokumentert service og original eller fagmessig utført reparasjon spesielt viktig.

Varmeapparat, ventilasjon og pakninger

Varmeapparatregister, varmeapparatvifte og spjeldmekanismer kan svikte med alderen. Søtlig lukt i kupeen, dugg på rutene eller fukt på passasjersiden kan tyde på lekkasje fra varmeapparatregisteret.

Dørpakninger, bagasjeromspakning og gummilister kan også være harde eller sprukne. Det kan føre til vanninntrenging, som igjen gir rust i gulv og skjulte hulrom.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, særlig kanaler, gulv, jekkfester, traverser og fjærbeinsinnfestinger.
• Se etter fersk understellsmasse som kan skjule sveising eller rust.
• Start bilen helt kald. Den bør starte uten langvarig kinning og gå jevnt etter kort tid.
• Kontroller at motoren ikke ryker blått, overopphetes eller har tydelig ulyd.
• Se etter olje- og kjølevæskelekkasjer rundt motor, girkasse og kjølesystem.
• Prøvekjør alle gir under både rolig og bestemt akselerasjon. Lytt etter skraping, hopping ut av gir og ulyd.
• Test clutchens inngrep og kjenn etter om pedalen er unormalt tung.
• Kontroller styring, hjuloppheng og drivaksler på ujevnt underlag og ved fullt rattutslag.
• Brems bestemt på et trygt sted. Bilen skal holde retningen, og pedal eller ratt skal ikke vibrere unormalt.
• Sjekk at alle instrumenter, varsellamper, lys, varmeapparat, viskere og brytere fungerer.
• Se etter fukt under tepper og i bagasjerommet.
• Be om dokumentasjon på rustsveising, motorarbeid, clutch, girkasse og eventuelt turboarbeid.
• Undersøk tilgang på deler før kjøp. Vanlige slitedeler finnes ofte gjennom entusiast- og spesialistmiljøer, mens enkelte karosseri- og interiørdeler kan være vanskelige å skaffe.

Saab 99 er ikke kjent for én enkelt alvorlig konstruksjonsfeil i disse årsmodellene. Den største risikoen er et rustent eller dårlig restaurert eksemplar, kombinert med slitasje i girkasse, elektrisk anlegg og drivstoffsystem. Et rustfritt eksemplar med god dokumentasjon kan være svært driftssikkert, men kjøpet bør baseres på bilens faktiske tilstand – ikke bare på modellens gode rykte.