Jeep Grand Cherokee pris

Jeep Grand Cherokee fra 1996–2015 er en stor og komfortabel SUV med gode terrengegenskaper, men driftsikkerheten varierer betydelig mellom generasjonene. De eldre WJ-modellene har enkel og robust mekanikk, mens WK og særlig WK2 har mer avansert elektronikk, dieselteknikk og eventuelt luftfjæring som kan gi dyrere feil. Godt vedlikeholdte biler kan være holdbare, men servicehistorikken er svært viktig.

Vanlige problemer

Diesel- og motorproblemer

2.7 CRD – hovedsakelig WJ, omtrent 2002–2005

Denne Mercedes-baserte femsylindrede dieselmotoren kan være slitesterk, men er følsom for mangelfullt vedlikehold. Vanlige problemer er:

• Lekkasjer rundt dysepakningene, ofte omtalt som «black death». Sot og olje bygger seg opp rundt dysene når kobberpakninger lekker. Dette kan bli vanskelig og kostbart å demontere dersom det får utvikle seg over tid.
• Diesellekkasjer fra hurtigkoblinger og drivstoffsystemet, som kan gi luft i systemet og startproblemer.
• Turbo- og vakuumrelaterte feil, som fører til redusert effekt eller nødmodus.
• Overoppheting og kjølesystemproblemer dersom radiator, termostat eller vannpumpe er forsømt.

En motor med regelmessige oljeskift kan gå langt, men reparasjoner på dyser, turbo eller kjølesystem kan bli kostbare på en eldre bil.

3.0 CRD – hovedsakelig WK, og enkelte WK2, omtrent 2005–2015

3.0 CRD er en Mercedes-dieselmotor, ofte kjent som OM642. Den har god trekkraft, men flere kjente og kostbare svakheter:

• Oljelekkasje fra oljekjølerens pakninger, særlig på motorer med høy kilometerstand. Pakningene sitter trangt til og arbeidet kan bli omfattende.
• EGR-ventil og sot i innsugssystemet, som kan gi ujevn gange, dårlig respons og motorlampe.
• Virvelspjeld i innsugsmanifolden kan bli slitt eller sette seg fast på grunn av sot og oljedamp.
• Dieselpartikkelfilteret (DPF) kan få problemer ved mye småkjøring. Hyppige regenereringer, redusert effekt eller nødmodus er varselsignaler.
• Glødeplugger og glødestyring kan svikte, særlig på eldre biler.
• Turboens regulering og vakuumsystem kan gi effekttap dersom slanger, aktuator eller selve turboen er slitt.
• Registerkjede og kjedestrammere bør vurderes ved ulyder ved kaldstart. Kjedet er normalt ikke et rutinemessig skiftepunkt, men en reparasjon kan bli svært dyr hvis det er nødvendig.

På WK2 ble 3.0 CRD også levert med mer moderne utslippssystemer. Feil på EGR, DPF, NOx-relaterte komponenter og annen motorstyring kan derfor bli dyrere enn på eldre biler.

Automatgirkasse og drivlinje

Grand Cherokee har i praksis alltid vært levert med automatgirkasse i de mest aktuelle dieselvariantene. Girkassene er ofte holdbare når oljen er skiftet riktig, men manglende service er en vanlig årsak til problemer.

Typiske symptomer er:

• harde eller forsinkede girskift
• vibrasjoner ved jevn fart
• sluring ved belastning
• ulyd fra girkasse eller mellomaksel
• problemer med momentomformer eller ventilhus

På enkelte eldre modeller kan feil oljetype eller manglende oljeskift være spesielt uheldig. En automatgirkasse som allerede slurer eller slår kraftig, kan kreve overhaling eller utskifting – ofte en av bilens dyreste reparasjoner.

Firehjulsdriften bør også undersøkes. Slitte kardangledd, drivaksler, differensialer og fordelingskasse kan gi klunking, vibrasjoner eller ulyd. På biler med Quadra-Trac eller Quadra-Drive kan feil olje eller manglende skifte av olje i fordelingskasse og differensialer føre til slitasje på lamellpakker og andre komponenter.

Forstilling, hjuloppheng og styring

Grand Cherokee er tung, og forstillingen får mye belastning. Vanlige slitedeler er:

• bærekuler og bærekuleledd
• endeledd og styrestag
• stabilisatorstag og foringer
• hjullagre
• støtdempere
• foringer i bakstilling og kontrollarmer

På eldre WJ og WK kan slark i forstillingen gi vandring, klunking og ujevn dekkslitasje. Kraftig ratt­rysting etter ujevnheter – ofte kalt «death wobble» – kan oppstå dersom flere komponenter i forstilling og styring er slitte. Det er ikke nødvendigvis én enkelt del som er årsaken, og bilen bør ikke brukes videre før feilen er lokalisert.

Luftfjæring – særlig WK2

WK2 kunne leveres med justerbar luftfjæring, ofte kalt Quadra-Lift. Systemet gir god komfort og høydejustering, men er mer komplisert enn stålfjærer.

Vanlige feil er:

• lekkasje i luftbelger eller luftslanger
• kompressor som går ofte eller blir varm
• feil på ventilblokk eller nivåsensorer
• bilen synker på ett hjørne eller blir stående i feil høyde
• varsler om at luftfjæringen ikke er tilgjengelig

Luftfjæringsfeil kan bli kostbare, særlig dersom flere komponenter må skiftes. En bil som står skjevt etter å ha stått parkert, bør undersøkes grundig.

Elektriske feil og elektronikk

Elektriske småfeil forekommer på alle generasjonene, men blir vanligere og mer kompliserte på WK og WK2. Eksempler er:

• sentrallås, vindusheiser eller elektriske speil som svikter
• varierende funksjon i instrumentpanel og infotainmentsystem
• feil på parkeringssensorer, kamera eller klimaanlegg
• batteritapping etter at bilen er parkert
• varsellamper som skyldes sensorer, ledningsnett eller dårlig jording
• feil på ABS- eller hjulhastighetssensorer

På WK2 kan en svak eller gammel batteri- og ladespenning utløse mange tilsynelatende separate feilmeldinger. Batteri, dynamo og jordingspunkter bør derfor kontrolleres før mer omfattende feilsøking.

Bremser og parkeringsbrems

Bremsekomponentene slites relativt raskt på grunn av bilens vekt. Fast­sittende calipere, ujevnt slitte skiver og rust på bremseskiver er ikke uvanlig på biler som har stått mye stille.

På enkelte WK2-modeller kan den elektriske parkeringsbremsen gi feil eller sette seg fast. Kontroller at parkeringsbremsen løser ut og aktiveres uten ulyder eller feilmeldinger.

Rust og karosseri

Rustnivået varierer mye med norsk bruk, men biler som har gått mange vintre på saltede veier bør kontrolleres nøye. Se særlig etter:

• rust i kanter på bakluke, dører og skjermer
• rust under plastdeksler og stigtrinn
• rust i ramme- og understellspunkter på eldre WJ
• rustne bremserør, drivstoffrør og ledninger
• skader etter terrengkjøring eller tung tilhengerbruk

På eldre WJ kan rust i karosseri og understell være mer avgjørende enn selve motoren. På nyere biler kan skjult korrosjon i elektriske kontakter og ledningsnett gi vanskelige feil.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan få lekkasjer eller sviktende kompressor, mens varmeapparatet kan få problemer med spjeldmotorer og regulering. Kontroller at begge sider av klimaanlegget gir riktig temperatur, og at luftfordelingen endres som den skal.

På enkelte WK-modeller forekommer feil i blend-door- eller spjeldmekanismen, noe som kan gi manglende varme eller ulik temperatur fra høyre og venstre side.

Hva du bør sjekke

• Start bilen helt kald. Se etter lang starttid, ujevn gange, mye røyk eller ulyd fra registerkjede og reimdrift.
• Undersøk dieselmotoren for lekkasjer. Se rundt dyser, oljekjøler, turbo, slanger og under motoren.
• Prøvekjør med varm motor. Kontroller at den trekker jevnt og ikke går i nødmodus ved kraftig akselerasjon.
• Test automatgirkassen i alle situasjoner. Den skal legge inn gir uten kraftige slag, sluring eller vibrasjoner. Prøv også revers og igangkjøring i motbakke.
• Lytt etter klunking og vibrasjoner fra drivaksler, kardang, fordelingskasse og differensialer.
• Kjør over ujevn vei og kjenn etter slark, ratt­rystelser og ustabilitet i forstillingen.
• Kontroller luftfjæringen, dersom bilen har dette. Den skal heve og senke seg normalt, og bilen skal ikke synke på ett hjørne etter parkering.
• Sjekk alle elektriske funksjoner, inkludert klimaanlegg, setevarme, vindusheiser, infotainment, kamera, parkeringssensorer og firehjulssystem.
• Les ut feilkoder med egnet diagnoseutstyr. En enkel motoravlesning er ikke alltid nok; girkasse, ABS, luftfjæring og karosserielektronikk bør også undersøkes.
• Se under bilen etter rust og lekkasjer. Kontroller spesielt bremserør, drivstoffrør, rammeområder og innfestinger.
• Sjekk servicehistorikken. Dokumentasjon på oljeskift i motor, automatgirkasse, fordelingskasse og differensialer er svært viktig.
• Vurder tilhengerhistorikken. Mange Grand Cherokee-er har trukket tunge hengere, noe som kan belaste girkasse, kjølesystem, bremser og drivlinje.

Grand Cherokee er ikke nødvendigvis et dårlig kjøp, men den bør kjøpes på tilstand – ikke bare på lav pris eller mye utstyr. En velholdt bil med dokumentert service kan fungere godt, mens en forsømt dieselmodell med automatgir, firehjulsdrift og luftfjæring raskt kan bli svært kostbar. Blant de aktuelle bilene er rust, girkasse/drivlinje og dieselrelaterte reparasjoner vanligvis viktigere å undersøke enn mindre elektriske småfeil.