Jeep Renegade pris

Jeep Renegade kom på markedet i 2014, så årsangivelsen 1974–2021 i norske registerdata skyldes trolig feilklassifisering eller en sammenslått modelloversikt. De fleste norske bilene er fra 2015–2021 og har enten 1,6- eller 2,0-liters Multijet-diesel, eller 1,4-liters turbobensin. Renegade er ikke blant de mest problemfrie små SUV-ene, men et godt vedlikeholdt eksemplar kan fungere bra – særlig hvis kjente programvare-, diesel- og firehjulsdriftsrelaterte svakheter er fulgt opp.

Vanlige problemer

Elektriske feil og programvareproblemer

Renegade har hatt flere tilfeller av elektroniske småfeil, blant annet varsellamper som kommer og går, problemer med infotainmentsystemet, parkeringssensorer, start/stopp-system og kommunikasjon mellom styreenhetene. Svakt eller gammelt batteri kan utløse en rekke tilsynelatende alvorlige feilmeldinger.

Dette oppstår gjerne fra de første årene og kan ramme biler i alle motorvarianter. På nyere biler er programvareoppdateringer ofte løsningen, mens dårlige jordingspunkter, batteri eller sensorer kan gjøre feilen mer kostbar. Kontroller at alle funksjoner virker, og at det ikke ligger aktive feilkoder etter en nylig slettet feil.

Diesel: EGR-ventil, DPF og innsug

1,6- og 2,0-liters Multijet-diesel er normalt solide motorer, men de tåler dårlig mye småkjøring. EGR-ventilen kan sote igjen, og dieselpartikkelfilteret (DPF) kan få problemer med regenereringen. Symptomer er motorlampe, redusert motorkraft, hyppige regenereringer og økt drivstofforbruk.

Problemene blir vanligere ved høy kilometerstand, ofte fra rundt 100 000 kilometer og oppover, men kan oppstå tidligere ved utstrakt bykjøring. En EGR-rens eller sensorbytte kan være overkommelig, mens et tett eller skadet partikkelfilter, samt følgeskader på turbo eller motor, kan bli dyrt. 2,0-dieselen har mer kraft og passer bedre til tung bruk, men er også mer kompleks enn bensinmotorene.

1,4 MultiAir-turbobensin

1,4-liters MultiAir-motoren kan være en god motor når den har fått riktig olje og regelmessig service. MultiAir-systemet er imidlertid følsomt for feil oljekvalitet, lange serviceintervaller og lavt oljenivå. Slitasje eller feil i MultiAir-enheten kan gi ujevn gange, tenningsfeil, redusert effekt og motorlampe.

Dette ses oftere på biler med høy kilometerstand eller mangelfull servicehistorikk. Reparasjon av selve MultiAir-enheten kan bli kostbar. Regelmessig oljeskift etter korrekt spesifikasjon er derfor viktigere enn et langt fabrikkintervall, særlig på biler som brukes mye til småkjøring.

Turbo og oljeforbruk

Både dieselmotorene og turbobensinmotorene har turbolader, og feil oljeservice eller hard bruk med kald motor kan forkorte levetiden. Slitasje kan vise seg som økt oljeforbruk, blå røyk, dårlig kraft eller ulyd fra turboen.

Dette er ikke en feil som rammer alle Renegade, men kostnaden kan bli høy dersom turbohavariet også har ført til oljemangel eller skader på partikkelfilter og innsug. Se etter oljesvetting rundt slanger og turbo, og kontroller at motoren trekker jevnt under belastning.

Manuell girkasse, clutch og dobbeltmassesvinghjul

Dieselmodellene med manuell girkasse kan få slitasje på clutch og dobbeltmassesvinghjul, særlig ved mye køkjøring, tilhengerbruk eller bykjøring. Tegn er vibrasjoner ved igangsetting, raslelyd på tomgang og sluring under akselerasjon.

Dette blir mest aktuelt fra rundt 120 000–180 000 kilometer, men kjørestil og tilhengerbruk betyr mye. Bytte av clutch og dobbeltmassesvinghjul er en relativt kostbar reparasjon.

Automatgirkasser og dobbeltclutch

Renegade finnes med flere forskjellige automatiske girkasser, avhengig av motor, årgang og drivlinje. Noen biler har ni-trinns automat, mens enkelte varianter har en sekstrinns dobbeltclutchkasse. Feil programvare, rykkete giring, treg innkobling eller varsellamper kan forekomme.

På biler med dobbeltclutch kan clutchpakke og aktuator bli kostbare slitedeler. På ni-trinns automat er korrekt olje, programvare og kalibrering viktig. Prøvekjør bilen både kald og varm, og vær særlig oppmerksom på harde skift, nøling ved revers eller forsinkelse når bilen legges i Drive.

Firehjulsdrift og bakre drivlinje

Trailhawk- og andre firehjulsdrevne utgaver har mer komplisert drivlinje enn forhjulsdrevne biler. Slitasje eller feil kan oppstå i mellomaksel, drivaksler, differensial eller den elektronisk styrte koblingen til bakhjulene. Ulike dekkdimensjoner, stor forskjell i mønsterdybde og manglende oljeservice kan belaste systemet.

Symptomer kan være klunkelyder, vibrasjoner, ulyd i sving eller at firehjulsdriften ikke kobler inn. Reparasjoner i denne delen av bilen kan bli dyre. Firehjulsdriftssystemet bør derfor testes, ikke bare kontrolleres visuelt.

Hjullager, drivaksler og hjuloppheng

Hjullager, stabstag, endeledd og enkelte foringer i hjulopphenget kan bli slitt, spesielt på biler som har gått mye på dårlig vei eller med store hjul. Klikkelyd ved fullt rattutslag kan tyde på slitt ytre drivknute, mens rumling som øker med hastigheten ofte peker mot hjullager.

Dette er vanligvis middels kostbare reparasjoner, men flere slitte deler samtidig kan gjøre utbedringen dyrere. Ujevn dekkslitasje kan også tyde på slitte foringer eller feil hjulstilling.

Klimaanlegg og lekkasjer

Det forekommer feil på klimaanlegg, blant annet lekkasje av kjølemiddel, defekte trykksensorer og problemer med kompressor eller spjeldmotorer. På enkelte biler kan det også oppstå fuktproblemer eller lekkasjer rundt karosseri- og dreneringspunkter.

En enkel lekkasje eller sensor er normalt overkommelig, mens kompressor eller fordamper kan bli kostbart. Kontroller at klimaanlegget gir tydelig kald luft og at det ikke lukter fukt eller mugg fra ventilasjonen.

Bremser og parkeringsbrems

Bremser kan ruste eller sette seg dersom bilen brukes lite, særlig bak. Elektrisk parkeringsbrems på enkelte varianter kan også gi feilmelding eller problemer med aktuatoren.

Sjekk at bilen bremser rett, at parkeringsbremsen slipper helt, og at det ikke kommer skrapelyd fra bakhjulene. Bremsearbeid er normalt ikke blant de dyreste reparasjonene, men fastsittende calipere og flere utslitte komponenter kan øke kostnaden.

Rust og karosserikontroll

Renegade er ikke kjent for omfattende rust på nivå med eldre biler, men norske vinterforhold kan gi rust i understell, bremser, eksos, festepunkter og rundt skader i lakk eller plast. Undersiden bør undersøkes ekstra nøye på biler som har vært brukt på saltede veier eller i terreng.

Sjekk også dører, bakluke og takrails for skader, samt at alle karosserigap er jevne. Rust i bærende konstruksjoner eller rundt innfestinger er langt mer alvorlig enn overflaterust på bremser og eksos.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumenterte oljeskift, riktig olje til MultiAir-motoren og service på automat- og firehjulsdriftssystem der dette er spesifisert.
• Kaldstart: Motoren skal starte lett og gå jevnt uten kraftig rasling, blå røyk eller unormalt mye vibrasjon.
• Dieselmotor: Kontroller at DPF- og motorlampen slukker etter start. Spør om bilen hovedsakelig har gått korte turer, og om EGR- eller partikkelfilterproblemer er reparert.
• Bensinmotor: Lytt etter ujevn gange og kontroller oljenivå og oljeforbruk. Manglende dokumentasjon på oljeservice er et klart risikopunkt for 1,4 MultiAir.
• Girkasse: Prøvekjør både kald og varm. Se etter rykk, nøling, sluring, ulyder og forsinket innkobling av revers eller Drive.
• Clutch: På manuell girkasse skal clutchen ta jevnt uten vibrasjoner eller sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir.
• Firehjulsdrift: På 4x4-modeller bør systemet testes under kontrollerte forhold. Kontroller at det ikke er klunkelyder eller vibrasjoner, og at alle fire dekk er av samme type og har omtrent lik slitasje.
• Elektronikk: Test infotainment, ryggekamera, parkeringssensorer, klimaanlegg, setevarme, cruisekontroll, start/stopp og alle varsellamper.
• Understell: Kjør over humper og lytt etter klunking. Kontroller dekkslitasje og rumling fra hjullager.
• Rust og lekkasjer: Se under bilen etter oljesvetting, kjølevæske, rust og skader på plastdeksler, drivaksler og eksosanlegg.
• Feilkoder: En diagnosekontroll før kjøp er spesielt nyttig. Be om å få se om feilkoder er slettet rett før visningen.

Renegade er en brukbar og praktisk liten SUV, men den har mer teknisk kompleksitet og flere kjente småfeil enn de mest driftssikre konkurrentene. De viktigste kjøpskriteriene er dokumentert service, riktig motor- og girkassekombinasjon og en grundig kontroll av elektronikk, dieselutstyr og eventuell firehjulsdrift. For mye småkjøring kan en velholdt bensinmodell være et tryggere valg enn diesel.