McLaren 570S pris

McLaren 570S er en lett, rask sportsbil med karbonmonocoque og en 3,8-liters V8 med to turboladere. Drivlinjen er i utgangspunktet robust når bilen får riktig service, men 570S er komplisert og dyr å reparere. På en 2016-modell er tilstand, servicehistorikk og tidligere skader viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Elektriske feil og svakhet i batterisystemet

570S har mye elektronikk, og lav batterispenning kan utløse flere tilsynelatende separate feil. Det kan gi problemer med sentrallås, døråpning, infotainment, instrumenter, parkeringssensorer og ulike varsellamper. Bilen tåler dårlig å stå lenge uten vedlikeholdslading.

• Når: Kan oppstå når som helst, særlig på biler som brukes lite eller har gammelt batteri.
• Årsak: Svakt startbatteri, parasittforbruk eller feil i ladesystemet.
• Alvorlighet: Vanligvis ikke en stor mekanisk feil, men feilsøking hos McLaren-verksted kan bli kostbar. Et batteribytte er enkelt sammenlignet med å spore en vedvarende strømlekkasje.

Dører, dørlåser og gassfjærer

De karakteristiske dihedral-dørene er kompliserte og tunge. Gassfjærer kan svekkes, slik at døren ikke holder seg ordentlig oppe. Det kan også oppstå treghet, ulyder eller problemer med låsemekanismen og sensorene som registrerer om døren er lukket.

• Når: Ofte først etter flere år, men bruken av dørene og klimaet har mye å si.
• Årsak: Slitasje i gassfjærer, låser, hengsler eller justeringer.
• Alvorlighet: Som regel middels alvorlig, men deler og arbeid er dyre. En dør som ikke låser korrekt er en sikkerhets- og bruksfeil.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

På biler som er kjørt hardt på bane eller dårlige veier, kan bærekuler, endeledd, foringer og andre ledd i hjulopphenget få slark. Klunkelyder over ujevnheter og ujevn dekkslitasje er typiske tegn. Også hjulstillingen kan bli feil etter harde slag mot fortauskanter eller hull.

• Når: Varierer kraftig. Kan oppstå relativt tidlig på hardt brukte biler, mens pent kjørte biler kan gå lenge uten slike problemer.
• Årsak: Høy belastning, stive opphengsinnstillinger og lavprofildekk.
• Alvorlighet: Vanligvis reparerbart, men originale komponenter og korrekt hjulstillingsarbeid kan bli kostbart.

Biler med aktivt hydraulisk dempersystem kan dessuten få lekkasjer eller feil i ventiler, sensorer og hydraulikk. Dette er mindre vanlig enn ordinær slitasje, men langt dyrere når det først oppstår.

Dekk, hjul og bremsesystem

570S er følsom for riktige dekk og korrekt hjulstilling. Feil dekk, gamle dekk eller skadde felger kan gi vibrasjoner, dårlig veigrep og ustabilitet. Bilen kan også få dekkskader uten at det er tydelig ved første øyekast.

Karbon-keramiske bremser var tilgjengelig på 570S og finnes på enkelte biler. De har svært god ytelse, men er kostbare å erstatte. Skiver med sprekker, kraftig avskalling eller skader etter feil bruk må vurderes av fagfolk. Stålfjærer og bremsedeler på biler uten karbon-keramiske bremser er rimeligere, men fortsatt dyre sammenlignet med vanlige biler.

• Når: Dekk og klosser avhenger av kjørestil. Bremseskiver kan vare lenge ved normal landeveiskjøring, men hard banekjøring endrer bildet betydelig.
• Alvorlighet: Potensielt svært kostbart. Dette bør kontrolleres før kjøp, ikke bare vurderes ut fra mønsterdybde.

Kjølesystem og lekkasjer

Den midtstilte V8-motoren og de høye varmebelastningene gjør kjølesystemet viktig. Slanger, koblinger, ekspansjonstank og andre komponenter kan med tiden utvikle lekkasjer. Kjølevæskenivået bør ikke synke på en frisk bil.

• Når: Alder, varmebelastning og tidligere reparasjoner betyr mer enn en bestemt kilometerstand.
• Tegn: Lukt av kjølevæske, fuktighet under bilen, spor etter tørket kjølevæske eller stigende motortemperatur.
• Alvorlighet: En liten lekkasje kan bli alvorlig hvis bilen kjøres videre. Overoppheting på en turboladet V8-motor kan gi svært dyr motorskade.

Turboladere, wastegate og eksosanlegg

M838TE-motoren er normalt sterk, men turbo- og eksossystemet arbeider under høy temperatur og belastning. Feil i wastegate-mekanismen, aktuatorer, sensorer eller ladeluftsystemet kan gi redusert effekt, feilkoder eller ujevn kraftlevering. Uvanlig røyk, oljeforbruk eller hvinelyd bør undersøkes.

Eksosanlegget kan også få sprekker, løse fester eller varmeskader. Ettermarkeds-eksos og effektoppgraderinger øker risikoen for problemer dersom programvaren og monteringen ikke er korrekt.

• Når: Ingen fast intervall. Risikoen er større på biler med mye banekjøring, tuning eller mangelfull oppvarming og nedkjøling.
• Alvorlighet: Fra en sensor- eller aktuatorfeil til svært kostbar turbo- eller eksosreparasjon.

Oljelekkasjer og mangelfullt vedlikehold

En eldre 570S bør kontrolleres nøye for oljesvetting rundt motor, turboer og girkasse. Litt svetting er ikke det samme som en alvorlig lekkasje, men synlig olje på varme eksosdeler er et faresignal.

Det finnes ikke en vanlig registerreim som skal skiftes slik som på mange andre biler. Servicehistorikken er likevel avgjørende: motorolje, filtre, tennplugger, tenningsspoler, kjølevæske og kontroll av drivlinjen må være fulgt opp etter McLarens serviceplan.

• Når: Slitasje og lekkasjer blir mer aktuelle med alder, særlig på en 2016-modell.
• Alvorlighet: Vanlig vedlikehold kan være håndterbart; lekkasje fra vanskelig tilgjengelige områder kan bli dyr.

Girkasse og drivlinje

570S bruker McLarens SSG, en syvtrinns dobbeltclutch-girkasse. Den skal skifte raskt og bestemt, men kan føles rykkete ved lav fart, spesielt kald. Det er ikke nødvendigvis en feil, men kraftige rykk, forsinket innkobling, sluring, feilmeldinger eller ulyder er ikke normalt.

Drivaksler, drivakselmansjetter og fester bør kontrolleres på biler som er brukt hardt. Gjentatte harde starter og banekjøring belaster både dobbeltclutch, drivaksler og motorfester.

• Når: Sterkt avhengig av kjørestil og service.
• Alvorlighet: Girkasse- og clutchreparasjoner er blant de dyreste feilene på modellen.

Karbonmonocoque og tidligere skader

Selve karbonstrukturen er sterk, men skader etter ulykker eller harde avkjøringer kan være vanskelige og dyre å reparere. En bil kan se pen ut etter en overflatisk reparasjon, samtidig som det finnes skader på karbon, innfestinger, hjuloppheng eller kjølere.

• Når: Ikke en aldersfeil, men relevant på alle brukte eksemplarer.
• Alvorlighet: Svært alvorlig. Mangelfull reparasjon kan påvirke både sikkerhet, kjøreegenskaper og verdi.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, helst fra McLaren-spesialist eller autorisert verksted. Kontroller at årlig service er fulgt, selv om bilen har kjørt få kilometer.
• Undersøk om alle tilbakekallinger og fabrikkampanjer er utført på det aktuelle understellsnummeret.
• Start bilen helt kald. Se etter varsellamper, ujevn tomgang, unormal røyk, ulyder og tegn til lav batterispenning.
• Prøvekjør til motoren er varm. Kontroller at motoren trekker jevnt, at turbotrykket kommer uten nøling, og at temperaturen holder seg stabil.
• Test SSG-girkassen i både automatisk og manuell modus. Se etter sluring, kraftige slag, treg innkobling eller feilmeldinger.
• Kjør over ujevnt underlag med lav fart og lytt etter klunking fra forstillingen. Kontroller også at bilen ikke trekker til siden.
• Se nøye på dekkene: riktig spesifikasjon, jevn slitasje, alder, skader og eventuelle sprekker. Kontroller felgene for kast og reparasjonsspor.
• Inspiser bremseskiver og klosser. På karbon-keramiske bremser bør en McLaren-kyndig fagperson vurdere skiver og eventuelle sprekker.
• Se etter kjølevæske, olje og andre væsker under bilen og rundt motorrommet. Lukt av kjølevæske etter prøvekjøring bør undersøkes.
• Test begge dørene flere ganger. De skal åpne, holde seg oppe, låse og vise korrekt status uten uvanlig motstand eller knirk.
• Kontroller infotainment, ryggekamera, parkeringssensorer, klimaanlegg, løftefunksjon, vinduer og alle varsellamper.
• Få bilen kontrollert på en uavhengig spesialistverksted før kjøp. Be spesielt om feilkodelesing, inspeksjon av karbonstruktur og vurdering av hjuloppheng, kjølesystem og drivlinje.
• Sjekk skadehistorikk, importpapirer og om bilen har vært brukt på bane eller er effekttrimmet. På en så sjelden modell er dokumentasjon ekstra viktig.

En velholdt McLaren 570S er ikke kjent for én bestemt, uunngåelig motorfeil, og drivlinjen kan være svært holdbar ved riktig bruk. Samtidig er dette en komplisert nisjesportsbil der en enkelt feil på bremser, hydraulikk, girkasse eller karbonstruktur kan bli svært kostbar. For en 2016-modell bør en grundig tilstandsrapport og solid økonomisk reserve veie tyngre enn lav pris eller lav kilometerstand.