Subaru BRZ pris

Subaru BRZ fra 2013–2014 er en enkel og kjøreglad sportsbil med relativt få systemer som kan svikte. Den har likevel noen kjente svakheter, særlig knyttet til de tidlige FA20-motorene, clutch/girkasse og biler som har vært brukt hardt på bane. Det lave antallet biler i Norge gjør at historikk og kontroll av hver enkelt bil er ekstra viktig.

Vanlige problemer

Tilbakekalling for ventilfjærer i motoren

En del tidlige BRZ-modeller med FA20-motor er omfattet av en tilbakekalling på grunn av ventilfjærer som kan brekke. Dersom en fjær ryker, kan ventilen miste kontrollen, og i verste fall kan deler havne i motoren og føre til omfattende motorskade.

• Når: Først og fremst biler produsert i de tidlige modellårene, inkludert mange 2013- og 2014-biler. Om bilen er berørt, må bekreftes med understellsnummer.
• Symptomer: Ujevn gange, motorlampe, tikking eller plutselig motorstans. Feilen kan også oppstå uten tydelige forvarsler.
• Alvor: Svært alvorlig dersom den ikke er utbedret. Reparasjonen innebærer normalt betydelig arbeid på motoren.
• Hva du bør gjøre: Be om dokumentasjon på at tilbakekallingen er utført, og få Subaru-forhandler til å sjekke bilen mot fabrikkens kampanjer. Etter en slik jobb er det viktig at motoren går jevnt og at det ikke finnes lekkasjer eller feilkoder.

Olje- og kjølevæskelekkasjer

FA20-motoren kan få mindre lekkasjer fra pakninger, tetninger og områder rundt oljefilterhus eller ventildeksler. På biler som har vært kjørt hardt, kan også kjølesystemet og slangekoblinger fortjene ekstra oppmerksomhet.

• Når: Vanligere på eldre biler og biler med høy kilometerstand, men kan forekomme tidligere.
• Symptomer: Oljefilm på motoren, lukt av brent olje, flekker under bilen eller synkende nivå på olje og kjølevæske.
• Alvor: Mindre lekkasjer er ofte håndterbare, men lavt oljenivå kan gi alvorlig motorslitasje. Reparasjonskostnaden varierer fra moderat til høy avhengig av hvor lekkasjen sitter.

Motoren bør kontrolleres for både lekkasjer og riktig oljenivå. En prøvekjøring bør også være lang nok til at motoren blir skikkelig varm.

Høyt oljeforbruk

Enkelte FA20-motorer kan bruke mer olje enn forventet, særlig ved høy belastning eller dersom bilen har hatt mangelfulle oljeskift. Dette er ikke nødvendigvis en modellfeil på alle biler, men det bør tas alvorlig på en sportsbil som ofte kjøres med høyt turtall.

• Når: Kan merkes fra middels kilometerstand, men varierer mye fra motor til motor.
• Symptomer: Lavt oljenivå mellom servicene, blålig røyk under enkelte forhold eller hyppige etterfyllinger.
• Alvor: Moderat dersom det oppdages tidlig, men alvorlig dersom motoren har vært kjørt med for lite olje.
• Kontroll: Spør hvor ofte eieren har kontrollert og etterfylt olje, og se etter dokumenterte oljeskift. Kompresjons- eller lekkasjetest kan være aktuelt ved mistanke.

Clutchslitasje og utløserlager

BRZ har manuell girkasse, og clutchens levetid avhenger sterkt av kjørestil. Mye køkjøring, hard akselerasjon og banekjøring kan slite ut clutchlamellen og utløserlageret tidligere enn normalt.

• Symptomer: Sluring ved pådrag i høye gir, vibrasjoner ved igangsetting, tung eller ujevn pedal og skrapelyd når clutchpedalen trykkes inn.
• Når: Kan oppstå ved rundt 80 000–150 000 kilometer, men også tidligere på hardt brukte biler.
• Alvor: En clutchjobb er vanligvis en middels til kostbar reparasjon. Hvis svinghjulet også er skadet, blir det dyrere.

En bil som tar svært høyt eller lavt, har kraftige vibrasjoner eller slurer under belastning, bør undersøkes nærmere før kjøp.

Girkasse og synkronisering

Den manuelle girkassen er i utgangspunktet solid, men enkelte biler kan få treg eller skrapende innkobling, særlig i andre gir. Hard giring, mange banekilometer og feil eller gammel girolje kan forverre dette.

• Symptomer: Skrapelyd ved raske girskift, vanskeligheter med å få i gir eller at girspaken hopper ut under belastning.
• Når: Kan merkes fra middels kilometerstand, men hardt brukte biler kan få problemer tidligere.
• Alvor: Alt fra oljeservice og justering til kostbar overhaling av girkassen.
• Kontroll: Prøvekjør bilen både kald og varm. Test spesielt andre- og tredje gir ved både rolig og rask giring.

Automatgirkasse finnes også, men utvalget i Norge er lite. Den bør skifte jevnt uten rykk, nøling eller unormale lyder.

Lyder fra høytrykkspumpe og direkteinnsprøytning

FA20-motoren har direkteinnsprøytning i kombinasjon med portinnsprøytning. Høytrykkspumpen kan lage en tydelig tikking eller «symaskinlyd». En viss mekanisk lyd er normalt på denne motoren, men lyden bør ikke være kraftig, ujevn eller kombinert med motorlampe og dårlig gange.

• Når: Kan høres også på relativt nye biler.
• Alvor: Vanligvis ikke alvorlig dersom motoren går jevnt og det ikke finnes feilkoder.
• Kontroll: Lytt til motoren både kald og varm, og få bilen skannet dersom lyden virker unormal.

Drivaksel-, differensial- og hjullagerlyder

Bakstillingen og drivlinjen tåler normalt mye, men biler med hard kjøring, senket understell eller mange banekilometer kan få slakk og ulyder.

• Symptomer: Klunk ved pådrag og avslag, rumling som øker med hastigheten eller vibrasjoner under akselerasjon.
• Mulige årsaker: Slitte drivaksler, mellomaksel, differensialfester, hjullager eller slakk i drivlinjen.
• Alvor: Kostnaden varierer betydelig. Et hjullager er vanligvis overkommelig, mens differensial eller flere drivlinjekomponenter kan bli kostbart.
• Kontroll: Lytt etter klunk når du går av og på gassen, og undersøk bilen på løftebukk for slakk og lekkasjer.

Bremser, dekk og understell etter hard bruk

BRZ inviterer til aktiv kjøring, og mange eksemplarer er modifisert eller har vært brukt på bane. Slitte bremseskiver, varmepåvirkede bremser, skjeve hjul og slitte foringer er derfor mer aktuelt enn på en vanlig familiebil.

• Symptomer: Risting under bremsing, pulserende bremsepedal, ujevn dekkslitasje eller klunkelyder over humper.
• Når: Avhenger mer av bruk enn av kilometerstand.
• Alvor: Vanligvis reparerbart, men omfattende understellsslitasje kan bli dyrt.
• Kontroll: Se etter ujevn dekkslitasje, sprekker i dekkene, rustkanter på bremseskivene og uoriginale fjærer, dempere eller stag. Senkede biler kan også ha fått skader under bilen.

Rust og vinterbruk

BRZ har ofte vært sommerbil, men norsk vinterbruk kan gi rust på bremser, eksos, understellsdeler og karosseriskjøter. Lav bakkeklaring gjør også at bilen kan få skader på plastdeksler og understell.

• Når: Mest aktuelt på biler som er brukt gjennom flere vintre uten god understellsbehandling.
• Kontroll: Se nøye på kanaler, hjulbuer, innerskjermer, jekkfester, traverser, eksos og festepunkter for bakstilling. Kontroller også at dreneringer ikke er tette.

Hva du bør sjekke

• Sjekk understellsnummeret hos Subaru for å bekrefte at eventuelle tilbakekallinger, særlig ventilfjær-kampanjen, er utført.
• Be om komplett servicehistorikk og dokumentasjon på hyppige oljeskift. På en slik motor er oljenivå og riktig vedlikehold viktigere enn lange serviceintervaller.
• Start motoren kald. Lytt etter uvanlig tikking, banking eller ujevn gange, og se etter motorlampe eller andre varsellamper.
• Kontroller oljenivået før og etter prøvekjøring, og se etter olje- eller kjølevæskelekkasjer.
• Test clutchen i et høyt gir ved lavt turtall. Økende turtall uten tilsvarende akselerasjon tyder på sluring.
• Prøv alle gir, spesielt andre gir, både når bilen er kald og varm.
• Lytt etter klunk, rumling og vibrasjoner fra bakstilling og drivlinje ved pådrag, motorbrems og sving.
• Undersøk om bilen er modifisert med uoriginal motorstyring, eksosanlegg, innsug, turbo- eller kompressorløsning. Slike endringer kan påvirke driftssikkerhet og godkjenning.
• Se etter spor etter banekjøring: ekstra veltebur eller stoler, kraftig slitte bremser, varmepåvirkede felger, steinsprut, slitte dekk og ujevn dekkslitasje.
• Få bilen på løftebukk før kjøp. Kontroller rust, lekkasjer, drivaksler, hjullager, foringer, bremseslanger og skader under bilen.
• Sjekk at alle elektroniske funksjoner, klimaanlegg, varme i seter, vinduer og infotainment fungerer. På så få biler i markedet kan det være vanskelig å finne en annen bil dersom reparasjoner blir omfattende.

BRZ 2013–2014 er ikke generelt en upålitelig bil, men ventilfjær-tilbakekallingen gjør dokumentasjon spesielt viktig på de tidlige eksemplarene. Et velholdt, originalt eksemplar med god servicehistorikk kan være et solid kjøp, mens en billig bil med ukjent historikk, omfattende ombygging eller tegn til banekjøring kan bli kostbar.