Subaru Justy pris

Subaru Justy fra 2004–2009 er i praksis to ulike bilmodeller. 2004–2007-utgaven (G3X) er nært beslektet med Suzuki Ignis, mens modellen fra rundt 2007–2009 er basert på Daihatsu Sirion. Begge er enkle og normalt rimelig driftssikre småbiler, men alder, rust og slitasje på drivverk og understell er i dag viktigere enn modellens opprinnelige konstruksjon.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste innvendingen mot eldre Justy-eksemplarer i Norge. Se særlig etter rust i:

• hjulbuer og kanter på forskjermene
• kanaler og jekkfester
• bakluke og dørkanter
• innfestinger for bakstilling og drivverk
• bremserør og andre utsatte understellsdeler

På biler som har gått mange vintre med veisalt, kan rusten være mer omfattende enn det som synes ved første øyekast. Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i kanaler, bærende konstruksjoner eller innfestinger kan bli kostbart og i verste fall føre til manglende godkjenning på EU-kontroll.

Hjullager og slitte hjuloppheng

Hjullager kan begynne å dure eller rumle, ofte fra rundt 100 000–150 000 kilometer, men levetiden varierer mye med kjørelengde, veistandard og rust. Lyden øker gjerne med hastigheten og endrer seg når bilen belastes i svinger.

På eldre biler kan også bærekuler, endeledd, stabilisatorstag og foringer bli slitt. Symptomer er klunkelyder over ujevn vei, unøyaktig styring eller ujevn dekkslitasje. Delene er vanligvis ikke blant de dyreste reparasjonene, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Drivaksler og mansjetter

Sprukne drivakselmansjetter er vanlig på eldre Justy, særlig på biler som har gått mye på saltede veier eller hatt begrenset vedlikehold. Når fett forsvinner og vann og smuss kommer inn, slites drivknuten raskt.

Klikkelyder ved fullt rattutslag under belastning tyder ofte på slitt ytre drivknute. En tidlig oppdaget mansjett kan skiftes rimelig, mens en komplett drivaksel eller drivknute blir dyrere.

Clutch og girskift

På manuelle biler kan clutchen bli slitt fra rundt 120 000–180 000 kilometer, og tidligere ved mye bykjøring, hengerbruk eller øvelseskjøring. Tegn på slitasje er:

• høyt pedalgrep
• turtallsøkning uten tilsvarende akselerasjon
• vibrasjoner ved igangsetting
• tung eller ujevn pedal

Girkassene er normalt enkle og holdbare, men eldre biler kan få ulyder fra lager eller vanskelige girskift. På modeller med firehjulsdrift bør man også lytte etter ulyder fra mellomaksel og bakre drivverk. Reparasjon av selve girkassen eller firehjulsdriften kan bli vesentlig dyrere enn vanlig clutchbytte.

Bremseskiver, bremserør og fastsittende bremser

Bremsekomponenter ruster forholdsvis lett på biler som brukes lite. Bakbremser og håndbrekkmekanisme kan henge, mens bremseskiver kan få rustkanter eller kast etter lang tids stillstand.

Bremserør og bremseslanger må kontrolleres nøye på de eldste bilene. Nye skiver, klosser og eventuelle kalipere er normalt en moderat utgift, men rustne bremserør kan bli mer omfattende.

Eksosanlegg

Eksosanlegg og varmeskjold kan ruste, særlig rundt bakre lyddemper, skjøter og oppheng. En raslelyd under bilen kan komme fra et løst varmeskjold, men også fra en innvendig skadet lyddemper eller katalysator.

Dette er vanligvis ikke en alvorlig motorfeil, men lekkasje foran i eksosanlegget eller en defekt katalysator kan føre til avgassproblemer og manglende EU-godkjenning.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

Bensinmotorene i Justy er i utgangspunktet robuste, men på eldre eksemplarer kan tennplugger og tenningsspoler gi feiltenning. Motoren kan da gå ujevnt, miste kraft og tenne motorlampen.

Dette kan oppstå på høy kilometerstand eller som følge av fukt og alder. Tennplugger er rimelige, mens én eller flere tenningsspoler gir en noe større, men vanligvis overkommelig, reparasjon. En bil som går ujevnt bør ikke kjøpes uten at årsaken er avklart.

Eldre bensinmotorer: oljeforbruk og lekkasjer

Motorene i både Suzuki-baserte og Daihatsu-baserte Justy-utgaver tåler normalt høy kjørelengde med riktig service. På eldre og hardt brukte biler kan det likevel forekomme:

• økende oljeforbruk
• oljesvetting fra pakninger og simringer
• lekkasje rundt ventildeksel
• ulyd fra hjelpeaggregater eller registerkjededrift

Disse motorene bruker registerkjede, ikke registerreim. Kjedet skal normalt ha lang levetid, men rasling ved kaldstart eller tydelig kjedelyd bør undersøkes nærmere. Et kjedebytte kan bli kostbart sammenlignet med vanlig service.

Kjølesystem og overoppheting

Kjøleslanger, radiator og termostat eldes med årene. En motor som blir for varm, mister kjølevæske eller har ustabil temperatur, bør tas alvorlig. Fortsatt kjøring med overoppheting kan føre til toppakningsskade.

Sjekk om kjølevæsken er ren og på riktig nivå, og se etter tørre spor rundt radiator, slangekoblinger og vannpumpe. Det er ikke en feil som rammer alle Justy, men konsekvensene av å overse den kan bli store.

Elektriske småfeil og ABS

Alder og fukt kan gi feil på:

• ABS-sensorer og ledninger
• sentrallås og dørlåser
• elektriske vindusheiser
• viskermekanisme
• brytere og instrumentbelysning

ABS-lampen skal slukke kort tid etter start. En tent ABS-lampe betyr ikke nødvendigvis en stor feil, men bilen kan miste antiblokkeringsfunksjonen og få anmerkning på EU-kontroll. På biler med firehjulsdrift bør også varsellamper og eventuelle koblinger kontrolleres nøye.

Firehjulsdrift på enkelte utgaver

En del norske Justy-er, særlig den Suzuki-baserte G3X-modellen, har firehjulsdrift. Dette gir bedre fremkommelighet, men også flere komponenter som kan slites: mellomaksel, bakdiffensial, drivaksler og koblinger.

Ulyder, vibrasjoner eller rykk ved pådrag kan tyde på slitasje. Det er viktig at alle fire dekk har samme dimensjon, tilsvarende mønster og omtrent lik slitasje. Store forskjeller i rullediameter kan belaste firehjulsdriften unødvendig.

Hva du bør sjekke

• Undersøk kanaler, jekkfester, hjulbuer, bakstilling og bremserør nøye for rust.
• Se under motoren etter olje- eller kjølevæskelekkasjer.
• Start motoren kald. Lytt etter rasling fra registerkjeden og se etter ujevn tomgang.
• Kontroller at motorlampen, ABS-lampen og eventuelle andre varsellamper slukker etter start.
• Prøvekjør bilen i alle gir. Clutchen skal ta jevnt uten sluring eller kraftige vibrasjoner.
• Lytt etter rumling fra hjullager og klunkelyder fra forstilling og bakstilling.
• Test bremsene fra lav og middels hastighet. Bilen skal bremse rett, uten pulsering eller skrapelyder.
• Sjekk at håndbrekket holder bilen, og at det slipper helt.
• Prøv alle elektriske funksjoner, inkludert sentrallås, vindusheiser, varmeapparat og viskere.
• På firehjulsdrevne biler: kontroller dekkene nøye, og lytt etter ulyder eller vibrasjoner fra mellomaksel og bakre drivverk.
• Les siste EU-kontroll og servicehistorikk. Gjentatte anmerkninger på rust, bremser eller hjuloppheng bør tas på alvor.
• Kontroller understellet på løftebukk før kjøp hvis bilen ellers virker aktuell.

Subaru Justy er ikke kjent som en spesielt problematisk bil, men de aktuelle eksemplarene er nå gamle, og rust samt vanlig slitasje betyr mer enn eventuelle modellspesifikke svakheter. Et velholdt eksemplar med dokumentert service kan være et rimelig og driftssikkert kjøp, mens en billig bil med rust, ulyder og manglende historikk raskt kan bli dyrere enn den er verdt.