Datsun 280ZX pris

Datsun 280ZX (S130) er en klassisk sportsbil med robust rekkesekser og i utgangspunktet god mekanisk holdbarhet. De norske bilene fra 1982–1983 er imidlertid over 40 år gamle, og tilstanden styres derfor i stor grad av rust, tidligere reparasjoner og vedlikehold. Det finnes få biler på markedet, og erfaringsgrunnlaget for norske eksemplarer er derfor begrenset.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og bærende konstruksjoner

Rust er den viktigste svakheten på en 280ZX. Utsatte områder er:

• hjulbuer og kanaler
• gulv, særlig under tepper og lydisolasjon
• jekkfester og innfestinger for fjæring
• rammevanger og området rundt bakstillingen
• torpedovegg og innerskjermer
• rundt frontrute og bakluke
• dørbunner og skjøter i karosseriet

På en bil som har vært restaurert, bør man undersøke om rusten faktisk er fjernet eller bare dekket med sparkel, understellsmasse eller nye plater. Rust i bærende områder kan bli svært kostbart å utbedre, og dårlig utførte sveiser kan også gi problemer ved kontroll og senere restaurering.

Drivstoffinnsprøytning og elektriske kontakter

Den aktuelle 2,8-liters motoren, L28E, har elektronisk bensininnsprøytning. Systemet er generelt solid, men alder gir ofte problemer med:

• oksiderte kontakter og jordingspunkter
• sprø eller lekkende vakuumslanger
• temperatursensorer
• luftmengdemåler
• drivstofftrykkregulator
• bensinpumpe og relé
• ledningsnett rundt motorrommet

Typiske symptomer er vanskelig kaldstart, ujevn tomgang, nøling ved pådrag eller at motoren stopper når den blir varm. Feilene er ofte relativt enkle å løse hvis de skyldes slanger, kontakter eller sensorer, men feilsøking kan bli tidkrevende når flere aldersrelaterte feil opptrer samtidig.

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet tåler normalt motorens belastning, men radiator, vannpumpe, termostat, slanger og viskosekobling til kjøleviften er nå gamle på mange biler. En tett eller korrodert radiator og en sliten vannpumpe kan gi høy motortemperatur, særlig i kø eller ved varm sommervær.

Overoppheting bør tas alvorlig. En motor som har gått varm kan få skadet toppakning eller skjev topplokk. Se etter kjølevæskelekkasjer, misfarging rundt slangeforbindelser og spor av olje i kjølevæsken. Kjølevæsken skal ikke være rustbrun eller tydelig forurenset.

Oljelekkasjer fra motoren

L28-motoren kan begynne å lekke olje fra blant annet:

• ventildekselpakning
• fremre og bakre veivakseltetning
• oljepanne
• pakninger rundt oljefilter og oljekjøler, der dette er montert
• ulike tetninger og pakninger i motorens front

Mindre svetting er vanlig på en så gammel motor, men store lekkasjer bør ikke avfeies som normalt. Olje på eksosanlegget kan gi røyk og i verste fall brannfare, mens lavt oljenivå over tid kan skade motoren.

Registerkjede og kjededrift

L28-motoren bruker registerkjede, ikke registerreim. Selve kjeden er normalt langlivet, men strammer, føringer og kjededrev kan bli slitt på høy kjørelengde eller etter mange år.

Rasling fra registerområdet ved kaldstart eller ved tomgang bør undersøkes. En slitt registerkjede kan gi feil ventiltider og i alvorlige tilfeller omfattende motorskade. Dette er ikke nødvendigvis en typisk svakhet på alle 280ZX, men det er en viktig alder- og kilometerrelatert kontroll.

Tenningssystem

Tenningsspole, fordeler, rotor, fordelerlokk, tenningsmodul og tenningskabler er utsatt for varme og alder. Feil kan gi:

• fusking under belastning
• dårlig start når motoren er varm
• ujevn tomgang
• redusert effekt
• motorstans

Deler til tenningssystemet er vanligvis håndterbare kostnadsmessig, men enkelte originale eller spesielle komponenter kan være vanskeligere å finne enn til vanligere veteranbiler.

Manuell girkasse, automatgir og clutch

De manuelle girkassene er som regel robuste, men synkronisering kan bli slitt, særlig mellom første og andre gir. Vanskelig giring, skrapelyder eller gir som hopper ut, kan bety at girkassen trenger overhaling.

Clutchen kan være slitt etter høy kjørelengde eller mye bykjøring. Se etter sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir, samt tung eller ujevn pedal. Automatgirene kan være holdbare dersom oljen er skiftet regelmessig, men rykk, forsinket innkobling eller sluring kan bli kostbart å reparere.

Drivaksler og bakstilling

Slitte drivakselledd og gummimansjetter kan gi klikkelyder i sving eller vibrasjoner under belastning. Sprukne mansjetter slipper inn vann og skitt, og da kan selve leddet allerede være skadet.

Bakstillingen har flere gummiforinger som blir harde eller sprø med alderen. Slitte foringer kan gi dårlig retningsstabilitet, klunkelyder og ujevn dekkslitasje. Utskifting er normalt overkommelig, men arbeid på fastsittende bolter og rustne komponenter kan gjøre jobben omfattende.

Fjæring, styring og bremser

Støtdempere, fjærbeinslager, bærekuler og styreledd bør kontrolleres nøye. En gammel 280ZX kan kjennes slarkete eller urolig selv om motor og gir fungerer godt.

Bremsecalipere kan sette seg etter lang stillstand, mens bremseslanger kan bli sprø innvendig. Symptomer er at bilen trekker til siden, at et hjul blir unormalt varmt, eller at bremsepedalen føles ujevn. Bremser og hjuloppheng er viktige sikkerhets- og kostnadspunkter.

Elektrisk utstyr og interiør

Elektriske feil er ikke uvanlig på en bil fra denne perioden. Kontakter, sikringsboks, jordingspunkter og brytere kan gi problemer med:

• lys og blinklys
• instrumenter og varsellamper
• elektriske vinduer
• varmeapparat og kupévifte
• klimaanlegg, der bilen har dette
• sentrallås og annet komfortutstyr

Interiørdeler, instrumenter og originale plastdetaljer kan være vanskeligere å skaffe enn mekaniske slitedeler. Et pent og komplett interiør kan derfor ha stor verdi, selv om enkelte funksjoner ikke virker.

Turbo-utgaver

Noen 280ZX ble levert med turboladet motor, men den norske bestanden kan også bestå av biler som er importert eller bygget om. Turbo-utgaven har flere potensielle kostnadspunkter enn den normalt sugematede L28E-motoren:

• slitte turbolager
• oljelekkasjer fra turboen
• sprukne vakuum- og ladeluftslanger
• problemer med wastegate eller ladetrykkstyring
• høyere belastning på kjølesystem, clutch og drivlinje

En turbomotor skal trekke jevnt uten kraftig røyk, ulyder eller unormalt oljeforbruk. Kontroller også at bilen faktisk har riktige turbo-spesifikke deler og at eventuelle ombygginger er fagmessig utført og dokumentert.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, ikke bare fra utsiden. Prioriter kanaler, gulv, rammevanger, jekkfester og innfestinger for fjæring.
• Se etter forskjeller i lakk, skjeve karosseriskjøter og sveiser som kan tyde på tidligere rust- eller kollisjonsskade.
• Løft tepper og sjekk gulvet for fukt, rust og dårlig utførte reparasjoner.
• Start motoren kald. Den bør starte uten langvarig kinning og få stabil tomgang etter oppvarming.
• Kontroller at temperaturmåleren holder seg stabil under prøvekjøring og i stillestående kø.
• Se etter blå røyk ved pådrag eller etter motorbrems, samt hvit røyk som fortsetter når motoren er varm.
• Lytt etter kraftig registerrasling, ventiltikking, bankelyder og ulyder fra vannpumpen.
• Test alle gir, clutch og revers. På automat skal innkoblingen skje uten kraftige slag eller lang forsinkelse.
• Kjør over ujevn vei og lytt etter klunk fra forstilling, bakstilling og drivaksler.
• Kontroller at bilen bremser rett, at ingen hjul blir varme, og at parkeringsbremsen fungerer.
• Sjekk elektriske vinduer, lys, instrumenter, varmeapparat, kupévifte og eventuelt klimaanlegg.
• Se etter lekkasje av olje, kjølevæske, bensin og girolje etter prøvekjøringen.
• Kontroller understellsnummer, motorvariant, importhistorikk og dokumentasjon på rustsveising og restaurering. På så få biler i Norge er korrekt identitet og historikk spesielt viktig.

Datsun 280ZX er i utgangspunktet en robust veteranbil, særlig med den sugematede L28E-motoren. Den bør likevel kjøpes som et gammelt entusiastkjøretøy, ikke som en problemfri bruksbil. Et rustfritt og dokumentert eksemplar kan være et godt kjøp, mens en bil med skjult karosserirust, overopphetingshistorikk eller mangelfullt elektrisk anlegg raskt kan bli langt dyrere enn innkjøpsprisen tilsier.