Datsun Andre pris

Det finnes ingen kjent Datsun-modell som heter Andre i Datsuns modellprogram eller i vanlige norske kjøretøyregistre for perioden 1971–1976. Opplysningene kan derfor være en feilregistrering, en intern modellbetegnelse eller en sammenblanding med en annen Datsun-modell, for eksempel Cherry, 120Y, 160B/180B, Bluebird, Laurel eller 240Z. Uten korrekt modell og motor er det ikke mulig å lage en pålitelig oversikt over typiske feil.

Vanlige problemer

Det finnes ikke tilstrekkelig dokumentasjon til å knytte bestemte svakheter til en bilmodell kalt Datsun Andre. Det vil være misvisende å tilskrive den kjente feil på andre Datsun-modeller.

For en Datsun fra 1971–1976 er følgende likevel generelle kontrollpunkter relevante, men de er ikke spesifikke for modellen «Andre»:

• Rust i karosseri og bærende konstruksjoner: På så gamle biler er rust vanligvis den største risikoen. Typiske områder er kanaler, hjulbuer, gulv, innerskjermer, fjærbeinfester, rammevanger og festepunkter for hjuloppheng. Omfattende rust kan gjøre bilen svært kostbar å restaurere.
• Forgasser og drivstoffsystem: Bensinmotorer fra perioden kan få startvansker, ujevn tomgang og dårlig kaldstart på grunn av slitte forgassere, falsk luft, gamle drivstoffslanger eller tett bensinfilter. Vanligvis overkommelig hvis motoren ellers er frisk.
• Kjølesystem: Tette radiatorer, lekkende vannpumper, gamle kjøleslanger og defekte termostater kan føre til overoppheting. Gjentatt overoppheting kan gi alvorlige motorskader.
• Elektrisk anlegg: Dårlige jordingspunkter, korroderte kontakter, svak dynamo og slitte ledningsnett er vanlig på veteranbiler. Feilene kan være tidkrevende å spore, men er sjelden teknisk kompliserte.
• Bremser og hjuloppheng: Bremserør, hjulsylindere, kalipere, bremseslanger og foringer kan være rustet eller tørre etter lang lagring. Deler til enkelte varianter kan være vanskelige å skaffe.
• Manuell girkasse og clutch: Slitt clutch, synkronisering og lekkasjer fra girkasse eller bakaksel kan forekomme, særlig på biler med høy kjørelengde eller mangelfullt vedlikehold. Reparasjonskostnaden varierer mye med tilgang på deler.

Hva du bør sjekke

Før kjøp bør du først avklare bilens korrekte identitet:

• Kontroller chassisnummer/VIN, typebetegnelse, motorbetegnelse og norske vognkortopplysninger.
• Sammenlign opplysningene med bilens fabrikkmerker og eventuelle importpapirer.
• Finn ut om bilen faktisk er en Datsun 120Y, 160B, 180B, Bluebird, Laurel, Cherry eller en annen modell.

Ved visning og prøvekjøring bør du særlig undersøke:

• Rust under tepper, i bagasjerom, under batteriet og rundt jekkfester.
• Kanaler, gulv, rammevanger, fjærbeinfester og innfestinger til hjuloppheng.
• Om motoren starter kald uten unormal bruk av startgass eller langvarig kinning.
• Blå eller kraftig hvit røyk fra eksosen, unormale motorlyder og tegn til overoppheting.
• Olje- eller kjølevæskelekkasjer, samt trykk i kjølesystemet etter prøvekjøring.
• At clutch tar jevnt og ikke slurer, og at girene går inn uten skraping.
• Slark i styring, hjullager, drivaksler og oppheng.
• At bremsene tar jevnt uten at bilen trekker til siden.
• At alle lys, instrumenter, viskere, varmeapparat og ladesystem fungerer.
• Dokumentasjon på restaurering: Nylakk kan skjule rust, så en magnet, løftebukk og grundig undersøkelse av sveiseskjøter er viktig.
• Tilgang på karosseri- og mekaniske deler. På en så sjelden bil kan deletilgang være viktigere enn selve kjøpesummen.

Datsun Andre kan ikke vurderes pålitelig som en konkret modell fordi modellnavnet ikke samsvarer med en kjent Datsun-modell. Få først fastslått korrekt modell og motor; deretter kan vanlige feil, deler og markedsverdi vurderes langt mer presist.