Datsun Bluebird pris

Datsun Bluebird fra 1964 tilhører normalt 410-serien, som kom med en firesylindret bensinmotor på rundt 1,2 liter og forgasser. Dette er en enkel og mekanisk ukomplisert bil, men alderen gjør at tilstand, tidligere restaurering og tilgang på deler betyr langt mer enn modellens opprinnelige driftssikkerhet. Det finnes få norske biler og begrenset norsk feilstatistikk for akkurat denne årsmodellen.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og bærende konstruksjoner

Rust er den klart viktigste svakheten på en så gammel Bluebird. Typiske områder er:

• Kanaler og jekkfester
• Hjulbuer og innerskjermer
• Gulv, spesielt rundt setefester og pedalområdet
• Skjermkanter, dørbunner og bagasjerom
• Fjærbeintårn og innfestinger for hjuloppheng
• Rammevanger og andre bærende skjøter

Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i kanaler, gulv eller innfestinger kan bli både omfattende og kostbart å reparere. På en bil som denne er dårlig utførte sveiser ofte et større problem enn selve rusten.

Forgasser og drivstoffsystem

Den opprinnelige motoren bruker forgasser og et enkelt mekanisk drivstoffsystem. Etter mange år kan bilen få:

• Vanskelig kaldstart
• Ujevn tomgang eller fusking ved pådrag
• Hengende eller slitte forgasserdeler
• Tett dyse eller skitt i forgasseren
• Lekkasjer fra bensinslanger, pumpe eller forgasser
• Rust og avleiringer i drivstofftanken

Dette skyldes først og fremst alder, stillstand og moderne drivstoff som kan være uheldig for gamle pakninger og slanger. En forgasseroverhaling er vanligvis overkommelig, mens rust i tank eller skadde, vanskelig tilgjengelige deler kan gjøre jobben mer omfattende.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, vannpumpe, termostat og kjøleslanger er utsatt for aldersrelatert slitasje. Tegn på problemer er:

• Temperaturstigning i kø eller ved langvarig belastning
• Lekkasjer fra radiator, vannpumpe eller slangekoblinger
• Rustfarget kjølevæske
• Sprø eller oppblåste slanger
• Kjølevæsketap uten synlig lekkasje

En svak kjøleløsning kan i verste fall føre til skjev eller skadet topplokk, særlig hvis motoren har vært kjørt varm flere ganger. Selve kjølesystemdelene er ikke nødvendigvis svært dyre, men arbeid og eventuelle motorskader kan bli kostbart.

Tenningsanlegg

Motoren har et tradisjonelt tenningsanlegg med fordeler, bryterkontakter, kondensator, tennspole og pluggledninger. Vanlige feil er:

• Ujevn gange og feiltenning
• Vanskelig start når motoren er varm
• Slitte bryterkontakter
• Fukt eller slitasje i fordelerlokket
• Dårlige tennpluggledninger eller svak tennspole

Dette er som regel rimelige og reparerbare feil, men feil tenningstidspunkt eller slark i fordeleren kan gi dårlig motorgange og høyere temperatur. Kontroller også om bilen har fått et mer moderne elektronisk tenningssystem montert.

Elektriske feil og dårlig jording

Det elektriske anlegget er enkelt, men ledningsnett, kontakter og jordingspunkter er nå over 60 år gamle. Typiske problemer er:

• Svake eller uregelmessige lys
• Ladesvikt fra dynamo eller regulator
• Startproblemer
• Dårlig kontakt i sikringsboks og brytere
• Feil på blinklys, vindusviskere eller instrumentbelysning
• Korrosjon i jordingspunkter

Ettermonterte radioer, alarmer og andre elektriske løsninger kan også gi uoversiktlige feil. Feilene er ofte små enkeltvis, men tidkrevende å spore dersom ledningsnettet er endret eller dårlig reparert.

Bremser og bremsesystem

Bremser må vurderes som et sikkerhets- og restaureringspunkt, ikke bare som vanlig slitasje. Etter lang tid kan man finne:

• Fastgrodde hjulsylindere
• Lekkasjer fra hovedsylinder
• Rustne bremserør
• Sprukne bremseslanger
• Ujevne eller ovale tromler
• Svak eller skjev bremsevirkning

Mange Bluebird-modeller fra perioden har trommelbremser, som krever jevnlig kontroll og riktig justering. Delene kan være vanskeligere å skaffe enn til nyere biler, og et komplett bremserehabiliteringsarbeid kan bli kostbart.

Clutch, girkasse og drivlinje

Den manuelle girkassen er mekanisk enkel, men clutch og drivlinje kan være slitt etter mange år. Se etter:

• Sluring eller risting ved igangsetting
• Tung eller ujevn clutchpedal
• Vanskelig innkobling av første- eller reversgir
• Skrapelyder ved giring
• Slark eller ulyder fra mellomaksel og kardankryss
• Vibrasjoner ved pådrag eller høy hastighet

Clutchwire eller clutchmekanisme kan være treg eller feiljustert. Slitt clutch er normalt reparerbart, men tilgang på korrekt lamell, trykkplate og utløserlager bør avklares før kjøp.

Styring, forstilling og hjuloppheng

Slark i styring og oppheng er vanlig på gamle biler. Kontroller særlig:

• Ledd og endeledd
• Styresnekke
• Foringer
• Kingbolter eller spindelledd, avhengig av utførelse
• Hjullagre
• Ujevnt dekkslitasjemønster

Noe slark kan justeres, mens utslitte ledd eller foringer må skiftes. Deler til forstilling og styring kan være en utfordring dersom bilen ikke deler komponenter med andre Datsun-modeller.

Fjæring, støtdempere og gamle dekk

Støtdempere, fjærer og gummiforinger blir harde eller svake med alderen. Bilen kan da:

• Vugge etter humper
• Trekke til siden
• Føles ustabil i svinger
• Lage klunkelyder fra opphenget

Dekkene kan se fine ut, men likevel være gamle og harde. Produksjonsdatoen på dekksiden bør kontrolleres. Gamle dekk er en sikkerhetsrisiko, også på en bil som kjøres lite.

Motorens aldersslitasje

Selv om motoren er robust og enkel, kan høy alder gi:

• Lav kompresjon
• Blå røyk ved gasspådrag eller motorbrems
• Høyt oljeforbruk
• Oljelekkasjer fra pakninger og simringer
• Slitasje i ventilstyringer eller ventiler
• Bankelyder fra lager eller ventilmekanisme

Kilometerstanden er ofte mindre pålitelig enn på nyere biler. En motor som har vært lagret lenge kan trenge omfattende arbeid selv om den starter. Det viktigste er oljetrykk, kompresjon, kjølesystem og jevn gange – ikke bare at motoren går rundt.

Deler, tidligere restaurering og uoriginale løsninger

På en så sjelden bil er delestøtte en egen risikofaktor. Det kan være vanskelig å finne:

• Karosserideler
• Glass og pakninger
• Bremsekomponenter
• Forgasserdeler
• Interiørdetaljer
• Korrekte lister, emblemer og kromdeler

En bil med moderne motor, alternativ forgasser eller ombygde bremser kan være enklere å bruke, men løsningen bør være faglig utført og dokumentert. Dårlig tilpassede deler kan gjøre senere vedlikehold vanskeligere.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på bukk. Undersøk kanaler, gulv, rammevanger, jekkfester og innfestinger for oppheng og styring.
• Se etter nylig lakkert rust. Bruk magnet eller lakktetthetsmåler der det er relevant, og se etter sveiseskjøter, ujevn lakk og fukt i tepper.
• Kontroller motoren kald. Den bør starte uten omfattende bruk av startgass og gå jevnt etter oppvarming.
• Følg med på temperaturmåleren. Prøvekjør lenge nok til å oppdage overoppheting og kontroller om kjølevæsken bobler eller forsvinner.
• Sjekk oljetrykk og eksosrøyk. Blå røyk, kraftig veivhusgass eller tydelige bankelyder kan bety motoroverhaling.
• Test alle elektriske funksjoner. Kontroller lys, blinklys, viskere, horn, lading og instrumenter.
• Prøv bremsene forsiktig. Bilen skal ikke trekke kraftig til siden, og pedalen skal ikke synke eller føles svampete.
• Lytt etter slark og ulyder. Kjør over ujevnt underlag og kjenn etter klunking, vibrasjoner og ujevn styring.
• Test alle gir og clutchen. Se etter skraping, vanskelige girskift og clutchsluring.
• Kontroller dekkenes alder. Gamle dekk bør regnes som en utskiftingskostnad.
• Be om dokumentasjon. Servicehistorikk, restaureringsbilder, delelister og tidligere EU-kontroller er spesielt verdifulle på en så gammel og sjelden bil.
• Undersøk deltilgangen før kjøp. Finn ut om nødvendige bremse-, motor- og karosserideler faktisk kan skaffes til akkurat bilens variant.

En Datsun Bluebird fra 1964 kan være en driftssikker og hyggelig veteranbil når den er rustfri og riktig restaurert, men den bør ikke vurderes som en vanlig bruktbil. For denne modellen er karosseriets tilstand, kvaliteten på tidligere arbeid og tilgang på deler viktigere enn små mekaniske feil. Et godt eksemplar kan være et fornuftig veteranbilkjøp, mens en rusten eller ufullstendig bil raskt kan bli et omfattende restaureringsprosjekt.