Mitsubishi Eclipse pris

Mitsubishi Eclipse er ikke én ensartet modell i Norge. Her siktes det hovedsakelig til Eclipse coupé fra 1995–1999 (2G) og 2000–2005 (3G), mens nyere biler med navnet normalt er Mitsubishi Eclipse Cross, lansert i Norge fra rundt 2018. De eldre Eclipse-modellene er relativt enkle og mekanisk robuste, men alder, rust og mangelfullt vedlikehold er i dag større risikofaktorer enn spesifikke konstruksjonsfeil.

Vanlige problemer

Rust og korrosjon

På norskregistrerte Eclipse-biler er rust ofte den viktigste svakheten. Det gjelder særlig:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• gulv og innfestinger i understell
• bakstilling og bremserør
• dørbunner og bakluke
• rundt frontrute og soltak på enkelte biler

Problemet er først og fremst aldersrelatert og kan forekomme på alle årsmodeller fra 1990-tallet og begynnelsen av 2000-tallet. Overflaterust er vanligvis håndterbart, mens rust i kanaler, gulv eller bærende innfestinger kan bli svært kostbart og i verste fall gjøre bilen uøkonomisk å reparere.

Registerreim og strammere

Flere av de eldre Eclipse-motorene har registerreim, blant annet 2,0-liters bensinmotorene i andre og tredje generasjon. Dersom reimen ryker, kan motoren få alvorlige ventils­kader.

Det avgjørende er derfor dokumentasjon på:

• når registerreimen sist ble skiftet
• om strammer og løpehjul ble skiftet samtidig
• om vannpumpen ble byttet når dette er anbefalt eller praktisk å gjøre samtidig

På en bil uten dokumentert skiftehistorikk bør registerreimsettet regnes som et umiddelbart vedlikeholdspunkt. Kostnaden er normalt moderat sammenlignet med motorskade, men et reimbrudd kan bli svært dyrt.

Lekkasjer fra motor og kjølesystem

På eldre 4G63- og 420A-motorer kan det oppstå oljelekkasjer fra blant annet:

• ventildekselpakning
• veivaksel- og kamakseltetninger
• oljefilterhus eller andre pakningsflater
• oljepanne

Kjølesystemet bør også undersøkes nøye. Slitte kjøleslanger, radiator, termostat eller vannpumpe kan føre til overoppheting. En motor som har vært kjørt varm kan få skadet toppakning eller skjev topplokk, og dette er en langt mer alvorlig reparasjon enn en vanlig pakningslekkasje.

Tenningsproblemer og ujevn motorgange

Eldre bensinmotorer kan få feil i tenningssystemet, særlig på grunn av:

• tenningskabler
• tennplugger
• tenningsspoler
• fordeler eller tenningsmodul på enkelte motorvarianter
• veivaksel- eller kamakselsensor

Symptomene er gjerne fusking, vanskelig kaldstart, motorlampe eller at motoren stanser under kjøring. Dette er som regel ikke blant de dyreste feilene, men feilsøking kan bli tidkrevende på en gammel bil med flere mulige årsaker.

Girkasse og clutch

Manuelle girkasser er vanligvis holdbare når de har fått riktig olje og ikke er utsatt for hard kjøring. På biler med høy kilometerstand kan likevel synkroniseringene bli slitte. Det merkes som skraping eller motstand, særlig ved giring til andre eller tredje gir.

Clutchen kan være utslitt etter omtrent 150 000–250 000 kilometer, men kjørestil og tidligere bruk betyr mye. Tegn er:

• høyt bittpunkt
• sluring ved kraftig akselerasjon
• vibrasjoner ved igangsetting
• vanskelig innkobling av gir

Automatgirkassen bør skifte jevnt både kald og varm. Manglende oljeskift, gammel olje eller hard bruk kan føre til rykk, sluring og kostbare reparasjoner.

Drivaksler, hjuloppheng og styring

Slitte drivakselmansjetter er vanlig på eldre forhjulsdrevne Eclipse-varianter. Når fett lekker ut og skitt trenger inn, kan drivknuten begynne å klikke ved fullt rattutslag.

Andre aldersrelaterte feil er:

• slitte bærekuler og endeledd
• foringer i bærearmer
• hjullager
• støtdempere og fjærbeinslager
• rustne eller knekte fjærer
• slark i tannstang eller servostyring

Dette gir ofte klunkelyder, ujevn dekkslitasje eller ustabilitet på dårlig vei. Enkeltkomponenter er normalt overkommelige å skifte, men en omfattende oppgradering av hele understellet kan bli kostbar.

Bremser som ruster eller setter seg

Bremsekalipere og glidebolter kan sette seg etter lang tids stillstand, noe som er særlig relevant for entusiastbiler og biler som brukes lite. Resultatet kan være varmgang, skjev bremsing eller ujevn slitasje.

Kontroller også:

• rust på bremseskiver
• parkeringsbremsens funksjon
• bremserør og slanger
• om bilen trekker til én side ved bremsing

På svært gamle biler kan rustne bremserør bli et kontroll- og sikkerhetsproblem.

Elektriske feil og aldrende komfortutstyr

Eclipse har ikke spesielt avansert elektronikk sammenlignet med nyere biler, men alder gir likevel en del elektriske feil. Typiske problemer er:

• sviktende sentrallås eller vindusheiser
• defekte brytere
• dårlig kontakt i ledningsnett og jordingspunkter
• blinkende eller svakt instrumentlys
• problemer med klimaanlegg eller kupévifte
• lekkasje eller feil på elektrisk soltak

Ettermontert stereoanlegg, alarm, effektstyring og annet tuningutstyr kan også gi startproblemer og batteritapping dersom ledningene er dårlig montert.

Modifiserte eller hardt brukte biler

Mange Eclipse-biler har vært trimmet, senket eller brukt til sportslig kjøring. Det gjelder særlig turbomodeller og biler med manuell girkasse. Modifikasjoner er ikke nødvendigvis et problem i seg selv, men øker risikoen for:

• slitt clutch og drivverk
• overbelastet motor eller turbolader
• ujevnt eller dårlig utført ledningsarbeid
• skader etter banekjøring eller hard akselerasjon
• problemer med godkjenning og forsikring

En original, dokumentert og regelmessig vedlikeholdt bil er vanligvis et tryggere kjøp enn en omfattende ombygd bil.

Eclipse Cross fra 2018–2021

Eclipse Cross er en helt annen modell enn coupéen, med turbobensinmotor, SUV-karosseri og mer moderne elektronikk. Den regnes generelt som en ganske driftssikker bil, men aktuelle kontrollpunkter er:

• rykk eller nøling fra CVT-automat ved feil eller gammelt giroljenivå
• svakheter i infotainment, kamera eller sensorer
• elektrisk parkeringsbrems og andre elektroniske funksjoner
• slitasje i forstilling og bremser
• ujevn motorgange eller motorlampe ved problemer med tenningssystem, innsug eller turbolading

På disse bilene er servicehistorikk, programvareoppdateringer og dokumentasjon på eventuelle tilbakekallinger viktigere enn typiske aldersfeil. De bør vurderes separat fra de eldre Eclipse-coupéene.

Hva du bør sjekke

• Undersøk kanaler, jekkfester, hjulbuer, gulv og bakstilling grundig for rust. Bruk gjerne en verkstedkontroll eller løftebukk.
• Be om dokumentasjon på registerreim, strammere og vannpumpe. Manglende dokumentasjon bør prises som om jobben må gjøres.
• Se etter oljesøl rundt motor, girkasse, ventildeksel og registerdeksel.
• Kontroller kjølevæskenivå, farge og temperatur. Prøvekjør bilen til den er varm, og se etter tegn på overoppheting eller bobler i ekspansjonstanken.
• Start motoren kald. Den skal starte uten omfattende kinning og gå jevnt uten tydelig blå eller hvit røyk.
• Test alle gir både kald og varm. Lytt etter ulyder og kjenn etter sluring eller vibrasjoner fra clutchen.
• Kjør med fullt rattutslag og lytt etter klikkelyder fra drivknutene.
• Kjør over ujevn vei og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Kontroller at bilen bremser rett, at ingen hjul blir unormalt varme, og at parkeringsbremsen holder.
• Test vindusheiser, sentrallås, klimaanlegg, kupévifte, lys, instrumenter og eventuelt soltak.
• Sjekk om bilen er senket, trimmet eller ombygd, og sammenlign dette med vognkort og godkjenningspapirer.
• På Eclipse Cross bør du prøvekjøre bilen både kald og varm, kontrollere CVT-girkassens funksjon og undersøke at kamera, førerassistentsystemer og infotainment fungerer.

Eldre Mitsubishi Eclipse kan være morsomme og relativt enkle biler å eie, men de få eksemplarene som fortsatt finnes i Norge er ofte gamle, modifiserte eller lite brukt. Kjøp derfor først og fremst karosseri, dokumentert vedlikehold og teknisk tilstand – ikke bare modellnavnet. En rustfri og original bil kan være et godt kjøp, mens en billig bil med rust, ukjent registerreimshistorikk og omfattende ombygginger fort blir dyr.