Mitsubishi Galant pris

Mitsubishi Galant fra 1997 er en solid og forholdsvis driftssikker bil, særlig med den enkle 2,0-liters bensinmotoren. I dag er likevel alder, rust og tilgang på deler større risikofaktorer enn alvorlige konstruksjonsfeil. De fleste norske biler er sedan eller stasjonsvogn med 2,0-liters firesylindret motor, mens enkelte har 2,5-liters V6.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Dette er normalt den viktigste svakheten på en Galant fra 1997. Rust kan oppstå i:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• dørfalser og nederkant av dører
• innfestninger for bakstilling og oppheng
• bremserør, drivstoffrør og eksosanlegg

På en bil som har gått mange år på saltede norske veier, kan rusten være langt mer alvorlig under bilen enn den ser ut til utvendig. Rust i bærende områder eller rundt hjuloppheng kan bli kostbart å utbedre og kan gi problemer ved EU-kontroll.

Registerreim og vannpumpe

Både de vanligste 2,0-liters motorene og V6-motorene bruker registerreim. Registerreimen må skiftes etter fabrikantens intervall, eller tidligere dersom alder og kjørelengde tilsier det. På en 1997-modell er det særlig viktig å dokumentere når dette sist ble gjort.

Hvis registerreimen ryker, kan motoren få omfattende ventilska­de. Det er vanlig å skifte registerreim, strammeruller og vannpumpe samtidig. Manglende dokumentasjon bør derfor regnes som et kostnadspunkt kort tid etter kjøp.

Slitasje i forstilling og bakstilling

Galant har relativt avansert hjuloppheng for alderen, og etter mange år kan flere komponenter bli slitt:

• bærekuler
• bærearmsforinger
• stabilisatorstag og foringer
• støtdempere og fjærbeinslager
• foringer og ledd i bakstillingen

Symptomene er klunkelyder over humper, ustabil styring, skjev dekkslitasje eller at bilen trekker til siden. Enkeltkomponenter er vanligvis overkommelige å skifte, men mange slitte ledd samtidig kan gjøre reparasjonen dyr i forhold til bilens verdi.

Lekkasjer fra motor og girkasse

På biler med høy alder er svette og oljelekkasjer vanlig, særlig rundt:

• ventildekselpakning
• veivaksel- og kamakseltetninger
• oljefilterhus og andre pakningsflater
• automatgirkassens pakninger

En mindre oljefuktighet er ikke nødvendigvis alvorlig, men oljedråper på bakken, lavt oljenivå eller olje i registerreimområdet bør tas på alvor. På V6-motoren kan arbeid med tetninger og registerreim bli relativt omfattende.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, kjøleslanger, termostat og vannpumpe blir sprø eller korroderte med alderen. En radiator med innvendig eller utvendig korrosjon kan gi dårlig kjøling, og overoppheting kan føre til toppakningsskade.

Temperaturmåleren skal ligge stabilt ved normal kjøring. Tegn som søtlig lukt, kjølevæskesvinn, bobler i ekspansjonstanken eller hardt trykk i slangene bør undersøkes nærmere.

Tenningssystem på bensinmotorene

På firesylindrede motorer og V6-motorer kan tennplugger, pluggledninger, tenningsspole eller fordelertenning gi feiltenning og tung start. Typiske symptomer er:

• ujevn tomgang
• nøling ved akselerasjon
• motorlampe eller dårlig motorgange
• økt drivstofforbruk
• startvansker når motoren er varm

Dette er som regel ikke blant de dyreste feilene, men feilsøkingen kan ta tid på en gammel bil. På enkelte motorvarianter kan fukt eller olje rundt tennpluggene også bidra til tenningsproblemer.

Manuell girkasse og clutch

Clutchen kan begynne å slure eller ta høyt etter høy kjørelengde, særlig ved mye bykjøring eller trekking. Slitte synkroniseringer kan gi skrapelyd eller treg innkobling, spesielt mellom første og andre gir.

En clutchutskifting er normalt håndterbar, mens en slitt girkasse kan bli uforholdsmessig kostbar. Se også etter lekkasje fra drivakseltetninger.

Automatgirkasse

Automatgir kan være holdbare dersom oljen er skiftet og girkassen ikke er kjørt med for lavt oljenivå. På en så gammel bil bør man likevel være oppmerksom på:

• harde eller forsinkede girskift
• sluring ved akselerasjon
• vibrasjoner ved jevn fart
• misfarget eller brentluktende girolje

En automatkasse som allerede oppfører seg dårlig, kan bli en av de dyreste feilene på bilen. Prøvekjør den kald og varm, og kontroller at alle gir legges inn uten unormale slag eller lang forsinkelse.

Eksosanlegg og katalysator

Eksosanlegget ruster ofte på grunn av alder, særlig bakre lyddemper, mellomrør og skjøter. Også katalysatoren og lambdasonden kan svikte etter mange år.

Høy eksoslyd er lett å oppdage, mens en svak katalysator eller dårlig lambdasonde kan gi motorlampe, høyt forbruk eller problemer med avgassmålingen ved EU-kontroll.

Elektriske feil og aldrende utstyr

Aldersrelaterte elektriske feil forekommer, blant annet i:

• sentrallås og vindusheiser
• brytere og reléer
• dynamo og starter
• instrumentbelysning
• jordingspunkter og ledningskontakter

En svak dynamo eller dårlig jording kan gi flere tilsynelatende separate feil samtidig. Kontroller at alt elektrisk utstyr virker, og se etter fukt i bagasjerom, fotbrønner og rundt sikringsbokser.

Drivaksler og hjullagre

Slitte drivakselmansjetter kan føre til at fett forsvinner og at drivknutene etter hvert begynner å knake ved fullt rattutslag. Hjullagre kan gi en jevn during som øker med hastigheten, ofte uten at lyden påvirkes særlig av motorens turtall.

Dette er vanlig slitasje på en bil med høy alder, men bør tas med i prisvurderingen.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, ikke bare utvendig. Kontroller kanaler, jekkfester, innfestninger for bakstilling, bremserør og drivstoffrør.
• Undersøk hjulbuer, dørfalser, bagasjerom og området under tepper for rust eller fukt.
• Be om dokumentasjon på siste registerreimskift. Uten dokumentasjon bør reimen skiftes etter kjøp.
• Start motoren kald. Den skal starte uten langvarig kinning og gå jevnt både kald og varm.
• Kontroller at temperaturmåleren holder seg stabil, og se etter kjølevæske- eller oljelekkasjer.
• Lytt etter klunking fra for- og bakstilling over humper, og kjenn etter slark eller vibrasjoner i rattet.
• Prøvekjør med både lett og hard akselerasjon. Motoren skal ikke fuske, og clutchen skal ikke slure.
• Test alle gir, inkludert revers. På automat skal girskiftene være jevne både når bilen er kald og varm.
• Kontroller eksosanlegget for rust, lekkasjer og unormalt høy lyd.
• Sjekk at varsellamper tennes ved tenning og slukker etter start. En motorlampe som aldri lyser ved selvtesten, kan være manipulert.
• Sammenlign kilometerstand med servicehistorikk, EU-kontroller og slitasjen på ratt, pedaler og førersete.
• Undersøk tilgang på karosserideler og spesielle komponenter før kjøp. Mekaniske slitedeler finnes ofte som ettermarked, mens enkelte modellspesifikke deler kan være vanskelige å skaffe.

Mitsubishi Galant 1997 kan fortsatt være en god og komfortabel bruksbil dersom den er rustfri og godt vedlikeholdt. På dagens marked er imidlertid karosseriets tilstand, dokumentert registerreimskift og fungerende girkasse viktigere enn motorens grunnleggende holdbarhet. En billig bil med mye rust eller mangelfullt vedlikehold kan raskt bli dyrere enn en bedre bevart bil med høyere kjøpspris.