Mitsubishi Lancer pris

Mitsubishi Lancer fra 2000–2013 er i utgangspunktet en enkel og forholdsvis driftssikker bil, særlig med bensinmotor og manuell girkasse. De fleste eksemplarene på det norske markedet er imidlertid blitt gamle, og tilstanden påvirkes derfor mer av rust, vedlikehold og tidligere bruk enn av én bestemt konstruksjonsfeil. Oversikten gjelder vanlig Lancer sedan og Sportback – ikke Lancer Evolution.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste svakheten på eldre Lancer, særlig årsmodellene 2000–2007. Typiske områder er:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• dørfalser og bakluke
• innfestinger for bakstilling og bærearmer
• bremserør og drivstoffrør
• understell og eksosanlegg

På 2008–2013-modellene er rust vanligvis mindre fremskreden, men også disse kan ha begynnende rust i understell, hjulbuer og rundt steinsprut. Overflaterust er ofte håndterbart, mens rust i kanaler, innfestinger eller bærende konstruksjoner kan bli en omfattende og kostbar sveisejobb. På en bil til lav bruktpris kan slik rust gjøre reparasjonen ulønnsom.

Slitte foringer, bærekuler og stabilisatorlenker

Slark i forstilling og bakstilling er vanlig på biler som har gått mye på norsk vei. Stabilisatorlenker, bærearmsforinger og bærekuler kan gi:

• klunkelyder over humper
• ustabil eller upresis styring
• ujevn dekkslitasje
• problemer på EU-kontroll

På 2000–2007-modellene er dette først og fremst alders- og slitasjerelatert. På nyere biler oppstår det gjerne fra rundt 120 000–180 000 kilometer, men kjørestil, veistandard og salting har stor betydning. Delene er normalt ikke blant de dyreste reparasjonene, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en merkbar regning.

Bremser som ruster eller henger

Bremsekalipere og glidere kan sette seg, spesielt på biler som brukes lite. Parkeringsbremsen kan også få problemer med vaier eller mekanisme. Tegn kan være:

• bilen trekker til én side
• ett hjul blir unormalt varmt
• økt drivstofforbruk
• skjev eller pulserende bremsing
• ujevn slitasje på bremseskivene

På eldre biler er rustne bremseskiver, bremserør og fastsittende kalipere vanlig. Dette er som regel reparerbart, men en komplett jobb med skiver, klosser og kalipere på flere hjul kan bli kostbar.

Registerreim på eldre bensinmotorer

Flere av bensinmotorene i Lancer fra første halvdel av perioden, blant annet 1,3- og 1,6-litersmotorene i CS-generasjonen, bruker registerreim. Intervallene varierer med motor og marked, så serviceheftet eller motorkoden må brukes som fasit.

Manglende dokumentasjon på registerreimskifte bør tas alvorlig. Et brudd kan føre til omfattende motorskade, avhengig av motorvariant. Ved ukjent historikk bør kjøper regne inn kostnad for registerreim, strammere og eventuelt vannpumpe. De nyere bensinmotorene i Lancer fra rundt 2008 bruker normalt registerkjede, men kjedet er ikke nødvendigvis vedlikeholdsfritt dersom oljeintervallene har vært lange.

Oljelekkasjer og oljeforbruk

På eldre bensinmotorer kan pakninger og simringer begynne å lekke etter mange år. Vanlige steder er:

• ventildekselpakning
• veivaksel- og kamakselsimringer
• bunnpanne
• oljefilterhus og andre pakningsflater

Noen motorer kan også bruke mer olje når kilometerstanden blir høy. Et moderat oljeforbruk trenger ikke bety motorhavari, men blå røyk, lavt oljenivå eller tydelige lekkasjer bør undersøkes nærmere. På nyere 1,5- og 1,8-liters bensinmotorer bør man særlig kontrollere at oljenivået faktisk har vært fulgt opp mellom servicene.

Clutch og girkasse

Manuell girkasse er vanligvis robust, men clutchslitasje oppstår naturlig ved høy kilometerstand, mye bykjøring eller tung tilhengerbruk. Tegn på slitt clutch er at motoren ruser uten at bilen akselererer tilsvarende, eller at clutchen tar svært høyt.

På enkelte biler kan girskift bli tregt på grunn av slitte girkabelmekanismer, clutchhydraulikk eller olje som ikke er skiftet. Synkroniseringsproblemer, særlig inn i enkelte gir, kan tyde på mer omfattende girkasseslitasje.

Lancer med automatisk girkasse eller CVT bør vurderes ekstra nøye. CVT-kassen som finnes i enkelte nyere bensinmodeller kan fungere godt når oljen er riktig type og skiftet etter fabrikantens anvisninger, men reparasjon eller utskifting er kostbart. Rykk, during, nøling eller unormalt høyt turtall under jevn akselerasjon er varselsignaler.

Elektriske småfeil

Alder og fukt kan gi flere mindre elektriske problemer, blant annet:

• sentrallås eller elektriske vindusheiser som svikter
• brytere og instrumentbelysning som ikke virker
• ABS-lampe på grunn av hjulhastighetssensor eller ledningsbrudd
• dårlig ladespenning fra dynamo
• svakt batteri eller korroderte jordingspunkter

Slike feil er ofte relativt enkle å løse, men feilsøking kan ta tid. En varsellampe som tennes under prøvekjøring, bør ikke avfeies som en bagatell før feilkodene er lest ut.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan miste kjølemiddel på grunn av lekkasjer i kondensator, rør eller kompressor. På eldre biler kan også viftemotor, motstand eller spjeldmekanismer svikte. Kontroller at anlegget faktisk gir kald luft etter noen minutters drift, og at varmeapparatet fungerer på alle trinn.

Drivaksler og hjullagre

Slitte drivakselmansjetter kan føre til at fett forsvinner og at drivknutene senere begynner å klikke i svinger. Mansjetter bør derfor kontrolleres før skaden utvikler seg.

Hjullager kan begynne å dure med høy kilometerstand. Lyden øker gjerne med hastigheten og endrer seg når bilen belastes i sving. Dette er normalt en moderat reparasjon, men flere lager, drivaksler og hjuloppheng samtidig kan bli kostbart.

Dieselmotorene

Dieselutgavene er langt mindre vanlige i Norge enn bensinmodellene. De bør kontrolleres for typiske dieselrelaterte problemer som EGR-ventil, partikkelfilter på biler som har dette, turbolader, glødeplugger og dieselinjektorer. Mange korte turer kan gi mer belastning på EGR- og partikkelfiltersystemet.

For en brukt Lancer med dieselmotor er dokumentert servicehistorikk ekstra viktig. En dieselbil med høy kilometerstand og flere varsellamper kan raskt bli dyrere å eie enn en enklere bensinvariant.

Hva du bør sjekke

• Undersøk kanaler, jekkfester, hjulbuer, bakstilling og bremserør grundig. Bruk gjerne verksted eller NAF-test hvis det er antydning til rust.
• Se etter oljesvetting rundt motor, girkasse og under bilen. Kontroller oljenivået før prøvekjøring.
• Finn ut hvilken motor bilen har, og om den bruker registerreim eller registerkjede. Be om dokumentasjon på registerreimskifte der dette er aktuelt.
• Kaldstart bilen. Den skal starte uten langvarig kinning, ujevn gange eller unormal røyk.
• Prøvekjør over ujevn vei og lytt etter klunking fra for- og bakstilling.
• Test bremsene forsiktig og hardt. Bilen skal bremse rett, uten vibrasjoner eller tydelig varm lukt fra ett hjul.
• På manuell girkasse: kontroller at alle gir går lett inn, og at clutchen ikke slurer.
• På CVT eller automat: kjenn etter rykk, forsinket innkobling, during eller ujevnt turtall. Spør etter dokumentasjon på oljeskift.
• Kontroller alle elektriske funksjoner, inkludert sentrallås, vindusheiser, varmeapparat, klimaanlegg og instrumentpanel.
• Se etter varsellamper for ABS, motor, kollisjonspute eller girkasse. Les ut feilkoder før kjøp dersom en lampe har vært tent.
• Sjekk dekkslitasjen. Ujevn slitasje kan avsløre slark i hjuloppheng eller feil hjulstilling.
• Sammenlign kilometerstanden med servicehistorikk, kontrollsedler og generell slitasje i førermiljøet.

Mitsubishi Lancer er normalt et fornuftig og slitesterkt bruktbilkjøp, særlig som bensinbil med manuell girkasse. På biler fra 2000–2007 er rust og alder ofte større risikofaktorer enn selve motoren. For 2008–2013-modellene bør kjøperen i tillegg være nøye med servicehistorikk, oljeforbruk og tilstanden på eventuell CVT-girkasse. unerquicklich