Mitsubishi Space Star pris

Mitsubishi Space Star dekker to ganske ulike biler i Norge: den større flerbruksmodellen fra 2003–2005 og den småbilbaserte modellen som kom i 2013. Begge har normalt et godt rykte for enkel og rimelig drift, men alder, rust og mangelfullt vedlikehold betyr mer enn selve modellnavnet. Den nyere Space Star er gjennomgående driftssikker, men har enkel støydemping og enkelte typiske småbilproblemer.

Vanlige problemer

Rust på eldre Space Star (2003–2005)

På den første generasjonen bør rust undersøkes nøye, særlig rundt:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• bakluke og dørfalser
• understell, bremserør og innfestinger
• eksosanlegg

Rustnivået varierer mye med bruk og tidligere understellsbehandling. På biler som hovedsakelig har gått på saltede veier, kan rust bli et større problem enn motor og girkasse. Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i kanaler, bærende konstruksjoner eller bremserør kan bli kostbart og i verste fall føre til mangler på EU-kontroll.

Registerreim på 2003–2005-modellene

Bensinmotorene i den eldre Space Star-serien, blant annet 1,3, 1,6 og 1,8 GDI, bruker registerreim. Reimen har et tids- og kilometerintervall som må følges, også dersom bilen har kjørt lite. På en bruktbil uten dokumentasjon bør registerreim, strammer og ofte vannpumpe skiftes forebyggende.

Et registerreimbrudd kan gi omfattende motorskade. Kostnaden for et planlagt skift er moderat sammenlignet med motorhavari, men varierer med motor og verksted.

Tennings- og motorproblemer på 1,8 GDI

1,8 GDI-motoren i den eldre modellen kan få ujevn gange, dårlig respons og motorlampe. Direkteinnsprøytningssystemet er mer følsomt enn de enklere bensinmotorene, og sot eller avleiringer i innsug og EGR-system kan bidra til problemene. Tenningsspoler, tennplugger og sensorer kan også gi feiltenning.

Dette er ikke nødvendigvis en svak motor når den er riktig vedlikeholdt, men reparasjoner på innsprøytningssystemet kan bli kostbare. På en bil med ujevn tomgang eller dårlig kaldstart bør feilkoder leses før kjøp.

Clutch og girkasse på eldre biler

På biler fra 2003–2005 kan clutchen være slitt etter rundt 150 000–200 000 kilometer, men levetiden avhenger sterkt av bykjøring og kjørestil. Tegn er:

• høyt bittpunkt
• sluring ved kraftig akselerasjon
• tung eller hakkete clutchpedal
• vanskelige girskift

Manuell girkasse er normalt enkel og holdbar, men slitte girspaker, vaieroverføring eller synkronisering kan forekomme på høyt kilometerstand. Clutchbytte er vanligvis en middels stor reparasjon, mens en skadet girkasse kan bli betydelig dyrere.

Slitasje i hjuloppheng og styring

På begge generasjonene kan slitasjedeler i forstilling og bakstilling måtte skiftes med alderen. Vanlige punkter er:

• bærekuler og endeledd
• foringer i bærearmer
• stabilisatorstag
• støtdempere og fjærbeinslager
• hjullagre

Klonking over humper, ustabil retningsfølelse eller ujevn dekkslitasje tyder på at noe bør undersøkes. Dette er som regel ikke modellspesifikke alvorlige feil, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Bremser og fastsittende komponenter

Eldre eksemplarer kan få rustne bremseskiver, fastsittende glidebolter og skjev bremsing. Håndbrekkmekanismen kan også bli treg, særlig på biler som står mye eller brukes lite.

På 2013–2018-modellene er bremsene relativt enkle, men de kan ruste fordi bilen er lett og ofte kjøres forsiktig. Kontroller at bilen ikke trekker til siden og at det ikke kommer varm lukt fra ett hjul etter prøvekjøring.

Elektriske småfeil og batteriproblemer

På den eldre generasjonen kan brytere, sentrallås, vindusheiser, instrumentbelysning og andre elektriske funksjoner svikte på grunn av alder og fukt. Dårlig batteri eller ladesystem kan også gi flere tilsynelatende urelaterte varsellamper.

På 2013–2018-modellen er svakt batteri en vanlig årsak til startproblemer og elektroniske feilmeldinger, særlig på biler som brukes mye til korte turer. Dette er normalt ikke alvorlig, men bilen bør ladesystemtestes dersom den har hatt gjentatte startproblemer.

Motor og registerkjede på 2013–2018

Den nyere Space Star ble hovedsakelig levert med:

• 1,0-liters tresylindret bensinmotor
• 1,2-liters tresylindret bensinmotor

Disse motorene har registerkjede, ikke registerreim. De er normalt driftssikre, men ulyd fra kjeden ved kaldstart, ujevn gange eller motorlampe bør undersøkes. Registerkjedeproblemer er ikke det vanligste på disse bilene, men mangelfull oljeservice kan øke risikoen for slitasje.

Motorene kan også få tennplugg- eller tenningsrelaterte feil som merkes som risting, nøling eller blinkende motorlampe. En blinkende motorlampe betyr at bilen bør stanses eller kjøres svært forsiktig, fordi feiltenning kan skade katalysatoren.

CVT-automat på enkelte 2013–2018-modeller

Noen nyere Space Star ble levert med trinnløs CVT-girkasse. Den skal gi jevn akselerasjon, men kan oppleves som om motoren går høyt på turtall under pådrag. Det er ikke i seg selv en feil.

Unormal during, rykk, vibrasjoner eller forsinket kraftoverføring kan derimot tyde på slitasje eller mangelfull service. CVT-reparasjoner kan bli kostbare, og det er viktig å kontrollere at riktig girolje og anbefalt serviceprosedyre er brukt. En manuell girkasse er normalt det tryggeste valget dersom målet er lavest mulig reparasjonsrisiko.

Varmeapparat, klimaanlegg og kupévifte

På eldre biler kan kupéviften få defekt motstand eller slitte lager, slik at enkelte viftehastigheter faller ut eller viften støyer. Klimaanlegget kan miste effekt på grunn av lekkasje eller slitt kompressor.

På en liten og eldre bil er dette sjelden et sikkerhetsproblem, men kompressor eller lekkasjereparasjon kan bli relativt dyrt sammenlignet med bilens verdi.

Enkel konstruksjon og innvendig slitasje på 2013–2018

Den nyere Space Star er lett og konstruert med lav vekt som hovedmål. Det gir lavt forbruk, men også:

• mer veistøy enn i større biler
• harde plastmaterialer
• slitasje på setetrekk, ratt og innvendige håndtak
• knirkelyder fra interiør og karosseri

Dette er først og fremst komfort- og kvalitetsforhold, ikke tegn på alvorlig mekanisk svikt. Unormalt mye lyd fra hjul eller understell bør likevel ikke bortforklares som vanlig småbilstøy.

Hva du bør sjekke

• Kontroller rust grundig, særlig på biler fra 2003–2005. Se under bilen, rundt jekkfester, kanaler, hjulbuer og bremserør.
• Be om dokumentasjon på registerreimskift på eldre biler med 1,3-, 1,6- og 1,8-liters motor. Manglende dokumentasjon bør prises inn som et nødvendig skift.
• Start motoren kald. Den skal starte uten langvarig kinning, omfattende risting eller metallisk kjedelyd.
• Prøvekjør med både lett og hard akselerasjon. Se etter feiltenning, nøling, motorlampe eller unormal røyk.
• Test clutchen ved å akselerere i et høyt gir på lavt turtall. Stiger turtallet uten tilsvarende fart, slurer clutchen.
• Lytt etter klunking over humper og ved bremsing. Sjekk også om bilen trekker til siden.
• Kontroller bremsene for vibrasjoner, skrapelyder og varm lukt etter prøvekjøring.
• På CVT-modeller: kjenn etter rykk, vibrasjoner, during eller forsinkelse når du legger inn kjørestilling og akselererer.
• Test alt elektrisk, inkludert sentrallås, vindusheiser, varmeapparat, klimaanlegg, lys, viskere og instrumentpanel.
• Les av feilkoder dersom motorlampen har vært tent, eller bilen har hatt start- og batteriproblemer.
• Sjekk servicehistorikken, særlig oljeskift, tennplugger, kjølevæske, girkasseservice og eventuelt CVT-olje.
• Sammenlign kilometerstand med slitasjen på ratt, pedaler, førersete og girspak. Store avvik bør undersøkes nærmere.

Mitsubishi Space Star er normalt et fornuftig og driftssikkert bruktbilkjøp, særlig som 2013–2018-modell med enkel manuell girkasse og dokumentert service. Den største risikoen ligger vanligvis i rust og alder på 2003–2005-bilene, samt kostbare følgefeil på en forsømt 1,8 GDI-motor eller CVT-girkasse. En grundig kontroll av tilstand og vedlikeholdshistorikk er derfor viktigere enn å fokusere på enkeltfeil ved modellen.