Mitsubishi Space Star I pris

Mitsubishi Space Star I er en praktisk og relativt enkel småbil, teknisk nært beslektet med Mitsubishi Carisma. Bensinmotorene har normalt godt rykte når de får riktig service, men bilene er nå så gamle at rust, slitasje i understell og aldersrelaterte elektriske feil er viktigere enn modellens opprinnelige konstruksjon. Utvalget i Norge er lite, og tilstanden på det enkelte eksemplaret betyr derfor mye.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

På biler fra 2002–2003 er rust den viktigste svakheten å undersøke. Det gjelder særlig:

• hjulbuer og nedre del av dører
• kanter rundt bakluke og panser
• kanaler og jekkfester
• innerskjermer og områder rundt fjærbeina
• bremserør, drivstoffrør og andre komponenter under bilen

Overflaterust er vanligvis håndterbart, men rust i kanaler, innfestninger eller bærende strukturer kan bli kostbart å utbedre. På en bil med lav markedsverdi kan omfattende rust gjøre reparasjon økonomisk ulønnsom.

Slitt forstilling og fjæring

Forstillingen kan få slark i blant annet:

• stabilisatorstag og stabilisatorforinger
• bærekuler
• endeledd
• bærearmsforinger
• støtdempere og fjærbeinslager

Symptomer er klunkelyder over humper, ustabil styring eller ujevn dekkslitasje. Slike feil oppstår gjerne etter høy kilometerstand, ofte fra rundt 150 000 kilometer og oppover, men norske veier og mye vinterkjøring kan gi problemer tidligere. Selve delene er normalt ikke spesielt dyre, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Registerreim og manglende dokumentasjon

Bensinmotorene som var vanlige i Norge, blant annet 1,3- og 1,6-litersmotorene, har registerreim. Enkelte varianter og motorer kan ha ulike intervaller, så riktig intervall må kontrolleres mot motor- og serviceopplysninger.

På en bil fra 2002–2003 er alder minst like viktig som kilometerstand. Registerreimen kan være gammel selv om bilen har kjørt lite. Dersom det ikke finnes dokumentasjon på siste skifte, bør kjøper regne med å skifte registerreim, strammer og gjerne vannpumpe etter kjøp. Brudd på registerreimen kan føre til omfattende motorskade.

Oljelekkasjer og slitasje i motor

De vanligste bensinmotorene er i utgangspunktet robuste, men alder kan føre til lekkasjer fra:

• ventildekselpakning
• simringer
• oljepanne og andre pakningsflater

Høy kilometerstand kan også gi økt oljeforbruk gjennom slitte ventiltetninger eller stempelringer. Blå røyk ved kaldstart eller etter langvarig motorbremsing bør undersøkes nærmere. Litt svetting er ikke uvanlig på en så gammel bil, mens tydelige lekkasjer eller lavt oljenivå er et dårlig tegn.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

Bensinmotorene kan få feil i tenningssystemet når tennplugger, pluggledninger eller tenningsspoler er gamle. Typiske symptomer er:

• fusking under belastning
• ujevn tomgang
• dårligere akselerasjon
• motorlampe som lyser eller blinker
• økt drivstofforbruk

Dette er ofte en moderat reparasjon, men videre kjøring med kraftig feiltenning kan skade katalysatoren.

Problemer på GDI-motoren

Noen Space Star ble levert med 1,8-liters GDI-motor. Direkteinnsprøytningsmotoren er mer følsom enn de enklere bensinmotorene, særlig dersom den har gått mye småkjøring eller fått mangelfullt vedlikehold.

Vanlige symptomer kan være:

• ujevn tomgang
• redusert effekt
• motorlampe
• høyt drivstofforbruk
• sot og avleiringer i innsug eller på gasspjeld
• problemer med EGR-ventil eller luftmengdemåling

GDI-motoren bør derfor kjøpes med god servicehistorikk og en grundig prøvekjøring. Feilsøking kan bli mer kostbar enn på 1,3- og 1,6-litersmotorene. På det norske bruktmarkedet er de enklere bensinmotorene ofte det tryggeste valget dersom målet er lave reparasjonskostnader.

Clutch og girkasse

Manuell girkasse er normalt holdbar, men clutch og utløserlager er slitedeler. Tegn på slitt clutch er:

• høyt bitepunkt
• sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir
• vibrasjoner ved igangsetting
• ulyd når clutchpedalen trykkes inn eller slippes

Clutchbytte blir gjerne middels kostbart fordi arbeidstiden utgjør en stor del av regningen. Girskift som er tunge eller skraper, kan skyldes slitte synkroniseringer, gammel girolje eller problemer med girvaier og clutchoverføring.

Automatgir bør skifte jevnt både kaldt og varmt. Rykk, forsinket innkobling eller sluring kan bli kostbart å reparere. På en så gammel bil er dokumentasjon på oljeskift og riktig girkasseolje en klar fordel.

Eksosanlegg og katalysator

Eksosanlegget kan ruste, særlig ved mye småkjøring og vinterbruk. Lekkasjer oppstår ofte rundt:

• fremre eller bakre eksospotte
• skjøter og flenser
• fleksirør
• katalysatorens innfestninger

Raslelyder kan bety at innmaten i katalysatoren har løsnet. Eksosanlegg er vanligvis overkommelig å skifte, men katalysator og eventuelle følere kan gjøre reparasjonen dyrere.

Bremser som ruster eller henger

Bremsecalipere og glidebolter kan sette seg fast på grunn av alder, salt og lite bruk. Det kan gi:

• varm felg etter kjøring
• skjev bremsing
• økt drivstofforbruk
• ujevn slitasje på bremseklosser og skiver

Håndbrekket kan også bli tregt. Bremserør bør kontrolleres nøye for rust, særlig på biler som har gått mange vintre i Norge.

Elektriske småfeil og sentrallås

Aldersrelaterte elektriske feil forekommer, blant annet:

• defekte vindusheisbrytere eller vindusheiser
• sentrallås som ikke fungerer på én eller flere dører
• sviktende kupevifte eller motstand til kupeviften
• defekte pærer, kontakter og brytere
• sporadiske varsellamper på grunn av dårlig kontakt eller svakt batteri

Dette er sjelden alvorlig for bilens mekaniske drift, men feilsøking kan ta tid dersom feilen er periodisk. Fukt i dører, kontakter eller under tepper bør tas alvorlig.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan være ute av drift på grunn av lekkasje, defekt kompressor eller elektriske feil. På biler i denne alderen er det vanlig at anlegget trenger mer enn bare påfylling av kjølemiddel.

Svak kupevifte kan skyldes viftemotor eller motstand. Manglende varme kan i tillegg komme av lavt kjølevæskenivå, tett varmeapparatregister eller termostat som står åpen. Kontroller at motoren oppnår normal driftstemperatur og at varmeapparatet faktisk leverer varm luft.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, og kontroller kanaler, jekkfester, bremserør, drivstoffrør og innfestninger for rust.
• Undersøk hjulbuer, dørkanter, bakluke og området rundt fjærbeina nøye.
• Be om dokumentasjon på registerreimskifte. Manglende dokumentasjon bør prises som om jobben må gjøres straks.
• Start motoren kald. Den skal starte lett, gå jevnt og ikke gi blå eller kraftig hvit røyk.
• Lytt etter tikking, banking, skrapelyder og uvanlig rasling fra motor eller eksosanlegg.
• Prøvekjør i flere gir og gi full gass i høyt gir for å kontrollere om clutchen slurer.
• Kjør over ujevnt underlag med lav hastighet og lytt etter klunkelyder fra forstillingen.
• Kontroller at bilen bremser rett, at ingen felg blir unormalt varm, og at håndbrekket holder.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert vinduer, sentrallås, kupevifte, varmeapparat, klimaanlegg og instrumentvarsler.
• På GDI-motor: krev en feilkodelesing og vær ekstra oppmerksom på ujevn tomgang, nøling og manglende effekt.
• Kontroller oljenivå, kjølevæskenivå og eventuelle lekkasjer etter prøvekjøring.
• Sjekk at dekkene ikke er ujevnt slitt; det kan tyde på slark eller feil hjulstilling.

Mitsubishi Space Star I kan være et greit og rimelig kjøp med en enkel bensinmotor, god servicehistorikk og lite rust. På disse årsmodellene er det likevel karosseriets tilstand, registerreim og generell slitasje som avgjør om bilen blir billig å eie eller en kostbar reparasjonssak. Et rustfritt og veldokumentert eksemplar er langt viktigere enn lav kilometerstand alene.