Smart Andre pris

Modellbetegnelsen «Smart Andre» brukes trolig som en generisk eller feilaktig registrering i enkelte bruktbilregistre. For en elektrisk Smart fra 2015 er det mest sannsynlig snakk om Smart fortwo electric drive, normalt tredje generasjon (451), med elmotor på rundt 55 kW og batteri på cirka 17,6 kWh. Denne modellen har i utgangspunktet et godt og enkelt elektrisk drivsystem, men alder, batteritilstand og tilgang på spesifikke deler er viktigere enn klassiske motorfeil.

Vanlige problemer

Batterikapasitet og redusert rekkevidde

Batteriet taper kapasitet over tid, særlig dersom bilen har vært kjørt mye, stått lenge med svært lav eller høy ladetilstand, eller har vært utsatt for mye varme. På en 2015-modell bør man ikke legge til grunn den opprinnelige rekkevidden uten å kontrollere den i praksis.

Redusert rekkevidde er normalt ikke en plutselig feil, men tydelig dårligere kapasitet enn forventet kan bety at batteriet er slitt. Batteribytte er svært kostbart og kan i enkelte tilfeller overstige bilens markedsverdi. Batteriet kan også ha vært leid separat på enkelte markeder, så dette bør avklares med Smart- eller Mercedes-Benz-verksted.

Feil i ladesystem eller ladekontakt

Ladeproblemer kan skyldes selve ladekontakten, låsemekanismen, ombordladeren eller kommunikasjonen mellom bilen og ladeboksen. Symptomer er at lading ikke starter, stopper underveis eller at bilen bare lader fra enkelte ladere.

På en bil fra 2015 kan også kabel, kontaktpunkter og fuktinntrenging gi problemer. Kostnaden varierer mye: en enkel kontakt- eller kabelrelatert feil er moderat, mens feil i ombordladeren kan bli betydelig dyrere.

12-voltsbatteri

Det lille 12-voltsbatteriet driver bilens elektronikk og styreenheter, selv om fremdriften skjer elektrisk. Et svakt 12-voltsbatteri kan føre til en rekke tilsynelatende alvorlige feil: bilen kan nekte å starte, lade eller gå i kjøreklar modus, og flere varsellamper kan tennes samtidig.

Dette er en vanlig og relativt rimelig feil på eldre elbiler. Batteriet bør testes, ikke bare vurderes ut fra at bilen fortsatt fungerer.

Elektronikk, sensorer og varsellamper

Alder, fukt og lav 12-volts-spenning kan utløse feil i ABS-, antispinn-, airbag- eller høyvoltsystemet. En feilkode som er slettet før salg, kan komme tilbake etter noen kjøreturer.

En full diagnose med egnet Mercedes-Benz/Smart-utstyr er derfor mer nyttig enn en enkel visuell kontroll. Gjentatte eller aktive feil i høyvoltsystemet bør tas alvorlig.

Kjølesystem og varmestyring

Elmotor, kraftelektronikk og batteri har kjøling og temperaturstyring. Lekkasjer, dårlig sirkulasjon eller feil på pumpe og ventiler kan gi varsler, redusert effekt eller problemer med lading.

Feil her er mindre vanlige enn problemer med 12-voltsbatteriet, men kan bli kostbare fordi systemet krever spesialkompetanse på elbil.

Bremser og bremseskiver

Regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en bensinbil. På eldre elbiler kan bremseskivene derfor ruste eller få ujevn overflate, selv om bremseklossene har mye igjen.

Dette merkes som vibrasjoner, skrapelyd eller dårlig bremseeffekt ved hard bremsing. Det er som regel en håndterbar kostnad, men rustne bremser kan føre til anmerkning på EU-kontroll.

Understell, hjuloppheng og drivaksler

Foringer, bærekuler, støtdempere og hjullagre kan være slitt etter rundt 100 000 kilometer eller tidligere ved mye bykjøring på dårlig vei. Slitte deler gir klunkelyder, skjev dekkslitasje eller ustabilitet.

Drivakselmansjetter bør også kontrolleres. Selve elmotoren har færre bevegelige deler enn en forbrenningsmotor, men drivlinjen frem til hjulene kan likevel få mekanisk slitasje.

Klimaanlegg og elektrisk varmeapparat

Varme og klimaanlegg er avhengig av elektriske komponenter. Feil på varmeapparatet merkes som manglende kupévarme, spesielt vinterstid, mens feil på klimaanlegget kan skyldes lekkasje, kompressor eller styring.

På en liten elbil har varmeapparatet stor betydning for rekkevidden. Test både varme og kjøling under prøvekjøringen.

Dekk, karosseri og småelektrisk utstyr

Den korte bilen har ofte blitt brukt mye i bytrafikk, og fortauskanter kan gi skader på felger, hjuloppheng og dekk. Kontroller også bakluke, dørlåser, vindusheiser, viskere og sentrallås.

Dette er normalt ikke modellens alvorligste svakheter, men deler til eldre Smart-modeller kan være dyrere eller vanskeligere å skaffe enn til mer utbredte biler.

Hva du bør sjekke

• Kontroller modell og drivlinje i vognkortet. «Smart Andre» er ikke en vanlig, presis modellbetegnelse. Finn ut om bilen faktisk er en fortwo electric drive, og hvilken generasjon og batteriløsning den har.
• Be om dokumentasjon på batteriet. Spør etter tilgjengelig batteritest eller måling av gjenværende kapasitet. Sammenlign forventet og faktisk rekkevidde, men husk at temperatur, hastighet og varmeapparat påvirker rekkevidden kraftig.
• Prøv lading fra kald bil. Kontroller at lading starter uten feilmelding, at kontakten låser, og at bilen lader stabilt både med vanlig ladeutstyr og eventuell ladeboks.
• Test 12-voltsbatteriet. Spør om alder og byttehistorikk. Mange uforklarlige elektronikkfeil på eldre elbiler starter med lav 12-volts-spenning.
• Kjør bilen i alle hastigheter. Lytt etter ulyder fra hjullagre, drivaksler og hjuloppheng. Kjenn etter vibrasjoner ved bremsing og akselerasjon.
• Kontroller bremsene grundig. Se etter rustkanter og ujevn slitasje på skivene. Prøvebrems flere ganger, også fra litt høyere hastighet når forholdene tillater det.
• Test varme og klimaanlegg. Elektrisk varme skal komme raskt, og klimaanlegget skal kjøle uten unormale lyder.
• Les ut feilkoder. En diagnose bør omfatte høyvoltsystem, batteri, lader, ABS og airbag – ikke bare motorstyringen.
• Undersøk servicehistorikken. Se etter dokumentasjon på bremser, 12-voltsbatteri, dekk, kjølesystem og eventuelle reparasjoner på ladesystemet.
• Sjekk understellet for rust og skader. Vær spesielt oppmerksom på batterikassen og området under bilen. Ikke godta skader eller inngrep i høyvoltskomponenter uten faglig dokumentasjon.

En Smart fortwo electric drive fra 2015 kan være en driftssikker og rimelig bybil, men den lave alderen er ikke lenger modellens eneste vurderingspunkt. Kjøpstilstanden avhenger først og fremst av batterikapasitet, ladefunksjon, 12-voltsbatteri og dokumentert service. Siden det finnes svært få slike biler i det norske bruktmarkedet, bør kjøperen også undersøke tilgang på verksted, deler og eventuell batterigaranti før handel.