Smart Fortwo coupe pris

Smart Fortwo coupé fra 2009–2015 er andre generasjon Fortwo (vanligvis kalt 451). Den er enkel, lett og relativt driftssikker når den er riktig vedlikeholdt, men den automatiserte girkassen, mhd-systemet på enkelte bensinbiler og små elektriske feil kan gi kostbare overraskelser. Tilstanden varierer mye, fordi mange biler har gått korte turer i bytrafikk og ofte har hatt flere eiere.

Vanlige problemer

Automatisert manuell girkasse og clutch

De fleste bensinmodellene har en sekstrinns automatisert manuell girkasse, ikke en tradisjonell automat. Girskiftene kan derfor være merkbart langsomme eller rykkete, særlig ved igangkjøring og i kø.

• Typiske symptomer: Nøling før bilen tar tak, kraftige rykk, varsellampe for girkassen eller at bilen ikke vil gå i gir.
• Vanlige årsaker: Slitt clutch, feil grunninnstilling, slitt clutchaktuator eller problemer med girskiftaktuatoren.
• Når det oppstår: Ofte fra rundt 80 000–120 000 kilometer, men mye bykjøring kan gi slitasje tidligere.
• Kostnad: En justering eller programvaretilpasning kan være overkommelig. Clutch eller aktuator kan derimot bli en betydelig reparasjon sett opp mot bilens verdi.

En viss pause mellom girene er normalt på denne konstruksjonen, men bilen skal ikke slå hardt inn i gir eller miste drivkraft.

MHD-systemet og multireim

Mange norske bensinbiler har mhd (micro hybrid drive), særlig 1,0-litersmodellene. Systemet bruker en starter-generator og en egen multireim for start-stopp-funksjonen.

• Typiske symptomer: Skrapelyd eller ulyd fra reimdriften, start-stopp som slutter å virke, ladelampe eller motorstopp.
• Vanlige årsaker: Slitt multireim, reimstrammer eller starter-generator. På enkelte biler kan en havarert reim føre til følgeskader.
• Når det oppstår: Kan vise seg fra cirka 60 000–100 000 kilometer, men alder, korte turer og mangelfull service har stor betydning.
• Kostnad: Fra en relativt enkel reimjobb til en dyrere reparasjon av starter-generator og tilhørende komponenter.

Det er viktig å finne ut om bilen faktisk er en mhd-modell, og om det er dokumentert at reimdriften er kontrollert eller oppgradert.

Høyt oljeforbruk og lekkasjer på bensinmotorene

1,0-liters tresylindrede bensinmotorer er normalt holdbare, men enkelte får økende oljeforbruk når kilometerstanden blir høy. Oljefukt rundt motoren kan også forekomme.

• Typiske symptomer: Hyppig behov for etterfylling, blålig røyk etter tomgang eller ved pådrag og oljefukt rundt motor eller girkasse.
• Når det oppstår: Vanligere på biler med høy kilometerstand, ofte fra cirka 120 000 kilometer og oppover.
• Kostnad: En mindre lekkasje er gjerne håndterbar. Slitasje i motoren med høyt oljeforbruk kan bli svært kostbart.

Motoren har registerkjede, ikke registerreim. Rasling ved kaldstart bør likevel undersøkes, fordi slitt registerkjedestrammer eller kjede kan gi en omfattende motorreparasjon.

Turbo og ladeluftsystem på turbomodeller

Fortwo 451 ble også levert med turbomotor, blant annet 84-hesters bensinvariant. Turbo- og ladeluftsystemet kan få lekkasjer eller slitasje på eldre og hardt brukte biler.

• Typiske symptomer: Dårlig trekkraft, ujevn motorgange, plystrelyd, motorlampe eller overgang til nødprogram.
• Vanlige årsaker: Sprekk eller lekkasje i slanger, feil på trykkstyring eller slitt turbolader.
• Når det oppstår: Ikke en feil på alle turbomodeller, men bør vurderes på biler med høy kilometerstand eller mangelfull service.
• Kostnad: Slanger og ventiler kan være moderate kostnader, mens turbolader eller katalysator kan bli dyrt.

Elektriske feil og fukt i elektronikken

Fortwo har flere styreenheter og et relativt tettpakket elektrisk system. Fuktinntrenging, svakt batteri og korrosjon kan gi mange forskjellige symptomer.

• Typiske symptomer: Tilfeldige varsellamper, sentrallås eller vinduer som svikter, bilen vil ikke starte, eller girkassen nekter å velge gir.
• Vanlige årsaker: Fukt i kupe eller under dashbord, korroderte kontakter, dårlig jording eller lav batterispenning.
• Når det oppstår: Kan forekomme på alle årsmodeller, men er mer sannsynlig på eldre biler og biler som har stått ute med tette dreneringer.
• Kostnad: En batteri- eller kontaktfeil kan være enkel å løse. Feilsøking og utskifting av styreenheter kan bli kostbart.

På en bil som har stått lenge, bør batteriets tilstand tas på alvor. Lav spenning kan utløse flere tilsynelatende separate feil.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan miste effekt på grunn av lekkasjer, kondensatorproblemer eller kompressorslitasje. Varmeapparatet skal gi varm luft relativt raskt når motoren er varm.

• Typiske symptomer: Klimaanlegget kjøler ikke, kompressoren kobler ikke inn, eller viften virker bare på enkelte trinn.
• Når det oppstår: Vanligere på eldre biler, særlig dersom klimaanlegget har vært lite brukt.
• Kostnad: Påfylling av kjølemiddel kan være midlertidig løsning dersom det finnes en lekkasje. Kondensator eller kompressor kan bli en merkbar kostnad.

Hjuloppheng, styring og drivaksler

Den korte bilen får ofte hard belastning fra fortauskanter, hull og dårlig byunderlag. Slitte endeledd, bærekuler, stabstag og hjullager er ikke uvanlig.

• Typiske symptomer: Klunkelyder, slark i styringen, vibrasjoner eller ujevn dekkslitasje.
• Når det oppstår: Ofte fra rundt 80 000–120 000 kilometer, men bruken er viktigere enn kilometerstanden.
• Kostnad: Vanligvis moderate reparasjoner, men flere slitte deler samtidig kan bli dyrt. Drivakselmansjetter bør også kontrolleres, fordi en skadet mansjett kan føre til slitt drivknute.

Rust i understell og eksosanlegg

Karosseriet er i stor grad sammensatt av stål- og plastpaneler. Plastpanelene skjuler ikke nødvendigvis rust i den bærende sikkerhetscellen, understellet eller festepunktene.

• Typiske områder: Bunnplater, traverser, fjærbeinfester, bremserør, eksos og braketter.
• Når det oppstår: Mest aktuelt på biler som har gått mange vintre på saltede veier.
• Kostnad: Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i bærende strukturer eller innfestinger kan gjøre bilen ulønnsom å reparere.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på service, oljeskift og eventuelt arbeid på clutch, girkasseaktuator og mhd-system.
• Start bilen kald. Lytt etter rasling fra registerkjeden og ulyd fra multireim eller starter-generator.
• Prøvekjør i kø, ved rygging og i motbakke. Girkassen skal ikke slure kraftig, hoppe ut av gir eller bruke uvanlig lang tid på å koble inn.
• Kontroller at alle gir kan velges, og at bilen ikke viser girkasse-, ABS- eller motorlampe.
• Test start-stopp-funksjonen dersom bilen har mhd, men vær oppmerksom på at funksjonen kan være deaktivert når motoren er kald eller batteriet har lav ladetilstand.
• Se etter oljeforbruk, oljelekkasjer og blå røyk etter at motoren har gått på tomgang.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, kupévifte, elektriske vinduer, sentrallås og alle varsellamper.
• Kontroller tepper og gulv for fukt, særlig etter regnvær eller vask.
• Undersøk under bilen for rust, skadde plastdeksler, rustne bremserør og lekkasjer.
• Sjekk dekkene for ujevn slitasje og kjenn etter slark eller klunkelyder fra forstilling og hjullager.
• Les av bilens styreenheter med diagnoseutstyr før kjøp. Det kan avdekke lagrede feil selv om varsellampene er slukket.

Smart Fortwo 451 er ikke generelt en problemfri bil, men et velholdt eksemplar kan være rimelig og ukomplisert i bybruk. Den automatiserte girkassen og mhd-systemet er de viktigste kostnadsrisikoene, og en grundig prøvekjøring samt kontroll av rust og elektriske feil er viktigere enn lav kilometerstand alene.