Smart Roadster pris

Smart Roadster er en liten, lett toseter med midtmontert 0,7-liters turbomotor og automatisert manuell girkasse. Den har ikke et generelt rykte som en problemfri hverdagsbil, men et godt vedlikeholdt eksemplar kan være driftssikkert og svært underholdende. På norske bruktmarkedet er utvalget lite, og bilens alder gjør servicehistorikk og tilstand viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Girkasse og clutch

Smart Roadster bruker en automatisert manuell girkasse, ofte omtalt som Softouch. Den har ingen tradisjonell automatkasse med momentomformer, men en vanlig clutch som betjenes av elektriske og hydrauliske aktuatorer.

Typiske symptomer er:

• tregt eller rykkete girskift
• vanskeligheter med å legge inn revers eller første gir
• girkassen går i nøytral eller viser girfeil
• bilen vil ikke starte fordi systemet ikke registrerer at den står i riktig gir
• kraftig sluring eller risting ved igangkjøring

Clutchaktuatoren kan bli slitt eller trenge justering, mens selve clutchen gjerne er utslitt etter rundt 80 000–150 000 kilometer, avhengig av kjøremønster. Mye bykjøring og kø belaster clutchen betydelig. Feil på aktuator, ledningsnett eller girkassestyring kan bli kostbart fordi feilen må diagnostiseres riktig før deler skiftes. En komplett clutchreparasjon er normalt moderat til kostbar på en så gammel bil, og tilgang på verksteder med erfaring på Smart er begrenset.

Lekkasje fra tak og karosseri

Roadster finnes både med stofftak og avtakbare takpaneler, avhengig av utstyr. Vannlekkasjer rundt tak, pakninger, sidevinduer og bakre karosserideler er en kjent aldersrelatert svakhet.

Fukt kan gi:

• våte tepper og lukt
• korrosjon i kontakter og ledningsnett
• feil i sentrallås, instrumenter eller andre styreenheter
• mugg eller skjulte skader i gulv og isolasjon

Problemet kan oppstå på alle årsmodeller, særlig når pakningene er tørre, flate eller feiljustert. Selve pakningene er ikke nødvendigvis svært dyre, men det kan være tidkrevende å finne lekkasjepunktet. Følgeskader i elektronikken kan bli langt dyrere.

Korrosjon i karosseri og understell

Den synlige karosseristrukturen består i stor grad av plastpaneler og en stålkonstruksjon, kjent som tridion-cellen. Plastpanelene ruster ikke, men ståldeler, innfestinger, bremsedeler, bærearmer og andre komponenter under bilen kan korrodere.

Se særlig etter:

• rust i tridion-strukturen, spesielt rundt skjøter og innfestinger
• rust i kanaler, gulv og festepunkter
• korroderte bærearmer og traverser
• rustne bremserør og parkeringsbremsmekanisme
• fastsittende eller skadde bolter etter tidligere reparasjoner

Norsk vinterbruk med salt øker risikoen betydelig. Overflaterust er vanlig på en bil fra 2004–2005, men rust i bærende strukturer eller innfestinger kan være alvorlig og gjøre bilen lite lønnsom å reparere.

Turbo, wastegate og ladeluftsystem

Den tresylindrede 698 cm³ bensinmotoren er turboladet. Turboen er normalt holdbar når motoren har fått riktig olje og regelmessige oljeskift, men alder og varmebelastning kan gi problemer med wastegate-mekanismen, vakuumslanger og ladeluftslanger.

Vanlige tegn er:

• redusert motorkraft
• ujevn akselerasjon
• motorlampe
• plystrende eller lekkende ladeluftslanger
• over- eller underboost

Wastegate eller aktuator kan sette seg fast, og sprukne slanger kan gi effektmangel uten at selve turboen er ødelagt. Turbohavari er en dyrere reparasjon, mens slanger, vakuumfeil og justering av wastegate ofte er mer overkommelige. Det er viktig å ikke konkludere med turbohavari før systemet er trykktestet og feilkodene er lest.

Oljelekkasjer og mangelfullt oljeskift

Motoren har liten oljevolumkapasitet og arbeider hardt, særlig ved aktiv kjøring. For lange intervaller mellom oljeskiftene eller feil oljekvalitet kan bidra til slitasje på turbo og motor.

Se etter olje rundt:

• ventildeksel og andre pakningsflater
• turboens oljeledninger
• oljefilterområdet
• baksiden av motoren og girkassen

Mindre svetting er ikke uvanlig på en bil i denne alderen, men store lekkasjer, lavt oljenivå eller blå røyk fra eksosen bør tas alvorlig. Blå røyk kan tyde på slitte tetninger, turbo eller motor.

Kjølesystem og overoppheting

Radiatoren sitter foran, mens motoren er plassert bak. Kjølevæsken må derfor gå gjennom lange rør og slanger under bilen. Lekkasjer i rør, slanger, radiator eller termostat kan utvikle seg over tid.

Typiske symptomer er:

• stigende temperatur eller temperaturvarsellampe
• lavt kjølevæskenivå
• lukt av kjølevæske
• fukt under bilen
• varierende kupévarme

Overoppheting kan gi alvorlige motorskader, og en varsellampe skal ikke ignoreres. Kontroller at bilen holder normal driftstemperatur også under belastning, og se etter tegn på tidligere overoppheting eller dårlig reparerte lekkasjer.

Motorfester og vibrasjoner

De bakre motorfestene kan bli myke eller sprukne med alder og kilometerstand. Det kan gi merkbare vibrasjoner ved tomgang, igangkjøring og girskift.

Slitte motorfester er vanligvis ikke en katastrofal feil, men de kan gjøre girkassen mer ubehagelig og belaste drivlinjen ytterligere. Kraftige dunk ved reversering eller ved overgang mellom gasspådrag og motorbrems bør undersøkes.

Drivaksler, hjuloppheng og styring

På eldre Roadstere kan slitte bærekuler, endeledd, hjullager og drivakselmansjetter gi klunking eller slark. Lav vekt skjuler ikke nødvendigvis slitasje, og mange biler har vært kjørt aktivt på svingete vei.

Kontroller:

• klunkelyder over ujevnheter
• slark i rattet
• vibrasjoner ved akselerasjon
• sprukne mansjetter på drivaksler
• ujevn dekkslitasje

En skadet drivaksel eller slitt hjuloppheng er normalt reparerbart, men deler kan være mindre tilgjengelige og dyrere enn på mer vanlige Smart-modeller.

Elektriske feil og fuktpåvirkning

Elektronikken er ikke nødvendigvis spesielt svak i utgangspunktet, men lekkasjer, korroderte kontakter og lav batterispenning kan utløse flere feil samtidig. Batteriet er også lite og bør være i god stand.

Mulige symptomer er:

• varsellys for ABS eller ESP
• feil på sentrallås eller elektriske vinduer
• startproblemer
• instrumenter som faller ut eller viser feil
• girkassefeil som forsvinner og kommer tilbake

ABS-sensorer og ledningsnett ved hjulene kan gi feil, mens mer omfattende elektriske problemer kan skyldes fukt i kontakter eller styreenheter. På en bil med få eksemplarer i Norge kan feilsøking bli dyrere enn selve delen.

Bremser og parkeringsbrems

Bremser som brukes lite kan ruste, særlig bak. Parkeringsbremsen kan bli treg, og bremseskiver kan få kraftig overflaterust eller skjev slitasje etter lagring.

Prøvekjøringen bør inkludere flere kontrollerte nedbremsinger. Bilen skal trekke rett, pedalen skal føles fast, og det skal ikke være vibrasjoner i rattet. Nye skiver, klosser og bremserør kan utgjøre en betydelig kostnad hvis bilen har stått mye stille.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på hyppige oljeskift, arbeid på clutch og girkasse samt kjølesystem.
• Kaldstart: Motoren bør starte lett, gå jevnt og ikke ryke blått eller hvitt etter oppstart.
• Girkassen: Test alle gir, revers og både automatisk og manuell giring. Den skal ikke slå hardt, nøle unormalt eller gå i nøytral.
• Clutchen: Sjekk at bilen tar jevnt og ikke slurer ved kraftig akselerasjon i et høyt gir.
• Turboen: Kontroller at bilen bygger effekt jevnt uten motorlampe, nøling eller tydelig lekkasjelyd.
• Kjølevæske: Se etter lekkasjer under bilen og kontroller at temperaturen holder seg stabil.
• Tak og pakninger: Spyl eller inspiser bilen nøye rundt tak, vinduer og skjøter. Løft tepper og kjenn etter fukt i gulvet.
• Understell: Bruk løftebukk hvis mulig. Undersøk rust i bærende deler, bremserør, bærearmer og festepunkter.
• Elektronikk: Test vinduer, sentrallås, lys, instrumenter, varmeapparat, klimaanlegg og alle varsellys.
• Dekk og hjuloppheng: Se etter ujevn dekkslitasje, klunkelyder og vibrasjoner.
• Batteri og ladespenning: Lav batterispenning kan gi misvisende girkasse- og elektronikkfeil.
• Deler og verksted: Avklar på forhånd at et verksted kan diagnostisere Smart Roadster. Modellen deler enkelte komponenter med andre Smart-modeller, men ikke alt er lett tilgjengelig.

Smart Roadster er først og fremst et entusiastkjøp, ikke den mest rasjonelle småbilen. Et tørt, rustfritt og godt dokumentert eksemplar kan være et godt kjøp, mens en billig bil med girkassefeil, lekkasje eller rust fort kan bli dyrere enn en bedre bil med høyere kjøpesum. Prioriter derfor mekanisk og strukturell tilstand fremfor lav kilometerstand og kosmetisk utseende.