Smart Roadster coupe pris

Smart Roadster coupé er en liten, lett sportsbil med midtmontert 698 cm³ tresylindret turbomotor og automatisert sekstrinns manuell girkasse. Den kan være svært morsom og relativt driftssikker når den er godt vedlikeholdt, men er teknisk mer krevende enn en vanlig småbil. På norske bruktbilmarkedet er utvalget svært lite, og bilens alder gjør tilstand og dokumentasjon viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Girkasse, clutch og clutchaktuator

Smart Roadster har ikke en tradisjonell automatgirkasse, men en manuell girkasse der clutch og girskift betjenes elektrisk og hydraulisk. Dette er blant de vanligste og mest kostbare feilkildene.

Typiske symptomer er:

• Tregt eller rykkete girskift
• Vansker med å legge inn første- eller reversgir
• Girsymbol eller feilmelding i instrumentpanelet
• Bilen går i nødmodus eller blir stående i fri
• Kraftige rykk ved igangkjøring

Clutchaktuatoren kan bli slitt, få dårlig justering eller påvirkes av lekkasjer og korrosjon. Selve clutchen kan også være utslitt, særlig ved mye bykjøring. Feilene oppstår ofte på biler med høy alder eller fra rundt 80 000–120 000 kilometer, men kjøremønster og vedlikehold betyr mye.

Enkel justering og kalibrering kan være overkommelig, mens clutch, aktuator eller girkassefeil kan bli kostbart. Arbeidet bør utføres av et verksted som kjenner Smart-systemet.

Lekkasjer fra tak og karosseri

Roadster coupé har et avtakbart glasstak og en spesiell takkonstruksjon med tetninger og drenering. Vanninntrenging er vanlig på eldre biler.

Vannet kan komme inn ved:

• Takpanelene
• Dørpakninger
• Bakrute og bakre karosseriskjøter
• Dreneringskanaler
• Pakninger rundt lykter og andre karosserideler

Fukt i teppet kan føre til lukt, mugg og korrosjon i elektriske kontakter. På en bil med så mye elektronikk kan vann også gi merkelige, periodiske feil som er vanskelige å diagnostisere.

Dette er ikke nødvendigvis alvorlig dersom det oppdages tidlig, men rust og skader på ledningsnett eller styreenheter kan bli dyrt å utbedre. Kontroller spesielt om gulvtepper og bagasjerom er tørre.

Takmekanisme og takvaiere

På biler med elektrisk eller manuelt betjent stofftak kan vaiere, føringer og mekanisme bli slitt eller sette seg. Taket kan da gå skjevt, stoppe under åpning eller bli vanskelig å lukke. Feil bruk eller tvang kan skade skinner og beslag.

Prøv taket flere ganger under visning, uten å bruke makt. Deler kan være vanskelige å skaffe, og reparasjoner krever ofte spesialkunnskap.

Turbolader og trykksystem

Den tresylindrede 698 cm³ motoren er avhengig av turboladeren for å levere normal effekt. Slanger, vakuumledninger, ventiler og koblinger i ladeluftsystemet kan bli sprø eller lekk.

Symptomene kan være:

• Svak motorkraft
• Ujevn akselerasjon
• Hvesende lyd ved belastning
• Motorlampe
• Nødmodus
• Høyt oljeforbruk eller blå røyk ved mer alvorlig turbofeil

En mindre slange- eller vakuumlekkasje er ofte relativt enkel å reparere. Selve turboladeren kan derimot bli en betydelig kostnad, særlig hvis også wastegate-mekanismen er slitt eller sitter fast.

Motorens kjølesystem

Kjølesystemet har plast- og gummikomponenter som blir gamle og sprø. Lekkasjer fra slanger, koblinger, radiator eller vannpumpe kan føre til lavt kjølevæskenivå og overoppheting.

Motoren har liten kjølevæskemengde og tåler dårlig å bli kjørt varm. Overoppheting kan føre til alvorlige motorskader. Se etter spor av tørket kjølevæske, lukt av kjølevæske og temperatur som stiger under prøvekjøring.

Kjølevæsken skal være ren og på riktig nivå når motoren er kald. Ikke åpne ekspansjonstanken på varm motor.

Oljelekkasjer og oljeforbruk

På eldre 0,7-liters turbomotorer kan det forekomme lekkasjer fra pakninger og tetninger. Oljeforbruk kan også øke med alder, blant annet som følge av slitasje i motor eller turbolader.

Kontroller:

• Rundt ventildeksel og motorens pakningsflater
• Under motoren og i området rundt girkassen
• Ladeluftslanger for store mengder olje
• Blå røyk etter tomgang eller ved gasspådrag

Et tynt oljefilmbelegg i trykkrørene kan være normalt, men mye olje eller tydelig røyk bør undersøkes nærmere.

Registerkjede og motorstøy

Motoren bruker registerkjede, ikke registerreim. Kjedet har derfor ikke et fast skifteintervall på samme måte som en registerreim, men det kan bli slakt eller gi lyd på en gammel motor.

Rasling ved kaldstart, ujevn gange eller feilkoder knyttet til kamakselsynkronisering bør undersøkes. Registerkjedejobb er betydelig mer omfattende enn vanlig service og kan bli kostbar.

Tenningssystem og ujevn motorgange

Tenningsspoler, tennplugger og ledninger kan gi feiltenning på den tresylindrede turbomotoren. Typiske symptomer er risting, dårlig respons, motorlampe og redusert effekt.

Dette er vanligvis mindre alvorlig og ofte forholdsvis enkelt å reparere, men bilen bør ikke kjøres lenge med feiltenning. Uforbrent bensin kan skade katalysatoren.

Elektriske feil og fukt i styreenheter

Alder, fukt og korroderte kontakter kan føre til elektriske problemer. Det kan blant annet gjelde:

• Sentrallås og vindusheiser
• Instrumentpanel
• Lys og blinklys
• Startsperre
• Girkassestyring
• SAM-enheten, bilens sentrale sikrings- og relémodul

Elektriske feil kan være sporadiske og tidkrevende å finne. På en så sjelden bil er det viktig å bruke et verksted med tilgang til riktig Smart-diagnoseutstyr.

Fjæring, bærekuler og hjullager

Roadsterens lave vekt gir ikke nødvendigvis problemfri fjæring etter 20 år. Slitte bærekuler, endeledd, foringer, støtdempere og hjullagre kan gi klunkelyder, slark eller ujevn dekkslitasje.

Korrosjon og fastsittende bolter kan gjøre understellsarbeid mer tidkrevende. Kontroller også at bilen ikke er ujevnt senket eller har uoriginale fjærer og felger som påvirker kjøreegenskapene.

Rust og korrosjon

Tridion-sikkerhetscellen er i hovedsak en galvanisert stålkonstruksjon, men andre metalldeler og understellsfester kan korrodere. Se særlig etter rust på:

• Bremserør og bremsedeler
• Bærearmer og fjærbeinfester
• Understell og eksosanlegg
• Skruer og fester rundt karosseripanelene
• Områder med tidligere vanninntrenging

Karosseripanelene er i stor grad plast, så fravær av synlig rust på utsiden betyr ikke nødvendigvis at understellet er rustfritt.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på service, oljeskift og tidligere arbeid på clutch og girkasse.
• Prøvekjør bilen både kald og varm. Girkassen skal velge gir uten uvanlige forsinkelser, kraftige smell eller feilmeldinger.
• Test igangkjøring i både første gir og revers. Unormalt mye sluring eller risting kan tyde på clutchproblemer.
• Kontroller at bilen har normal turbokraft uten nøling, hvesing eller nødmodus.
• Lytt etter rasling ved kaldstart og ujevn motorgange.
• Sjekk kjølevæskenivå, oljenivå og tegn til lekkasjer. Se etter kjølevæske- eller oljelukt etter prøvekjøring.
• Undersøk tepper, gulv, bagasjerom og området under takpanelene for fukt.
• Åpne og lukk taket forsiktig flere ganger. Kontroller at paneler, pakninger og låser sitter riktig.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert vinduer, sentrallås, lys, instrumenter og varmeapparat.
• Få bilen lest ut med egnet diagnoseutstyr. En enkel OBD-leser kan overse feil i girkasse- og karosserimoduler.
• Kontroller understellet på løftebukk, særlig bremserør, bærekuler, foringer, hjullager og rust.
• Sjekk dekkene for ujevn slitasje og at bilen ikke har uvanlige, svært brede eller feil dimensjonerte hjul.
• Undersøk tilgang på deler og verksted før kjøp. For denne modellen kan riktig kompetanse være viktigere enn vanlig verkstedpris.

Smart Roadster coupé er ikke nødvendigvis en upålitelig bil, men den er følsom for manglende vedlikehold og har flere systemer som kan bli kostbare med alderen. Et velholdt eksemplar med dokumentert girkassearbeid, tett tak og frisk motor kan være et godt entusiastkjøp. På en bil uten historikk bør kjøper derimot legge inn en betydelig reparasjonsbuffer og få den grundig undersøkt før handelen.