Aston Martin Cygnet pris

Aston Martin Cygnet er i praksis en luksus- og håndbygget versjon av Toyota iQ, med samme grunnleggende teknikk. Den aktuelle norske 2011-modellen har normalt 1,33-liters bensinmotor, enten med manuell girkasse eller CVT-automat. Drivlinjen er i utgangspunktet kjent for god driftssikkerhet, men den svært lave produksjonen gjør at reparasjoner, karosserideler og interiørdeler kan bli uforholdsmessig kostbare.

Vanlige problemer

Det finnes lite separat feilstatistikk for Cygnet. De fleste kjente svakhetene er derfor hentet fra Toyota iQ med tilsvarende motor og girkasser, supplert med forhold som gjelder det spesielle Aston Martin-karosseriet og interiøret.

1,33-liters bensinmotor: oljeforbruk og lekkasjer

1,33-litersmotoren i Cygnet er Toyotas 1NR-FE. Den er normalt solid, men enkelte motorer kan få økende oljeforbruk med høy alder og kjørelengde. Slitasje på stempelringer eller ventiltetninger er mulige årsaker, særlig dersom bilen har gått lenge med lange oljeskiftintervaller.

Oljelekkasjer fra pakninger og tetninger kan også oppstå på en eldre bil. Dette er vanligvis ikke en katastrofal feil i seg selv, men lavt oljenivå kan føre til alvorlig motorskade dersom det ikke oppdages. På en Cygnet er det ekstra viktig å bruke korrekt olje og følge oljenivået jevnlig.

• Når: Ofte først aktuelt ved rundt 120 000–180 000 km, men alder og vedlikehold betyr mer enn kilometerstand.
• Kostnad: Mindre lekkasjer er ofte moderate å utbedre. Reparasjon av økt oljeforbruk eller intern motorslitasje kan bli svært kostbar.

Kjølesystem og vannpumpe

Vannpumpe, kjøleslanger og termostat er slitedeler som kan svikte på en bil som nå er godt over ti år gammel. En lekkende vannpumpe kan gi kjølevæskespor eller ulyd, mens en termostat som henger kan føre til unormalt lav eller høy motortemperatur.

Overoppheting er særlig alvorlig på 1,33-litersmotoren. En prøvekjøring bør derfor avsluttes med kontroll av kjølevæskenivå, temperatur og eventuelle lekkasjer.

• Når: Vanligvis alders- og kilometerrelatert, ofte fra cirka 100 000 km og oppover.
• Kostnad: Vannpumpe og termostat er normalt håndterbare reparasjoner, mens følgeskader etter overoppheting kan bli dyre.

CVT-girkasse: rykk, ulyd eller sluring

Cygnet kunne leveres med trinnløs CVT-girkasse. Den skal gi jevn fremdrift, men kan begynne å rykke ved igangkjøring, vibrere ved lav fart eller lage en uvanlig during dersom olje, remskiver eller lager er slitt.

Feil girkasseolje, manglende service eller hard bruk kan forkorte levetiden. En CVT som oppfører seg dårlig ved varm bil, er mer bekymringsfull enn en som bare føles uvant på grunn av det normale høye motorturtallet under akselerasjon.

• Når: Problemer kan oppstå fra rundt 100 000 km, men servicehistorikken er avgjørende.
• Kostnad: Oljeservice kan være moderat, mens overhaling eller utskifting av CVT-girkassen kan bli svært kostbart. Deler og kompetanse kan være vanskeligere å skaffe til Cygnet enn til Toyota iQ.

Manuell girkasse og clutch

Biler med manuell girkasse kan få slitt clutch, spesielt etter mye bykjøring. Tegn er høyt bitepunkt, sluring ved kraftig akselerasjon og eventuelt vibrasjoner ved igangkjøring. Girspak eller girskift kan også bli mindre presist med slitte foringer eller clutchutløser.

• Når: Ofte mellom 100 000 og 160 000 km, men varierer mye med bruk.
• Kostnad: Clutchbytte er en vanlig, men relativt kostbar reparasjon. Det er som regel langt rimeligere enn en CVT-overhaling.

12-voltsbatteri og elektriske småfeil

Den lille bilen har begrenset batterikapasitet, og Cygnet kan være følsom for lav spenning etter å ha stått lenge. Et svakt batteri kan gi varsellamper, startproblemer, sentrallåsproblemer og tilsynelatende tilfeldige feil i elektronikken.

På en så sjelden bil bør man også kontrollere at alle spesialfunksjoner virker, blant annet infotainment, parkeringssensorer, klimaanlegg, vindusheiser, sentrallås og eventuelt ryggekamera.

• Når: Kan oppstå når som helst, særlig etter lang tids stillstand.
• Kostnad: Batteribytte er normalt enkelt. Feilsøking i ledningsnett eller styreenheter kan derimot bli dyrt, blant annet fordi verksteder ikke alltid har erfaring med Cygnet.

Hjullager, drivaksler og hjuloppheng

Slitasje i hjullager, bærekuler, endeledd, stabilisatorlenker og foringer er ikke uvanlig på en eldre iQ-basert bil. Norske veier, vinterkjøring og hull kan belaste det kompakte hjulopphenget.

Klikkelyd ved fullt rattutslag kan tyde på slitt drivknute. Vibrasjoner under akselerasjon kan i noen tilfeller skyldes drivaksel eller indre drivknute, mens rumling som øker med hastigheten kan komme fra hjullager.

• Når: Ofte fra cirka 80 000–140 000 km, men norske kjøreforhold kan fremskynde slitasjen.
• Kostnad: Vanlige hjulopphengsdeler er som regel overkommelige. Aston Martin-merkede deler eller spesialbestilling kan gjøre kostnaden høyere enn på en vanlig Toyota iQ.

Bremser som ruster eller sitter

En Cygnet som brukes lite, kan få rust på bremseskivene eller bremser som henger. Det gjelder spesielt bakbremser og parkeringsbrems. Ujevn bremsing, varm felg etter kjøring eller skrapelyd bør undersøkes nærmere.

Bremsene kan også bli påvirket av at bilen står stille i fuktige omgivelser over lengre tid.

• Når: Kan oppstå uavhengig av kilometerstand, særlig på biler med lite bruk.
• Kostnad: Vanligvis moderat, men fastsittende kalipere og flere rustne komponenter kan øke regningen.

Rust og skader på karosseriet

Cygnet har mange særpregede karosserideler, og enkelte deler er ikke direkte tilgjengelige som Toyota iQ-deler. Rust i hjulbuer, dørkanter, understell, innfestinger og rundt eksosanlegget bør kontrolleres nøye på en norsk eller importert bil som har vært vinterkjørt.

Steinsprut og parkeringsskader kan også bli kostbare å reparere dersom lakken er en spesiell Aston Martin-farge eller skadeområdet omfatter håndlagde eller unike paneler.

• Når: Avhenger av lagring, vinterbruk og tidligere reparasjoner.
• Kostnad: Overflaterust kan være håndterbart. Karosserireparasjoner, lakkering og utskifting av spesialdeler kan bli svært kostbart.

Slitasje på spesialinteriør og Aston Martin-detaljer

Skinn, sømmer, ratt, brytere og innvendige paneler kan få slitasje, misfarging eller skader. Cygnet har et mer påkostet interiør enn Toyota iQ, og enkelte detaljer kan være håndarbeid eller spesialprodusert.

Dette er normalt ikke driftskritisk, men det kan være vanskelig å finne korrekte deler eller få en reparasjon utført uten at resultatet avviker fra originalen.

• Når: Slitasje er først og fremst alders- og bruksrelatert.
• Kostnad: Fra moderat ved enkel skinnreparasjon til svært høy ved utskifting av komplette paneler eller spesialdeler.

Hva du bør sjekke

• Dokumentasjon: Be om komplett servicehistorikk, kvitteringer og dokumentasjon på at bilen er fulgt opp etter Toyotas serviceprogram. Kontroller også om eventuelle tilbakekallinger og kampanjer er utført.
• Kaldstart: Motoren bør starte lett uten langvarig tikking, ujevn tomgang eller blå røyk fra eksosen.
• Oljenivå og oljeforbruk: Se etter lekkasjer rundt motoren, og spør konkret om hvor mye olje som må etterfylles mellom servicene.
• Temperatur: Kontroller at motoren når normal driftstemperatur og holder den stabilt. Se etter kjølevæskespor etter prøvekjøring.
• CVT: Prøvekjør både kald og varm bil. Den skal sette seg i bevegelse uten kraftige rykk, vibrasjoner eller unormal during. Test også revers og langsom køkjøring.
• Manuell girkasse: Kjenn etter sluring, vibrasjoner og vanskelige girskift. Et høyt eller ujevnt clutchbittpunkt kan bety at clutchen nærmer seg slutten.
• Understell: Kjør over ujevnt underlag med åpne vinduer og lytt etter klunking. Kontroller at bilen ikke trekker til siden, og at rattet står rett.
• Bremser: Se etter rustkanter på bremseskivene, ujevn bremsing og varmgang i hjulene etter prøvekjøring.
• Elektronikk: Test alle funksjoner, inkludert klimaanlegg, varme i seter hvis utstyrt, vinduer, låser, infotainment, parkeringssensorer og instrumentvarsler.
• Karosseri: Undersøk bilen for rust, omlakkering, fargeforskjeller og tidligere skader. Bruk gjerne lakkmåler, og kontroller spesielt hjulbuer, dørkanter og underside.
• Dekk og hjul: Sjekk alder på dekkene, ujevn slitasje og om de riktige dimensjonene er montert. Ujevn dekkslitasje kan avdekke problemer med hjulstilling eller oppheng.
• Deler og reparasjoner: Før kjøp bør man avklare hvem som kan skaffe deler og utføre arbeidet. En Toyota-forhandler kan ofte håndtere drivlinjen, men ikke nødvendigvis alle Aston Martin-spesifikke komponenter.

Aston Martin Cygnet har i utgangspunktet en driftssikker Toyota-drivlinje og er ikke kjent for én bestemt, gjennomgående konstruksjonsfeil. Den største risikoen er sjelden selve motoren, men kombinasjonen av høy alder, svært få biler i markedet og kostbare spesialdeler. Et godt vedlikeholdt eksemplar kan være pålitelig, men kjøpet bør baseres på dokumentert tilstand og tilgang på kompetent verksted – ikke bare lav kilometerstand.