Aston Martin DB7 pris

Aston Martin DB7 er en håndbygd grand tourer med mye Jaguar-teknikk under skallet. Den kan være solid når den er riktig vedlikeholdt, men alder, lavt produksjonsvolum og høye dele- og verkstedkostnader gjør at en billig bil raskt kan bli dyr. I Norge gjelder dette særlig de tidlige sekssylindrede bilene og V12-modellene fra rundt 1999–2001.

Vanlige problemer

Elektriske feil og svakheter i ledningsnett

DB7 har et omfattende elektrisk anlegg, og aldrende kontakter, jordingspunkter og ledningsnett kan gi en rekke tilsynelatende tilfeldige feil. Det kan dreie seg om sentrallås, vindusheiser, instrumenter, alarm, klimaanlegg og varsellamper.

Fukt, korrosjon og tidligere reparasjoner er vanlige årsaker på biler som har stått mye stille. Problemene kan oppstå på alle årsmodeller, men blir stadig mer aktuelle på grunn av bilens alder. Kostnaden varierer fra en enkel kontakt eller sikring til tidkrevende feilsøking og utskifting av styreenheter.

Kjølesystem og overoppheting

Kjøleslanger, radiator, ekspansjonstank, termostat og vannpumpe eldes, spesielt på biler som har kjørt lite eller stått lenge. På V12-motoren er det særlig viktig at kjølesystemet fungerer perfekt, fordi motoren utvikler mye varme og har begrenset toleranse for overoppheting.

Tegn kan være stigende motortemperatur, kjølevæskelukt, lekkasjer eller trykk i ekspansjonstanken etter kjøring. En enkelt slange eller termostat er normalt håndterbart, mens overoppheting kan føre til kostbare motor- og topplokksskader. V12-relaterte reparasjoner blir ofte vesentlig dyrere enn på sekssylinderen.

Sekssylindret motor: kompressor og innsugssystem

De tidlige DB7-modellene har en kompressormatet 3,2-liters rekkesekser basert på Jaguar-motoren AJ16. Kompressorens drivrem, strammerhjul og lager kan bli slitt, og lekkasjer i innsugs- og vakuumsystemet kan gi ujevn gange eller redusert effekt.

Feil i luftmengdemåler, gasspjeld, sensorer og tenningssystem kan også føre til tung start, feiltenning eller motorlampe. Dette er ofte reparerbart, men enkelte deler er spesielle for DB7 eller har høy pris sammenlignet med tilsvarende Jaguar-deler.

V12-motor: lekkasjer, varme og kostbar service

V12-modellen kom mot slutten av 1990-tallet og har en 5,9-liters motor. Den gir høy ytelse, men har mange komponenter som kan eldes: pakninger, slanger, sensorer, tenningsdeler og andre tilbehørskomponenter.

Olje- eller kjølevæskelekkasjer kan være vanskelige å lokalisere og tidkrevende å utbedre på grunn av trang plass. Arbeid som er enkelt på en rekkesekser, kan bli omfattende på V12. Ujevn tomgang, feiltenning eller motorlampe bør derfor undersøkes grundig før kjøp, ikke bare slettes med diagnoseverktøy.

Tenningssystem

Tenningsspoler, tennpluggledninger, fordelerrelaterte komponenter på aktuelle motorvarianter og tennplugger kan gi feiltenning. Symptomer er risting under belastning, dårlig kaldstart, redusert effekt og blinkende eller fast motorlampe.

På en motor med mange sylindre kan en enkelt svak tenningskomponent være vanskelig å oppdage uten systematisk diagnose. Feiltenning over tid kan også skade katalysatorene. Kostnaden er moderat ved enkeltdeler, men kan bli høy hvis flere komponenter må skiftes eller feilen er ledningsrelatert.

Automatgirkasse

Mange DB7-er har automatgirkasse. Den kan være holdbar når oljen er riktig og bilen ikke har vært utsatt for hard belastning, men rykk ved inn- eller utkobling, sluring, forsinket revers eller harde girskift kan tyde på slitasje eller hydrauliske/elektroniske problemer.

På en så gammel bil må også lekkasjer fra girkasse og kjølerør kontrolleres. En service kan løse mindre problemer, mens en overhaling eller utskifting av girkassen er en stor kostnad. Prøvekjør bilen både kald og varm.

Manuell girkasse og clutch

Biler med manuell girkasse kan få slitt clutch, hydraulikk og girkassekomponenter. Tung pedal, vibrasjoner ved igangsetting, clutch som tar høyt eller vanskeligheter med å velge gir, peker mot slitasje.

En clutchutskifting er kostbar fordi tilgangen er begrenset, og deler til en håndbygd nisjebil kan være dyre. Synkroniseringsproblemer eller ulyder i girkassen bør vurderes av en verkstedkyndig før kjøp.

Differensial, drivaksler og hjuloppheng

Slark eller ulyder fra drivlinjen kan komme fra drivakselkryss, mellomaksel, differensial eller hjullagre. Klunk ved pådrag og avslag, vibrasjon ved bestemt hastighet og during som følger bilens fart, bør undersøkes nærmere.

Foringer, bærekuler og støtdempere blir også harde eller slitte etter mange år. Dette merkes som sporing, klunkelyder, ujevn dekkslitasje eller en bil som føles ustabil på dårlig vei. Hver enkelt del er ikke nødvendigvis dramatisk, men samlet oppussing av understell og drivlinje kan bli dyr.

Rust og karosserikorrosjon

DB7 har ståldeler og karosserikomponenter som kan få rust, særlig på biler som har vært brukt i norsk vinter eller oppbevart fuktig. Se spesielt etter rust i hjulbuer, kanter, understell, innfestinger, dørfalser og rundt vinduer og pakninger.

Tidlige reparasjoner eller dårlig utført lakkarbeid kan skjule korrosjon. Overflaterust er håndterbart, mens rust i bærende strukturer, innfestinger eller omfattende karosseriskjøter kan gjøre bilen svært kostbar å restaurere.

Fukt i interiør og bagasjerom

Lekkasjer fra dørpakninger, vinduspakninger, drenering eller bagasjelokk kan føre til fukt i tepper og isolasjon. Fukt gir ikke bare lukt og mugg, men kan også skade elektriske komponenter og ledningsnett.

Løft tepper og kontroller bagasjerom, fotbrønner og området rundt sikringsbokser. På biler som har stått lagret lenge, bør også tegn på kondens og vannmerker tas alvorlig.

Klimaanlegg og komfortutstyr

Klimaanlegget kan miste kjølemiddel på grunn av lekkasjer i slanger, kondensator eller kompressor. Vifte, spjeldmotorer og betjeningspanel kan også svikte med alderen.

En enkel påfylling kan gi midlertidig effekt, men hvis anlegget lekker, må årsaken repareres. Feil på klimaanlegg og elektriske komfortfunksjoner er sjelden sikkerhetskritiske, men feilsøking kan bli uforholdsmessig dyrt på en bil med begrenset tilgang på spesialister.

Hva du bør sjekke

• Dokumentasjon: Se etter sammenhengende servicehistorikk, kvitteringer og dokumentasjon på kjølesystem, girkasse, clutch, kompressor eller V12-relaterte reparasjoner.
• Kaldstart: Motoren bør starte raskt uten langvarig kinning, overdreven røyk eller ujevn gange. Prøv å se bilen før motoren er varmet opp.
• Motorgange: Lytt etter tikking, rasling, ulyder fra kompressor eller tilbehørsdrift. Kontroller at motorlampen tennes ved start og slukker etterpå.
• Temperatur: Kjølevæsketemperaturen skal holde seg stabil under prøvekjøring, også i kø og ved belastning. Se etter lukt, damp eller lekkasjer etter turen.
• Olje og kjølevæske: Kontroller nivåer og se etter olje i kjølevæsken, kjølevæske i oljen og ferske lekkasjer rundt motor og girkasse.
• Girkasse: Automatgirkassen skal legge inn gir uten kraftige slag og skifte jevnt både kald og varm. På manuell bil skal clutch og synkronisering fungere uten skraping eller sluring.
• Drivlinje: Test bilen med forsiktig pådrag og avslag. Klunk, vibrasjon eller during fra bakstilling og mellomaksel bør undersøkes.
• Understell og styring: Kjør over ujevn vei, og lytt etter klunk. Bilen skal ikke trekke til siden eller føles urolig ved bremsing.
• Elektrisk utstyr: Test alle vindusheiser, låser, lys, instrumenter, alarm, klimaanlegg, setejusteringer og andre funksjoner. Elektriske feil kan være tidkrevende å finne.
• Rust og fukt: Inspiser bilen på løftebukk. Sjekk understell, innfestinger, hjulbuer, dørfalser, bagasjerom og tepper for rust eller vanninntrenging.
• Diagnose og kjøpskontroll: Få utført en grundig kontroll hos et verksted med erfaring med eldre Aston Martin eller Jaguar-teknikk. En vanlig EU-kontroll er ikke tilstrekkelig som tilstandsrapport.

En DB7 kan være et godt kjøp for den som ønsker en klassisk grand tourer og har økonomi til løpende vedlikehold. Den bør imidlertid kjøpes på historikk og teknisk tilstand, ikke laveste pris: Et velholdt eksemplar kan være relativt problemfritt, mens en forsømt bil kan kreve reparasjoner som langt overstiger prisforskjellen mellom gode og dårlige biler.