Aston Martin DBX pris

Aston Martin DBX er en stor luksus-SUV med 4,0-liters V8-bensinmotor, ni-trinns automatgir, firehjulsdrift og luftfjæring. Modellen er i utgangspunktet teknisk solid, men de tidlige bilene fra 2020–2023 har mer komplekst elektronikk- og chassisutstyr enn mange vanlige SUV-er. Det begrensede antallet biler i Norge gjør også at erfaringstallene er små, og reparasjoner kan bli svært kostbare.

Vanlige problemer

Elektronikk, infotainment og programvare

Tidlige DBX kan få ulike elektroniske feil, blant annet:

• Infotainmentsystem som henger eller starter på nytt
• Feilmeldinger fra førerassistentsystemer
• Problemer med kameraer, parkeringssensorer eller digitale instrumenter
• Varsellamper som oppstår uten at det nødvendigvis er en alvorlig mekanisk feil
• Ustabil tilkobling mot telefon og navigasjon

Dette skyldes ofte programvare, styreenheter eller spenningsproblemer snarere enn én bestemt komponent. Oppdateringer hos Aston Martin kan løse en del tilfeller, men feilsøking kan være tidkrevende og dermed dyrt. Problemene er særlig relevante på biler fra de første produksjonsårene, 2020–2021, men kan også forekomme på senere biler.

Batteri og lav spenning

DBX har mange styreenheter og et omfattende komfort- og sikkerhetssystem. Det gjør bilen følsom for svakt 12-voltsbatteri eller lang tids stillstand. Typiske symptomer er:

• Flere feilmeldinger samtidig
• Vanskelig start eller manglende oppvåkning av systemene
• Elektriske funksjoner som virker ustabile
• At bilen går i en begrenset driftsmodus

Et svakt batteri kan være en relativt enkel sak å løse, men følgeskadene ved feilaktig lading eller gjentatte spenningsfall kan bli mer omfattende. Kontroller batteriets alder, om bilen har stått mye stille, og om det finnes dokumentasjon på batteribytte eller programvareoppdateringer.

Luftfjæring og nivåregulering

DBX har luftfjæring, og enkelte biler kan få feil på nivåsensorer, ventiler, kompressor eller luftbelger. Tegn kan være:

• Bilen synker på ett hjørne etter å ha stått parkert
• Ulik høyde mellom hjulene
• Varsel om feil på luftfjæringen
• Uvanlig lang tid før bilen hever eller senker seg
• Kompressoren går ofte eller lenge

Dette er ikke nødvendigvis vanlig på alle biler, men det er et viktig kontrollpunkt fordi komponentene er dyre. En sensor eller ventil kan være overkommelig, mens kompressor, luftbelg eller flere komponenter kan gi en betydelig verkstedregning. Feil kan oppstå både på grunn av slitasje og lekkasjer.

Automatgir og drivlinje

Den ni-trinns automatiske girkassen fungerer normalt jevnt, men enkelte eiere har rapportert nøling, harde girskift eller ujevn respons ved lav hastighet. Dette kan være mest merkbart:

• Ved kald motor og girkasse
• Ved manøvrering og krypkjøring
• Ved overgang mellom revers og drive
• Når bilen skal akselerere raskt fra lav fart

Noen tilfeller kan forbedres med programvareoppdatering eller tilpasning av girkassen. Ved prøvekjøring bør man likevel være oppmerksom på tydelige slag, vibrasjoner eller forsinket innkobling. Mekaniske feil i automatgir, fordelingskasse eller firehjulsdrift kan bli svært kostbare.

Firehjulsdrift, drivaksler og mellomaksler

Den avanserte firehjulsdriften og den høye motoreffekten belaster drivlinjen betydelig. Slitasje eller feil kan vise seg som:

• Klunkelyder ved pådrag eller ved skifte mellom drive og revers
• Vibrasjoner under akselerasjon
• Ulyd ved sving eller belastning
• Rykking ved lav hastighet

Dette kan skyldes alt fra slitte ledd eller oppheng til problemer i fordelingskasse eller differensial. Det er viktig å skille normal drivlinjefølelse i en tung, kraftig SUV fra reelle feil. En kontroll på løftebukk er særlig nyttig.

Bremser og bremsesystem

DBX er tung og har høy ytelse, noe som gir betydelig belastning på bremser og dekk. Bremser kan derfor bli kostbare slitasjepunkter, spesielt ved mye bykjøring eller aktiv kjøring. Se etter:

• Risting i rattet ved hard nedbremsing
• Skrapelyder eller ujevn bremseeffekt
• Blåfarging eller tydelige spor på bremseskivene
• Uvanlig høy slitasje på innside eller utside av skivene

Bremsefeil kan også skyldes elektronikk, ABS-sensorer eller parkeringsbrems. På en bil med lav kilometerstand bør uvanlig stor bremseslitasje undersøkes nærmere, da det kan tyde på hard bruk eller fastsittende komponenter.

V8-motor, kjøling og oljelekkasjer

Den 4,0-liters biturbo V8-motoren er en Mercedes-AMG-basert motor og er generelt sterk når den får riktig service. På en brukt DBX bør man likevel se etter vanlige symptomer på en høyt belastet turbomotor:

• Olje- eller kjølevæskelekkasje
• Ujevn tomgang eller motorlampe
• Blå eller svart røyk ved belastning
• Uvanlige lyder fra turbo eller hjelpeaggregater
• Lukt av olje eller kjølevæske etter kjøring

Motorrommet skal være tørt, uten ferske lekkasjer rundt slanger, koblinger og deksler. Turbo- og kjølesystemreparasjoner er kostbare, selv om selve motoren ikke har et rykte for en bestemt, utbredt konstruksjonsfeil i disse årsmodellene.

12-volts hjelpesystem og elektrisk bakluke

Den elektriske bakluken, dørlåsene, soft-close-funksjoner og andre komfortsystemer kan påvirkes av lav spenning eller feil på sensorer og aktuatorer. Kontroller at alle dører, luker og låser fungerer flere ganger. Uvanlige knepp, treg bevegelse eller funksjoner som stopper halvveis bør ikke avfeies på en så kompleks bil.

Tilbakekallinger og fabrikkampanjer

DBX fra de første årsmodellene kan være omfattet av ulike tilbakekallinger eller tekniske servicekampanjer, avhengig av produksjonsdato og marked. Innholdet kan gjelde sikkerhetsutstyr, programvare eller andre komponenter. Det finnes ikke én kampanjeoversikt som gjelder alle norske biler, så kontroll mot understellsnummer (VIN) hos Aston Martin-forhandler er viktig. Be om dokumentasjon på at alle kampanjer er utført.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Kontroller at bilen er fulgt opp etter fabrikkens intervaller, og at servicen er utført av verksted med riktig Aston Martin-kompetanse.
• Kaldstart: Motoren skal starte raskt og gå jevnt uten unormale rasle-, tikke- eller skrapelyder.
• Motor og kjøling: Se etter oljesvetting, kjølevæskespor og lukt etter prøvekjøring.
• Girkasse: Test kald og varm bil. Girskiftene skal være jevne, uten harde slag, nøling eller forsinkelse.
• Luftfjæring: La bilen stå parkert en stund og kontroller at den ikke synker på ett hjørne. Test alle høydeinnstillinger.
• Drivlinje: Lytt etter klunk, vibrasjoner og ulyder ved både rolig og kraftig akselerasjon.
• Bremser og dekk: Sjekk mønsterdybde, ujevn slitasje, bremseskiver og om dekkene er av samme type og dimensjon på alle hjul.
• Elektronikk: Test infotainment, kameraer, parkeringssensorer, klimaanlegg, seteinnstillinger, rattjustering, bakluke og alle førerassistentsystemer.
• Varsellamper: Slå på tenningen før start og kontroller at varsellampene slukker etter at motoren er startet.
• Karosseri og understell: Se etter skader på luftinntak, støtfangere, felger og understell. Store felger og lavprofildekk kan skjule eller forsterke skader.
• Diagnosetest: Få bilen lest ut med egnet diagnoseutstyr før kjøp. Mange elektroniske feil lagres selv om ingen varsellampe lyser.
• Garanti: En omfattende bruktbilgaranti er særlig verdifull på DBX, men kontroller nøye hvilke deler av luftfjæring, elektronikk og drivlinje som faktisk er dekket.
• VIN-kontroll: Be Aston Martin-forhandleren bekrefte at alle tilbakekallinger og tekniske kampanjer er utført.

Aston Martin DBX 2020–2023 er ikke kjent for én dominerende motor- eller girkassefeil, og en velholdt bil kan være svært god å eie. Den største risikoen ligger i kompleks elektronikk, luftfjæring og kostnadene ved feil på drivlinjen – ikke nødvendigvis i at feil oppstår ofte. Kjøp derfor først og fremst på dokumentert historikk, grundig tilstandsrapport og fungerende garanti, ikke bare på kilometerstand.