Aston Martin DB9 pris

Aston Martin DB9 er en håndbygd grand tourer med 5,9-liters V12-motor, høy komfort og betydelig mer komplisert teknikk enn en vanlig bruktbil. Den kan være svært solid når den er riktig vedlikeholdt, men reparasjoner og deler er kostbare – og manglende servicehistorikk bør tas langt mer alvorlig enn selve kilometerstanden.

Vanlige problemer

Registerkjede og kjedestrammere

V12-motoren har registerkjede, ikke registerreim. På enkelte biler, særlig tidlige årsmodeller, kan kjedestrammere, føringer eller hydrauliske strammere bli slitt. Det kan gi rasling ved kaldstart, ujevn gange eller feilkoder for kamakselsynkronisering.

Problemet er ikke nødvendigvis svært vanlig, men konsekvensene kan bli alvorlige dersom kjedet hopper eller registeret blir feil. En reparasjon kan bli svært kostbar fordi motoren er trangt montert og har to sylinderrekker. På en bil fra 2006–2009 bør dokumentasjon på regelmessig oljeservice og kontroll ved ulyder veie tungt.

Tenningsspoler og tennplugger

V12-motoren har mange tenningskomponenter, og tenningsspoler eller plugger kan etter hvert gi feiltenning. Typiske symptomer er motorlampe, risting under belastning, dårligere respons og i noen tilfeller nødprogram.

Dette kan oppstå både på grunn av alder og kilometerstand, ofte fra rundt 60 000–100 000 kilometer, men også tidligere. En enkelt spole er normalt ikke en katastrofal kostnad, mens gjentatte feil eller feilsøking på flere sylindre kan bli dyrt. Feilkoder må leses ut før kjøp – motorlampen skal ikke bare nullstilles.

Kjølesystem, vannpumpe og radiatorer

V12-motoren utvikler mye varme, og kjølesystemet arbeider hardt. Slanger, ekspansjonstank, radiatorer og vannpumpe kan bli svekket av alder. Lekkasjer kan også komme fra forbindelser og komponenter som er vanskelige å komme til.

Overoppheting kan føre til omfattende motorskader. Se etter spor av kjølevæske, lukt etter varm motor, stigende temperatur under belastning og ujevn temperaturvisning. På en eldre DB9 er forebyggende utskifting av enkelte kjølesystemdeler ikke uvanlig.

Turbolader

DB9 fra disse årsmodellene har normalt sugematet V12-motor, ikke turbolader. Det betyr at kjøpere ikke trenger å bekymre seg for turbofeil slik man gjør på mange moderne bensinbiler. Høy oljeforbruk, røyk eller dårlig motorgange skal likevel undersøkes, siden en motoroverhaling på V12-en er svært kostbar.

Automatgir – ZF 6HP

De fleste DB9-er har ZF 6-trinns automatgir, ofte omtalt som Touchtronic. Girkassen er i utgangspunktet robust, men olje, filter og tetninger eldes. Slitasje kan vise seg som harde eller forsinkede girskift, vibrasjoner ved lett gass, sluring eller lekkasje.

Aston Martin omtaler ikke alltid girkasseolje som en fast servicepost på samme måte som enkelte verksteder gjør, men på en eldre bil er dokumentert oljeservice en fordel. Reparasjon av ventilhus, momentomformer eller selve girkassen kan bli kostbar.

Sportshift og clutch

Noen DB9-er ble levert med automatisert manuell girkasse, vanligvis kalt Sportshift. Dette er ikke en tradisjonell automat, men en manuell girkasse med elektrohydraulisk betjening. Den kan føles rykkete ved lav fart selv når den fungerer normalt.

Clutch og aktuator slites særlig ved mye bykjøring, kø og manøvrering i motbakker. Symptomer er høyt clutchinngrep, sluring, vanskelige girskift, varsellamper eller at bilen ikke vil velge gir. En clutch- eller aktuatorreparasjon kan bli betydelig dyrere enn på en vanlig manuell bil. Ved prøvekjøring bør bilen fungere forutsigbart både kald og varm.

Understell, foringer og støtdempere

DB9 er tung og har et avansert understell. Bærearmsforinger, stabstag, endeledd, bærekuler og støtdempere slites med alder og kilometerstand. På biler som har stått mye stille, kan gummiforinger tørke eller sprekke selv ved lav kilometerstand.

Klonking over ujevn vei, ustabilitet ved bremsing eller skjev dekkslitasje tyder på at understellet bør undersøkes. Deler og arbeid er kostbare, og adaptive dempere kan koste mye mer enn konvensjonelle komponenter.

Bremser og bremsesystem

Bremser på DB9 er dimensjonert for høy ytelse, men bilen er tung og bremsedeler er dyre. Skiver kan få kast eller rust etter lang stillstand, mens kalipere kan begynne å henge. Parkeringsbremsen kan også kreve oppmerksomhet.

Kontroller vibrasjoner i rattet ved kraftig bremsing, ulyder og om bilen trekker til én side. Karbonkeramiske bremser var ikke standard på alle DB9-er, så spesifikasjonen må undersøkes dersom bilen har uvanlig kostbare eller spesielle bremsedeler.

Drivaksel, mellomaksel og differensial

Slitasje i drivakselens ledd, lager eller gummifester kan gi klunking ved pådrag og avslag, vibrasjoner ved akselerasjon eller ulyd fra drivlinjen. Differensialen kan også begynne å svette eller lekke olje.

Dette er ikke nødvendigvis modellens mest typiske feil, men drivlinjekomponentene er dyre og arbeidskrevende å skifte. Kraftige klunkelyder bør derfor ikke avfeies som normal aldring.

Aluminiumskarosseri og korrosjon

DB9 har aluminiumskarosseri, men aluminium ruster ikke på samme måte som stål. Det kan likevel oppstå oksidasjon, særlig rundt panelkanter, dørfalser, panser, skjermer og områder der aluminium ligger mot andre materialer. Steinsprut, fukt og tidligere reparasjoner kan forverre problemet.

Kontroller også understell, innfestinger og eventuelle stålkomponenter. Karosserireparasjoner på en håndbygd bil kan bli svært kostbare, og dårlig utført skadehistorikk kan gi både kosmetiske og strukturelle problemer.

Dører, vinduer og karosserimekanismer

DB9 har avanserte dørløsninger der vinduet senkes eller justeres når døren åpnes. Mikrobrytere, dørhåndtak, låser, vindusheiser og kabelmekanismer kan derfor skape problemer. Typiske symptomer er vindu som ikke senkes riktig, dør som er vanskelig å åpne, eller at kupebelysningen og alarmen oppfører seg unormalt.

Dette er ofte middels alvorlige feil, men kan bli overraskende kostbare fordi tilgang og spesialdeler er krevende. Test begge dører flere ganger, også etter at bilen har stått låst en stund.

Elektriske feil og batteritapping

Lav batterispenning kan gi mange tilsynelatende separate feil på DB9. Varsellamper, treg sentrallås, problemer med infotainment, vinduer eller girvalg kan skyldes et svakt batteri eller ladesystem – ikke nødvendigvis at alle modulene er defekte.

Bilen bør ha et friskt batteri og riktig vedlikeholdslading ved langtidsparkering. Se etter ettermontert utstyr, alarmproblemer og tegn på fukt i kupe eller bagasjerom. Feilsøking i bilens mange styreenheter kan bli kostbar.

Infotainment, instrumenter og klimaanlegg

Navigasjon, skjerm, radio, parkeringssensorer, instrumentbelysning og klimaanlegg kan få aldersrelaterte feil. Enkelte komponenter er spesielle for Aston Martin eller har begrenset tilgang, og reparasjon kan derfor koste mer enn tilsvarende utstyr i masseproduserte biler.

Test alle funksjoner, inkludert setevarme, elektriske seter, speil, klimaanlegg, navigasjon, lydanlegg og parkeringssensorer. En periodisk eller «liten» elektronisk feil bør dokumenteres, ikke bare beskrives som uvesentlig.

Skinn, lim og interiørdetaljer

Skinninteriøret holder ofte godt når bilen er riktig lagret, men sol, varme og fukt kan gi krymping, løse sømmer, slitt ratt og deformerte paneler. Limte detaljer og enkelte overflater kan også løsne eller bli klebrige med alderen.

Dette påvirker normalt ikke driftssikkerheten, men restaurering av et eksklusivt interiør kan bli kostbart. Se spesielt etter fukt, mugglukt og vanninntrenging rundt dører, frontrute og bagasjerom.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, helst fra verksted med erfaring med Aston Martin og V12-motoren.
• Start bilen kald. Lytt etter unormal rasling fra registerkjede, ujevn tomgang, feiltenning eller kraftig eksosrøyk.
• Kontroller at motoren holder stabil temperatur også under belastning og i kø.
• Les ut feilkoder fra motor, girkasse, ABS og karosserimoduler. Ikke stol bare på at ingen varsellamper lyser.
• Prøvekjør både automatgirkasse og Sportshift grundig, avhengig av bilens spesifikasjon. Se etter sluring, harde girskift, vibrasjoner og varsler.
• Test bilen fra stillestående med både rolig og kraftig akselerasjon. Klunking ved pådrag og avslag kan tyde på slitasje i drivlinjen.
• Kjør over ujevn vei og lytt etter klonking fra forstilling og bakstilling.
• Bremse bestemt fra høyere hastighet. Risting, pulsering eller skrapelyder bør undersøkes.
• Se etter oljelekkasjer, kjølevæskespor og fukt under motor, girkasse og differensial.
• Kontroller aluminiumspaneler, dørfalser, panserkanter, skjermer og understell for oksidasjon, skader og dårlige reparasjoner.
• Åpne og lukk begge dørene flere ganger. Kontroller at vinduene senkes og heves riktig, og at låser og håndtak fungerer.
• Test alt elektrisk utstyr, inkludert seter, speil, klima, lydanlegg, navigasjon, sensorer og instrumenter.
• Undersøk dekkene for skjev slitasje og kontroller alder. Gamle dekk er spesielt uheldig på en tung og kraftig bil.
• Få bilen gjennomgått av en uavhengig spesialist før kjøp. En slik tilstandsrapport er svært viktig når én større reparasjon kan koste mange titalls tusen kroner.

DB9 er ikke nødvendigvis en upålitelig bil, men den tåler dårlig forsømt vedlikehold og billige snarveier. Det beste kjøpet er vanligvis ikke bilen med lavest kilometerstand, men en bil med dokumentert service, riktig lagring og en grundig teknisk kontroll før handelen.