Aston Martin DB11 Volante pris

Aston Martin DB11 Volante er en luksuriøs kabriolet med relativt moderne teknikk og et godt grunnleggende kvalitetsnivå. Samtidig er dette en komplisert nisjebil med høye dele- og verkstedkostnader, og det finnes lite norsk erfaringsgrunnlag – særlig fordi det er svært få biler på markedet. Problemene nedenfor gjelder hovedsakelig DB11 Volante fra 2018–2020, med V8- og V12-bensinmotorer.

Vanlige problemer

Elektriske feil og svakt batteri

DB11 har mye elektronikk, og lav batterispenning kan utløse flere tilsynelatende separate feil samtidig. Typiske symptomer er varsellamper, problemer med sentrallås eller elektriske ruter, feilmeldinger i instrumentpanelet og infotainmentsystem som henger eller starter på nytt.

Bilen tåler dårlig å stå ubrukt over lengre tid uten vedlikeholdslading. Et svakt eller gammelt batteri er ikke nødvendigvis en alvorlig feil, men feilsøking i styreenhetene kan bli kostbar. På en bil fra 2020 bør batteriets alder og dokumentasjon på vedlikeholdslading undersøkes nøye.

Infotainment og programvare

Infotainmentsystemet er basert på Mercedes-Benz-teknikk, men integrasjonen mot Aston Martins egne instrumenter og betjeningsløsninger kan gi programvarefeil. Vanlige symptomer er treg respons, ustabil Bluetooth- eller navigasjonsfunksjon, svart skjerm eller at kamera- og parkeringsfunksjoner ikke aktiveres korrekt.

Mange slike problemer kan løses med programvareoppdatering eller ny reset, men enkelte feil kan kreve diagnose hos verksted med riktig Aston Martin-utstyr.

Kabrioletmekanismen og takduken

Det elektriske stofftaket er en av Volantes mest komplekse komponenter. Feil kan oppstå i hydraulikk, sensorer, låser eller elektriske motorer. Taket kan da stoppe under åpning eller lukking, ikke låse korrekt eller gi feilmelding.

På biler som har stått mye ute, bør man også se etter slitasje, misfarging og lekkasjer i takduken og rundt pakningene. En feiljustert eller skadet mekanisme kan bli svært kostbar å reparere, særlig dersom flere deler må demonteres for å komme til.

Vanninntrenging og drenering

Kabrioletkonstruksjonen gjør bilen mer utsatt for vanninntrenging enn en DB11 Coupé. Tette eller feiljusterte dreneringer kan gi fukt i kupeen, bagasjerommet eller rundt elektroniske komponenter. Tegn kan være fuktige tepper, lukt, dugg i lykter eller korrosjon på kontakter.

Dette bør tas alvorlig. Selve lekkasjen kan være enkel å utbedre, men følgeskader på styreenheter, ledningsnett eller innredning kan bli omfattende.

Turbomotorene – V8 og V12

DB11 Volante fra 2020 ble levert med enten 4,0-liters V8 biturbo eller 5,2-liters V12 biturbo, avhengig av marked og spesifikasjon. Begge motorene er kraftige og i utgangspunktet solide, men de har høy varmebelastning og kostbare komponenter.

Mulige problemer omfatter:

• lekkasjer i kjølesystemet
• feil på temperatursensorer og andre motorrelaterte sensorer
• tenningsspoler og tennplugger
• oljesvetting eller lekkasjer
• ujevn gange eller motorlampe ved feil i ladeluft- eller tenningssystemet
• slitasje på turboenes tilhørende rør, ventiler og kjølesystem

På V12-motoren blir både arbeidstid og delepris normalt høyere enn på V8. Regelmessig oljeskift og dokumentert service er viktigere enn lav kilometerstand alene. En bil som har gått svært lite, men har hatt lange perioder uten service eller batterivedlikehold, er ikke nødvendigvis det tryggeste kjøpet.

Kjølesystem og varmebelastning

Den tette motorinstallasjonen gir betydelig varme under panseret. Slanger, ekspansjonstank, koblinger, radiatorer og kjølevifter bør derfor kontrolleres for svetting, misfarging eller spor etter kjølevæske.

Overoppheting er alvorlig på både V8- og V12-modellen. Det kan føre til kostbare motorskader, og en varsellampe eller temperatur som ikke holder seg stabil bør ikke avfeies som en mindre elektronisk feil.

Automatgirkasse og drivverk

DB11 bruker en åttetrinns automatgirkasse fra ZF. Selve girkassen har generelt et godt rykte, men feil oljenivå, slitasje eller programvareproblemer kan gi harde eller nølende girskift. Prøvekjør bilen både kald og varm, og kjenn etter rykk ved igangsetting, revers og lav fart.

Drivaksler, differensial og mellomaksel utsettes for store belastninger på grunn av motorenes dreiemoment. Klunkelyder ved belastningsendringer, vibrasjoner under akselerasjon eller ulyd fra bakvognen bør undersøkes nærmere. Slike feil er ofte kostbare på en bil i denne klassen.

Luftfjæring, støtdempere og understell

DB11 har avansert understell med elektronisk regulerte støtdempere. Slitasje eller feil kan vise seg som ulyder, forskjell i demping mellom sidene, feilmeldinger eller ujevn høyde på bilen.

Foringer, bærekuler og stabilisatorlenker kan også bli slitt, særlig på biler som er kjørt på dårlige veier eller med store hjul. Komponentene er ikke nødvendigvis mer utsatt enn på andre sportsbiler, men arbeid og deler er betydelig dyrere enn på en vanlig personbil.

Bremser, dekk og skader etter hard kjøring

Kraftige motorer og høy vekt gir stor belastning på bremser og dekk. Se etter skjev slitasje, vibrasjoner ved bremsing, sprekker eller kraftig kant på bremseskivene og dekk som er gamle selv om mønsterdybden er god.

Keramiske bremser var ikke standard på alle biler. Dersom bilen har slike, må skivene kontrolleres spesielt nøye; skader eller utskifting kan bli svært kostbart. Også vanlige stålbremser kan være dyre i original utførelse.

Knirk, vibrasjoner og kvalitetsdetaljer i kupeen

Tidlige og nyere DB11-biler kan utvikle knirkelyder fra interiør, dørsider, midtkonsoll og takmekanisme. På en Volante er det særlig viktig å prøve bilen både med taket oppe og nede, og over ujevnt underlag.

Dette er vanligvis ikke sikkerhetskritisk, men kan være tidkrevende å lokalisere og utbedre. Løse paneler, skinn som har trukket seg eller dårlig tilpassede interiørdeler bør også dokumenteres før kjøp.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Kontroller at bilen har fulgt Aston Martins serviceprogram, og at både årlig service og eventuelle tidsbaserte arbeider er dokumentert. Se også etter utførte tilbakekallinger og programvareoppdateringer.
• Motor ved kaldstart: Motoren skal starte rent uten langvarig røyking, ujevn tomgang eller metalliske lyder. Prøvekjør bilen til den er driftsvarm.
• V8 eller V12: Avklar hvilken motor bilen har, og kontroller at korrekt service- og oljespesifikasjon er brukt. V12-versjonen bør vurderes med ekstra økonomisk reserve.
• Kjølesystem: Se etter kjølevæskespor, lukt av kjølevæske, høy temperatur eller vifter som går unormalt lenge etter kjøring.
• Turbolading: Motoren skal trekke jevnt gjennom hele registeret uten nøling, unormal piping eller motorlampe.
• Girkasse: Test igangsetting, revers, køkjøring, hard akselerasjon og manuelle girskift. Rykk eller tydelig sluring bør undersøkes.
• Kabrioletaket: Åpne og lukk taket flere ganger. Det skal gå jevnt, uten knaking, stopp eller feilmeldinger. Kontroller pakninger, takduk, dreneringer og bagasjerom for fukt.
• Elektronikk: Test alle skjermer, kameraer, parkeringssensorer, varme i seter, elektriske seter, ruter, speil, klimaanlegg og sentrallås. En full diagnose bør inngå før kjøp.
• Batteri: Få målt batteriets helsetilstand og ladesystemet. Spør hvordan bilen har vært lagret og vedlikeholdsladet.
• Understell og bremser: Se etter ulyder, vibrasjoner, skjev dekkslitasje og ujevn høyde. Kontroller bremseskiver og dekk for høy slitasje eller alder.
• Fukt og korrosjon: Løft tepper der det er mulig, kjenn etter fukt og se etter korrosjon på kontakter og utsatte understellsdeler.
• Uavhengig kontroll: Bruk et verksted som kjenner Aston Martin eller tilsvarende avanserte sportsbiler. En ordinær bruktbiltest er ofte ikke grundig nok for en DB11 Volante.

DB11 Volante 2020 er ikke kjent som en modell med én dominerende konstruksjonsfeil, og drivlinjen kan være holdbar ved riktig vedlikehold. Den største risikoen ligger i kombinasjonen av avansert elektronikk, kabrioletmekanisme, høy varmebelastning og svært høye reparasjonskostnader. Et godt eksemplar med komplett historikk kan være et solid kjøp, men bilen bør aldri kjøpes uten grundig teknisk kontroll og en betydelig økonomisk reserve.