Aston Martin DB12 pris

Aston Martin DB12 er en ny grand tourer, lansert som 2024-modell og aktuell i Norge som 2025-modell med 4,0-liters twin-turbo V8-bensinmotor og åttetrinns automatgir fra ZF. Det finnes foreløpig svært få biler og begrenset langtidsstatistikk i det norske bruktbilmarkedet, så det er ikke grunnlag for å hevde at modellen har mange dokumenterte, typiske feil. Erfaringene så langt peker først og fremst mot mulige elektronikk-, programvare- og kvalitetsdetaljer, ikke kjente alvorlige motor- eller girkasseproblemer.

Vanlige problemer

Programvare- og infotainmentfeil

DB12 har et omfattende infotainmentsystem og mange styreenheter. På tidlige biler kan det forekomme:

• treg eller ustabil skjerm
• Bluetooth- eller Apple CarPlay-problemer
• navigasjon som henger eller mister tilkobling
• sporadiske varsellamper som forsvinner etter omstart
• feil i kamera, parkeringssensorer eller førerassistentsystemer

Dette er typisk programvare- eller kommunikasjonsfeil, og løses ofte med oppdatering eller omprogrammering hos Aston Martin-forhandler. Det er vanligvis ikke alvorlig mekanisk, men kan bli tidkrevende og kostbart dersom flere styreenheter må feilsøkes eller skiftes. På en 2025-modell bør alle fabrikkens programvareoppdateringer og eventuelle tilbakekallinger være dokumentert utført.

Batteri og lav spenning

Som på mange moderne luksusbiler kan DB12 reagere følsomt på lav batterispenning. Bilen har mange systemer som trekker strøm også når den står parkert, og kortkjøring eller lang tids lagring uten vedlikeholdslading kan gi:

• startproblemer
• feilmeldinger fra flere systemer samtidig
• problemer med nøkkelfri adgang
• behov for å initialisere vinduer, bagasjelokk eller andre funksjoner på nytt

Dette er som regel ikke en konstruksjonssvikt i drivlinjen, men et svakt eller utladet batteri kan føre til omfattende følgefeil. Kontroller batteriets tilstand og ladespenning, særlig på biler som har stått mye stille. En bil som jevnlig har vært koblet til korrekt vedlikeholdslader, er normalt et bedre utgangspunkt.

Småfeil i karosseri, interiør og elektriske funksjoner

På håndbygde og småserieproduserte biler kan det forekomme variasjon i passform og finish. Aktuelle kontrollpunkter er blant annet:

• knirkelyder fra interiør eller dørpaneler
• ujevnheter i paneltilpasning og lister
• vindusheiser eller dørlåser som fungerer ujevnt
• løse deksler, brytere eller trimdetaljer
• lekkasje eller vindstøy rundt dører og pakninger

Dette er vanligvis moderate feil, men kostnadene kan bli høye dersom en komplett innredningsdel, dørlås eller spesialtilpasset trim må skiftes. På en så ny bil bør slike forhold normalt håndteres som garantiarbeid.

Bremser, dekk og hjuloppheng

DB12 er tung og kraftig, og bilen kan leveres med høyytelsesdekk og store hjul. På biler som er kjørt hardt, kan man derfor møte:

• skjevslitte dekk
• vibrasjoner i ratt eller karosseri
• kast i bremseskiver etter hard belastning
• ulyder fra hjuloppheng eller drivaksel
• skader på felger etter kontakt med fortauskanter eller dårlige veier

Dette er ikke nødvendigvis modellspesifikke feil, men reparasjonene kan bli kostbare. Bremser, dekk og felger på en DB12 har høy pris, og sportslig kjøring kan redusere levetiden betydelig. Ujevn dekkslitasje bør også føre til kontroll av hjulstilling og hjuloppheng.

Kjølesystem og lekkasjer

Det finnes foreløpig ikke et godt dokumentert mønster med omfattende kjølesystemfeil på DB12, men den turboladede V8-motoren arbeider med høy varmebelastning og har et komplisert kjølesystem. Se etter:

• lukt av kjølevæske etter kjøring
• synlige spor rundt slanger, ekspansjonstanker og koblinger
• varsler om kjølevæskenivå eller motortemperatur
• oljesvetting rundt motor og girkasse

En mindre lekkasje kan være enkel å utbedre, mens problemer med radiatorer, pumper eller andre komponenter kan bli dyre. Overoppheting skal tas svært alvorlig og er ikke noe man bør «se an» på en bruktbil.

Motor og automatgir – foreløpig få kjente svakheter

DB12 bruker en 4,0-liters V8 med doble turboladere og åttetrinns ZF-automat. Denne drivlinjen bygger på en velprøvd teknisk basis, og det er foreløpig ikke etablert et tydelig, modellspesifikt problem med motor eller girkasse på 2025-bilene i Norge.

Likevel bør man være oppmerksom på:

• ujevn tomgang eller nøling ved pådrag
• ulyder fra turboladere eller drivlinje
• harde eller forsinkede girskift
• oljelekkasjer
• motorlampe eller feilkoder

Feil på turboer, innsprøytning, motorstyring eller girkasse kan bli svært kostbare. Et kraftig rykk ved normal kjøring er ikke noe som bør avskrives som «sportslig karakter». Prøvekjør bilen både kald og varm, og kontroller at girkassen skifter jevnt i både komfort- og sportsmodus.

12-volts elektrisk system og styreenheter

DB12 har avansert elektronikk for blant annet aktivt chassis, differensial, bremsesystem, stabilitetskontroll og førerassistenter. En feil i én komponent eller i kommunikasjonen mellom styreenheter kan utløse flere varsler samtidig.

Det er særlig viktig å undersøke om bilen har hatt:

• gjentatte motor- eller chassisvarsler
• problemer som kommer og går
• bytte av flere styreenheter
• hyppige verkstedbesøk uten varig løsning

En enkelt lagret feilkode trenger ikke være dramatisk, men gjentatte elektronikkfeil bør dokumenteres grundig før kjøp.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett service- og garanti­historikk fra Aston Martin-forhandler, inkludert utførte programvareoppdateringer og kampanjer.
• Kontroller bilens understellsnummer hos forhandleren for tilbakekallinger eller tekniske servicebulletiner.
• Se etter ujevn lakk, forskjeller i panelåpninger, skader på karbon- eller komposittdetaljer og spor etter omlakkering.
• Test alle elektriske funksjoner: infotainment, kameraer, parkeringssensorer, vinduer, låser, elektriske seter, varme og klimaanlegg.
• Start bilen kald. Den skal starte uten langvarig kinning, unormal røyk eller kraftig mekanisk rasling.
• Kjør bilen til den er varm, og kontroller at motor, girkasse og kjølesystem fungerer uten varsler.
• Test automatgiret ved rolig kjøring, hardere akselerasjon og manuelle girskift. Skiftene skal være bestemte, men ikke harde eller forsinkede.
• Lytt etter klunking fra hjuloppheng, drivaksel og bakstilling over ujevnheter og ved pådrag.
• Kontroller dekkene for jevn slitasje, riktig type og tilstrekkelig mønsterdybde. Sjekk felgene nøye for kantkjøringsskader.
• Mål eller få kontrollert 12-voltsbatteriet, og spør om bilen har vært lagret med vedlikeholdslading.
• Få en uavhengig tilstandsrapport fra et verksted med erfaring med Aston Martin før kjøp. På en så kostbar bil er dette særlig viktig selv om bilen har lav kilometerstand.
• Undersøk om bilen har vært brukt på bane, i føreropplæring eller som demonstrasjonsbil. Lav kilometerstand betyr ikke nødvendigvis lite belastning.

Vurdering

Aston Martin DB12 er foreløpig for ny og for sjelden i Norge til at man kan peke på en lang liste med etablerte modellfeil. Den mekaniske drivlinjen har en solid teknisk basis, men elektronikk, batteri, finish og kostbare slitedeler bør vies ekstra oppmerksomhet. Kjøp helst en bil med komplett merkeverkstedhistorikk, dokumenterte oppdateringer og resterende fabrikkgaranti – og gjennomfør en grundig inspeksjon før handel.