Aston Martin DBS Superleggera pris

Aston Martin DBS Superleggera er en svært avansert grand tourer med 5,2-liters twin-turbo V12, karbonfiberkarosseri og åttetrinns automatgir fra ZF. Modellen har ikke et rykte for én dominerende konstruksjonsfeil i 2019–2020-årgangene, men den er teknisk kompleks og kostbar å vedlikeholde. Det begrensede antallet biler i Norge gjør også at norsk feilstatistikk er svært tynt dokumentert.

Vanlige problemer

Elektroniske feil og lavt batterinivå

DBS har mye styreelektronikk, komfortutstyr og infotainment, og bilen tåler dårlig å stå lenge med svakt batteri. Lav batterispenning kan utløse varsellamper, midlertidige feilmeldinger, problemer med sentrallås eller andre tilsynelatende tilfeldige elektroniske feil.

Dette er særlig aktuelt på biler som brukes sjelden eller står parkert over lengre tid uten riktig vedlikeholdslading. Feilen er ofte relativt enkel å løse dersom den skyldes batteriet, men gjentatte problemer bør undersøkes med diagnoseutstyr. Et nytt batteri, registrering og feilsøking kan bli kostbart hos merkeverksted.

Infotainment, kamera og sensorer

Infotainmentsystemet og enkelte førerstøttesystemer kan oppføre seg ustabilt, blant annet ved treg oppstart, bortfall av kamera eller sporadiske varsler fra parkeringssensorene. Noen problemer skyldes programvare eller kontaktforbindelser, mens andre kan kreve utskifting av en sensor eller styreenhet.

Dette er normalt ikke en alvorlig mekanisk feil, men deler og arbeid på Aston Martin kan være uforholdsmessig dyrt sammenlignet med mer vanlige biler.

Dører, vindusheiser og utvendige håndtak

DBS bruker avanserte dørløsninger med elektrisk styrte eller delvis elektrisk assisterte funksjoner. Vindusheisene skal senke ruten litt når døren åpnes, slik at glasset frigjøres fra tetningslisten. Feil i mikrobrytere, dørlåser, vindusheiser eller justering kan føre til at døren blir vanskelig å åpne eller at ruten ikke beveger seg korrekt.

Kontroller dette flere ganger på begge sider. Feil kan være små i teknisk omfang, men krever ofte omfattende demontering og blir derfor kostbare.

Slitasje på bremser og dekk

De karbonkeramiske bremsene gir svært gode egenskaper ved hard belastning, men er dyre å erstatte. Skiver som er skadet, har sprekker, ujevn slitasje eller er under minste tillatte tykkelse, kan gi en svært stor regning. På biler som hovedsakelig har gått korte turer eller stått mye, bør man også se etter rust og ujevn overflate.

Store høyytelsesdekk har tilsvarende høy pris. Feil hjulstilling, hard kjøring eller tung bil kan gi ujevn slitasje på innsiden av dekkene. Dekkene bør være av riktig type og dimensjon, og ha jevn slitasje på alle hjørner.

Slitasje i hjuloppheng og drivverk

Bilen er tung og har høyt dreiemoment, og hard kjøring kan belaste bærekuler, foringer, hjullager og andre deler i hjulopphenget. Symptomer kan være klunkelyder, vibrasjoner, sporing eller ujevn dekkslitasje. På en 2019–2020-modell er dette ikke nødvendigvis forventet ved lav kjørelengde, men det bør undersøkes dersom bilen har vært kjørt mye på bane eller dårlige veier.

Drivaksler og ledd kan også få belastning ved kraftig akselerasjon, særlig dersom bilen har fått effektøkning eller er kjørt hardt med kalde komponenter. Reparasjoner i drivlinjen er normalt kostbare.

Automatgirkasse og drivlinje

DBS Superleggera har en ZF åttetrinns automatgirkasse. Selve girkassen regnes generelt som robust, men feil oljenivå, gammel olje, programvareproblemer eller hard bruk kan gi harde girskift, nøling eller vibrasjoner ved igangkjøring.

Prøvekjør bilen både kald og varm. Den skal skifte jevnt uten tydelige slag, forsinkelser eller unormal sluring. Dersom bilen har fått motortrim, bør man være ekstra forsiktig: den kraftige V12-motoren har allerede høyt dreiemoment, og uoriginal programvare kan belaste girkasse, drivaksler og differensial mer enn fabrikken har beregnet.

V12-motor, turboer og kjølesystem

5,2-liters V12-motoren er i utgangspunktet en sterk konstruksjon, men den er tettpakket og varmebelastet. Lekkasjer fra slanger, pakninger eller kjølesystemets komponenter kan bli dyre å utbedre fordi tilkomsten er begrenset. Se etter lukt av kjølevæske, oljesvetting, væske under bilen og spor etter tidligere overoppheting.

Motoren skal starte umiddelbart, gå jevnt på tomgang og trekke kraftig uten nøling eller varsellamper. Ujevn gange eller motorlampe kan skyldes alt fra tenningsspoler og sensorer til mer alvorlige problemer med ladetrykk, drivstoffsystem eller turboladere. En slik bil bør ikke kjøpes uten full diagnose dersom motorlampen har vært tent.

Tenningsspoler og tennplugger

Som på andre høyytelses bensinmotorer kan tennplugger og tenningsspoler gi feiltenning. Dette merkes gjerne som risting, redusert motoreffekt eller blinkende motorlampe. Slitasjeintervallet avhenger av bruk og serviceprogram, men hard kjøring og mange kaldstarter kan fremskynde behovet for utskifting.

En enkelt spole eller et sett tennplugger er normalt håndterbart, mens gjentatte feiltenninger kan skade katalysatorene. Derfor bør blinkende motorlampe tas svært alvorlig.

Olje- og væskelekkasjer

På en bil med V12-motor, turboer og mange varme komponenter bør selv mindre lekkasjer tas på alvor. Oljesvetting rundt motor, turboenes oljerør, girkasse eller differensial kan utvikle seg til større reparasjoner. Kjølevæskelekkasjer kan være vanskeligere å oppdage før det oppstår lukt eller temperaturproblemer.

Se etter ferske lekkasjer, våte områder i motorrommet og væskeflekker under bilen. Et rent motorrom er ikke nødvendigvis et bevis på at bilen er feilfri; det kan også være nyvasket før salg.

Karbonfiber, lakk og understell

Karbonfiberpaneler og dyre lakkflater tåler dårlig feilaktig reparasjon. Skader etter fartshumper, fortauskanter eller steinsprut kan være kostbare å utbedre, særlig dersom karbonfiberkomponenter må skiftes i stedet for repareres.

Undersøk frontspoiler, sideskjørt, diffusor, hjulbuer og området under bilen. Kontroller også at alle karosseripaneler har jevne spalter og riktig fargenyanse. Tidligere skader kan være mer alvorlige enn de ser ut, spesielt på en bil med karbonfiberkonstruksjon.

Tilbakekallinger og fabrikkoppdateringer

Aston Martin har, som andre produsenter, gjennomført tilbakekallinger og tekniske oppdateringer på enkelte biler i DB11- og DBS-familien. Om en konkret DBS er berørt, avhenger av produksjonsdato og understellsnummer. Det er derfor viktig å få et autorisert Aston Martin-verksted til å kontrollere at alle kampanjer og programvareoppdateringer er utført.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, helst fra Aston Martin-spesialist eller merkeverksted. Kontroller at service er utført etter tid, ikke bare etter kjørelengde.
• Sjekk understellsnummeret mot produsentens tilbakekallinger og tekniske kampanjer.
• Mål batteriets tilstand og kontroller om bilen har vært vedlikeholdsladet riktig.
• Start bilen helt kald. Den skal starte raskt uten unormal røyk, ulyder eller ujevn tomgang.
• Kjør bilen til normal driftstemperatur og kontroller at motoren trekker rent gjennom hele turtallsområdet.
• Se etter motorlampe, varsler om drivlinje, ABS, stabilitetskontroll eller parkeringssensorer.
• Test alle dørlåser, vindusheiser, speil, seter, klimaanlegg, kameraer, parkeringssensorer og infotainmentfunksjoner.
• Kontroller at vinduene senkes og heves korrekt når dørene åpnes og lukkes.
• Undersøk karbonkeramiske bremseskiver for sprekker, dype spor og ujevn slitasje. Sjekk også klossenes gjenværende tykkelse.
• Kontroller dekkenes alder, dimensjon og slitasjebilde. Innvendig slitasje kan tyde på feil hjulstilling eller slitte opphengsdeler.
• Lytt etter klunking eller knaking fra forstilling og bakstilling på ujevnt underlag.
• Test automatgirkassen både ved rolig kjøring og kraftig akselerasjon. Girskiftene skal være raske og jevne uten slag eller nøling.
• Se etter lekkasjer av olje, kjølevæske og andre væsker under bilen og i motorrommet.
• Undersøk bilens underside for skader etter fartshumper, samt forskjeller i lakk, karosserispalter og tegn på tidligere reparasjoner.
• Få bilen kontrollert med diagnoseutstyr og på løftebukk før kjøp. På denne modellen er en profesjonell forhåndskontroll langt viktigere enn på en vanlig bruktbil.

DBS Superleggera fra 2019–2020 har ikke én kjent feil som alene gjør modellen til et dårlig kjøp. Den største risikoen ligger i kombinasjonen av avansert elektronikk, varmebelastet V12-drivlinje, dyre bremser og svært høye dele- og verkstedkostnader. En godt dokumentert, original og regelmessig vedlikeholdt bil kan være et godt eksemplar, men kjøperen bør ha betydelig økonomisk reserve og ikke basere kjøpet på lavest mulig innkjøpspris.