Aston Martin Vanquish S pris

Aston Martin Vanquish S fra 2005 er en svært eksklusiv GT-bil med 5,9-liters V12 og automatisert manuell girkasse. Motoren er i utgangspunktet robust ved riktig vedlikehold, men bilen har avansert og kostbar mekanikk som kan gi store regninger når den blir eldre. Det lave antallet biler i Norge gjør også at mange reparasjoner må utføres av spesialister med tilgang på riktige diagnoseverktøy og deler.

Vanlige problemer

Automatisert manuell girkasse og hydraulikk

Vanquish S har en automatisert manuell girkasse – ikke en konvensjonell automatgirkasse eller DSG. Systemet bruker hydraulikk og aktuatorer til å betjene clutch og girskift.

Typiske symptomer er:

• Langsomt eller ujevnt girskift
• Vansker med å velge revers eller første gir
• Girkassen går i nødmodus
• Varsellamper eller feilmeldinger
• Bilen ruller ikke som forventet ved igangkjøring
• Clutchen slurer eller tar svært høyt

Feil kan skyldes slitt clutch, hydraulikkpumpe, trykkakkumulator, giraktuator, sensorer eller ledningsnett. På en bil som har gått mye i bytrafikk, kan clutchen være utslitt allerede ved moderat kilometerstand, men alder og lagring betyr også mye.

Dette er blant de dyreste feilkildene på modellen. En clutch er kostbar å skifte, og feil i hydraulikk eller aktuator kan bli svært dyrt dersom flere komponenter må byttes eller overhales.

Slitasje på clutch

Clutchen er en vanlig slitedel, men den belastes hardere enn i en bil med tradisjonell momentomformerautomat. Mange manuelle girskift, køkjøring og feiljustering av systemet kan gi kortere levetid.

Ved prøvekjøring skal bilen ta jevnt av uten kraftig rykk eller langvarig sluring. Uvanlig høy motorhastighet uten tilsvarende akselerasjon tyder på clutchsluring. En clutch som er nær utskifting, bør prises som en betydelig kostnad – ikke som en mindre justering.

V12-motoren: tenningssystem og sensorer

5,9-liters V12-motoren er solid, men har mange tenningskomponenter og sensorer. Tenningsspoler, tennplugger, pluggledninger der disse inngår, veivakselgivere og andre motorelektroniske komponenter kan svikte med alderen.

Symptomer kan være:

• Ujevn tomgang
• Feiltenning under belastning
• Redusert effekt
• Motorlampe
• Vanskelig varmstart eller startnekt

Feiltenning bør undersøkes raskt. Fortsatt kjøring med feiltenning kan skade katalysatorene, som er svært kostbare på en V12-bil. Det er viktig å lese ut feilkoder med egnet Aston Martin-kompatibelt diagnoseutstyr, ikke bare en enkel universalleser.

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet må være i svært god stand. Radiatorer, slanger, ekspansjonstank, termostat, vannpumpe og elektriske kjølevifter kan få problemer på grunn av alder, korrosjon eller pakningssvikt.

Se etter:

• Kjølevæskelukt etter kjøring
• Spor av tørket kjølevæske
• Temperatur som stiger i kø eller ved varm belastning
• Vifter som går unormalt lenge
• Ustabil temperaturmåler

Overoppheting på V12-motoren kan føre til omfattende motorskader. En bil som blir varm under prøvekjøring, bør ikke kjøpes uten grundig feilsøking og trykktesting av kjølesystemet.

Olje- og væskelekkasjer

På eldre Vanquish S kan det oppstå lekkasjer fra motor, girkasse, hydraulikksystem og servostyring. Svetting er ikke uvanlig på en eldre bil, men aktive drypp eller lavt væskenivå må tas alvorlig.

Hydraulikkolje fra girsystemet kan lekke fra slanger, koblinger eller aktuatorer. Dette kan føre til at girkassen mister trykk og slutter å fungere. Motoroljelekkasjer kan også være tidkrevende å lokalisere og reparere på grunn av trang plass rundt V12-motoren.

Fjæring, foringer og støtdempere

Bærearmsforinger, kuler, stabstaglenker og andre gummikomponenter blir harde eller slitte med alder, også på biler med lav kilometerstand. Symptomer er klunkelyder, ustabilitet ved bremsing, ujevn dekkslitasje eller at bilen trekker til siden.

Elektronisk eller adaptiv demperstyring, dersom bilen er utstyrt med dette, kan også gi feilmeldinger eller redusert funksjon. Slitte støtdempere og understellskomponenter er ikke nødvendigvis kritisk alene, men deler og arbeid blir dyrt fordi bilen bruker spesialkomponenter.

Bremser og parkeringsbrems

Vanquish S er tung og kraftig, og bremser, skiver og kalipere kan bli kostbare slitedeler. Biler som har stått mye stille, kan få rust på bremseskivene eller fastsittende kalipere.

Kontroller for:

• Risting i rattet ved bremsing
• Pulsering i bremsepedalen
• Skrapelyder
• Skjev eller dårlig parkeringsbrems
• Ujevn slitasje mellom hjulene

Bremser som er nær utskifting bør vurderes som en betydelig kostnad, særlig dersom flere skiver, klosser og kalipere må overhales samtidig.

Elektriske feil og batteriproblemer

Vanquish har mye elektronikk, og lav batterispenning kan utløse en rekke tilsynelatende separate feil. Batteri, dynamo, jordingspunkter og strømforbruk i hvile bør derfor kontrolleres før mer omfattende feilsøking.

Kjente aldersrelaterte problemer kan omfatte:

• Sentrallås og alarm
• Startsperre
• Elektriske vinduer
• Instrumenter og display
• Setejustering og minnefunksjoner
• Klimaanlegg
• Parkeringssensorer
• Ustabil kommunikasjon mellom styreenheter

Et svakt batteri etter vinterlagring er ikke nødvendigvis alvorlig, men gjentatte utladninger kan tyde på lekkasjestrøm eller feil i en styreenhet. Elektriske feil kan bli tidkrevende å diagnostisere.

Vindusheiser, dørlåser og karosseridetaljer

Dørmekanismen og rammeløse vinduer må fungere korrekt. Vinduene skal senkes og heves litt når dørene åpnes og lukkes. Feil på mikrobrytere, vindusheiser eller dørlåser kan føre til at døren ikke tetter riktig, eller at vinduet ikke går ned som det skal.

Kontroller også pakninger, lykter, panser og bagasjelokk. Karosserideler og originale lister kan være vanskelige og dyre å skaffe til en så sjelden modell.

Korrosjon og tidligere reparasjoner

Karosseriet er i stor grad bygget av aluminium, men bilen har også stålkomponenter, understell og festepunkter som kan korrodere. Aluminium kan dessuten få kontaktkorrosjon rundt skjøter, festepunkter og karosserideler.

Sjekk spesielt:

• Understell og hjelmer
• Bremserør og drivstoffrør
• Innfestinger for fjæring
• Dørkanter og karosseriskjøter
• Områder rundt skruer, beslag og lister
• Tegn på dårlig utført skade- eller lakkreparasjon

En tidligere kollisjon kan være spesielt problematisk dersom limte eller strukturelle karosserideler er reparert feil. På en så sjelden bil er dokumentasjon på karosseriarbeid viktig.

Hva du bør sjekke

• Be om full servicehistorikk, inkludert dokumentasjon på arbeid utført av Aston Martin-spesialist.
• Kontroller at girkassen skifter jevnt kald og varm, og at alle gir og revers kan velges uten feilmeldinger.
• Test igangkjøring i både normalmodus og eventuelle sportsinnstillinger. Kraftige rykk, lang betenkningstid eller sluring bør undersøkes.
• Få lest ut feilkoder med egnet diagnoseutstyr for Aston Martin.
• Mål batterispenning og ladespenning, og undersøk om bilen har unormalt strømforbruk når den er låst.
• Start motoren kald. Den skal gå jevnt uten omfattende rasling, banking eller vedvarende blå eller hvit røyk.
• Kontroller motortemperaturen under en lengre prøvekjøring, også i saktegående trafikk.
• Se etter olje-, kjølevæske- og hydraulikklekkasjer under bilen og rundt motorrommet.
• Undersøk clutchens bitepunkt og se etter tegn til sluring ved kraftig akselerasjon i et høyt gir.
• Kontroller at alle elektriske funksjoner virker: vinduer, sentrallås, alarm, klimaanlegg, instrumenter, seter og navigasjon/lydanlegg.
• Se etter ujevn dekkslitasje, klunkelyder og vibrasjoner fra understell og drivaksel.
• Kontroller bremseskiver for kraftig rust, kast eller dype spor.
• Få bilen løftet på bukk. En visuell kontroll av understell, lekkasjer, korrosjon og innfestinger er viktigere enn et kort prøvekjøringsinntrykk.
• Sjekk at understellsnummer, historikk og spesifikasjoner stemmer. På en bil med bare ett kjent eksemplar i det norske markedet kan import-, ombyggings- og reparasjonshistorikken være særlig viktig.

Aston Martin Vanquish S 2005 er ikke en modell med en gjennomgående svak V12-motor, men den automatiserte girkassen, hydraulikken og den omfattende elektronikken kan bli svært kostbare når bilen nærmer seg 20 år. Et velholdt eksemplar med dokumentert clutch- og girkassehistorikk kan være et godt kjøp for riktig eier, mens en billig bil uten serviceunderlag raskt kan bli langt dyrere enn kjøpesummen tilsier. En uavhengig forhåndskontroll hos en Aston Martin-kyndig spesialist bør regnes som nødvendig.