Buick Andre pris

«Buick Andre» er trolig ikke en egen Buick-modell, men en samlebetegnelse i norske kjøretøyregistre for Buick-biler som ikke er registrert med korrekt modellnavn. Årsmodellene 1951–1981 dekker derfor svært ulike biler, motorer og girkasser. Eldre Buick-modeller har ofte solid mekanikk, men alder, rust, tidligere restaureringer og mangel på deler er normalt viktigere enn en bestemt fabrikkfeil.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

På biler fra 1950- og 1960-årene er rust den vanligste og mest kostbare svakheten. Typiske områder er:

• Kanaler, gulv og innerskjermer
• Hjulbuer og nedre del av skjermer
• Torpedovegg og rammeinnfestinger
• Bagasjeromsgulv og området rundt frontrute og bakrute
• Ramme, særlig ved fjær- og opphengsinnfestinger

Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i bærende konstruksjoner eller omfattende rust rundt karosserifester kan gjøre bilen svært dyr å reparere. På restaurerte biler bør man være oppmerksom på sparkel, dårlig tilpassede reparasjonsplater og rust som er malt over.

Slitt eller lekkende motor

Buick brukte flere ulike rekkesekssere og V8-motorer i perioden. De fleste er robuste dersom de har fått regelmessig oljeskift, men mange biler har i dag høy alder og ukjent vedlikehold.

Vanlige symptomer er:

• Blå eller grå røyk fra eksosen
• Lavt oljetrykk når motoren er varm
• Oljelekkasje fra ventildeksel, bunnpanne og veivakselpakninger
• Ujevn gange eller tungstartet motor
• Overdrevent slitte ventilstyringer eller stempelringer

En motor som svetter litt olje er ikke uvanlig på en veteranbil. Lavt oljetrykk, tydelig banking eller kraftig røyk kan derimot bety en omfattende motoroverhaling. På en bil som brukes lite, kan tørre pakninger og fastsittende komponenter gi problemer selv om kilometerstanden er lav.

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet er en kjent svakhet på mange eldre Buick-biler, særlig når radiator, vannpumpe og slanger fortsatt er originale eller bare delvis oppgradert. Tette radiatorer, rust i kjølekanalene, defekt termostat og slitt vannpumpe kan føre til høy motortemperatur.

Overoppheting kan igjen gi skadet toppakning, skjeve topplokk eller sprekker. Problemet merkes gjerne ved køkjøring, varm sommerdag eller ved belastning i lange bakker. En bil som er utstyrt med elektrisk kjølevifte bør undersøkes for at termostatstyring og sikringer er korrekt montert.

Forgasser, bensinpumpe og drivstoffsystem

Forgassermotorene kan bli vanskelige å starte etter at bilen har stått. Vanlige årsaker er lekk eller feiljustert forgasser, tett bensinfilter, svak mekanisk bensinpumpe og bensinslanger som er blitt harde eller sprø.

På biler som har stått lenge, kan bensintanken være rusten innvendig. Rustpartikler kan tette forgasseren og føre til gjentatte driftsproblemer. Bensinlekkasje i motorrommet er en alvorlig brannfare og må utbedres før bilen brukes.

Automatgirkasse og manuell girkasse

Mange Buick-modeller fra denne perioden ble levert med eldre automatgirkasser, blant annet Dynaflow og senere hydrauliske to- og tretrinnskasser. De kan være holdbare, men krever riktig oljenivå og regelmessige oljeskift.

Tegn på problemer er:

• Lang forsinkelse før bilen legger inn gir
• Sluring eller høyt turtall under belastning
• Harde eller ujevne girskift
• Oljelekkasje
• Manglende revers eller enkelte gir

Reparasjon av en eldre automatkasse kan bli kostbar fordi spesialkompetanse og deler er begrenset. På manuelle girkasser er slitt clutch, synkronisering og lekkasje fra pakninger vanlige aldersproblemer.

Bremser og bremsesystem

Bremser er et av de viktigste kontrollpunktene. Mange eldre Buick-biler har trommelbremser på alle hjul, mens enkelte senere modeller kan ha skivebremser foran. Tromlene kan være skjeve, hjulsylindrene kan lekke, og bremseslangene kan være innvendig svekket selv om de ser fine ut.

Sjekk også hovedbremsesylinder, bremserør og eventuell vakuumforsterker. En bil som trekker til siden, har svampete pedal eller krever pumping, bør ikke kjøpes uten at bremsene undersøkes grundig.

Styring, forstilling og drivaksel

Slark i styresnekke, endeledd, parallellstag, bærekuler og hjullagre er vanlig på biler med mange år bak seg. Smørenipler som ikke er fulgt opp, kan føre til betydelig slitasje.

På biler med bakhjulsdrift bør også kardangaksel, universalledd og differensial kontrolleres. Klunkelyder ved pådrag eller når man går av og på gassen kan skyldes slitte kryss, mellomakselkomponenter eller slark i differensialen. Slike feil er ofte reparerbare, men delene kan være kostbare eller vanskelige å skaffe.

Elektrisk anlegg og ladesystem

Eldre Buick-biler har enkelt elektrisk anlegg, men ledningsnett, jordingspunkter og kontakter kan være korrodert. På de eldste bilene kan det også være 6-volts anlegg, mens senere biler normalt har 12 volt.

Vanlige feil er:

• Svak startmotor eller dårlig jording
• Generator eller dynamo som ikke lader tilstrekkelig
• Defekte blinklys, instrumenter eller viskere
• Sprø ledningsisolasjon
• Ettermontert stereo, alarm eller annet utstyr med dårlig kabling

Om bilen er bygget om fra 6 til 12 volt, må det kontrolleres at alle komponenter er riktig tilpasset. Feil ombygging kan føre til ustabile elektriske funksjoner og i verste fall brann.

Varmeapparat, ventilasjon og klimaanlegg

Varmeapparatets register kan lekke, og kraner, slanger og viftemotorer kan ha satt seg fast. På biler med fabrikkmontert klimaanlegg er det vanlig at anlegget ikke fungerer etter mange år. Det kan skyldes lekkasjer, gammel kjølemediegass eller defekt kompressor.

Dette er vanligvis ikke en grunn til å avvise bilen alene, men en full restaurering av klimaanlegget kan bli dyr.

Kupe, krom og interiør

Slitt polstring, sprukket dashbord, manglende pyntelister og dårlig krom er vanlig på disse bilene. Slike forhold påvirker først og fremst verdi og brukskomfort, men originale detaljer kan være svært vanskelige å finne.

På biler som er restaurert, bør man kontrollere at karosseripaneler, lister, emblem og interiør faktisk hører til riktig årsmodell. «Restaurert» betyr ikke nødvendigvis at mekanikken er i god stand.

Hva du bør sjekke

• Finn chassisnummer og kontroller at årsmodell, karosseritype og motor stemmer med vognkortet.
• Avklar hva «Andre» betyr i registreringsdataene. Be om dokumentasjon på korrekt Buick-modell, for eksempel Special, Century, Super, Roadmaster, LeSabre, Wildcat eller Electra.
• Se bilen på kald motor. Den bør starte uten overdreven bruk av startgass eller langvarig kinning.
• Kontroller oljetrykk, motortemperatur og eventuelle ulyder når motoren er varm.
• Se etter fersk olje, kjølevæske og automatolje under bilen.
• Undersøk ramme, kanaler, gulv og opphengsinnfestinger fra undersiden – ikke bare synlige karosseriflater.
• Prøvekjør bilen i alle gir, både kald og varm. Automatkassen skal legge inn gir uten kraftig smell eller lang forsinkelse.
• Test bremsene fra lav og moderat hastighet. Bilen skal ikke trekke til siden, og pedalen skal være fast.
• Kjenn etter slark i rattet og lytt etter klunking fra forstilling og drivlinje.
• Kontroller ladespenning, lys, blinklys, horn, viskere, instrumenter og varmeapparat.
• Undersøk om bilen har 6- eller 12-volts elektrisk anlegg, og om eventuelle ombygginger er fagmessig utført.
• Be om kvitteringer for motoroverhaling, girkassereparasjon, rustsveising og restaurering. Bilder fra før restaureringen er spesielt nyttige.
• Sjekk tilgang på deler før kjøp. Slitedeler finnes ofte, mens karosserideler, krom og riktige interiørdetaljer kan være krevende å skaffe.

En «Buick Andre» kan være en pålitelig og relativt enkel veteranbil, men det finnes ikke én felles feilprofil for hele perioden 1951–1981. Kjøpstilstanden avgjøres først og fremst av rust, kvaliteten på tidligere reparasjoner og hvor komplett bilen er. En godt dokumentert og rustfri bil er som regel et langt tryggere kjøp enn et billig restaureringsobjekt, selv om motoren i sistnevnte virker og bilen ser pen ut på avstand.