Buick Le Sabre pris

Buick LeSabre fra 1963–1975 er en stor amerikansk bil med generelt robuste V8-motorer og solid drivlinje. De fleste eksemplarene i Norge er imidlertid nær 50–60 år gamle, og tilstand, tidligere restaurering og vedlikehold betyr langt mer enn modellens opprinnelige driftssikkerhet. Utvalget er lite, og motor- og girkassekombinasjonene varierer mellom årsmodellene.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er normalt den største risikoen på en LeSabre i Norge. Vanlige områder er:

• Kanaler, jekkfester og gulv
• Hjulbuer og nedre del av skjermer
• Innfestinger for fjæringskomponenter
• Ramme, særlig rundt karosserifester og bakre del
• Torpedovegg og området rundt frontrute og bakrute
• Bagasjerom, spesielt under reservehjul og rundt pakninger

På biler som har vært lagret tørt kan karosseriet være svært bra, mens norsk vinterbruk eller dårlig utført restaurering kan skjule omfattende rust. Rust i bærende konstruksjoner og ramme er alvorlig og kan gjøre bilen kostbar eller uegnet for videre bruk.

Slitte bremser og bremsesystem

De fleste bilene har trommelbremser, selv om enkelte senere eller ombygde biler kan ha skivebremser foran. Etter mange år oppstår ofte:

• Fastgrodd hjulsylinder eller bremsekaliper
• Rustne bremserør og slanger
• Lekkasjer fra hovedsylinder
• Ujevne eller ovale tromler
• Svak parkeringsbrems
• Bremsekraftforsterker som lekker eller fungerer dårlig

Bremser som trekker til én side, myk pedal eller vibrasjoner under bremsing bør tas alvorlig. Overhaling av et komplett trommelbremsesystem kan bli relativt kostbart, særlig når deler og arbeid må bestilles fra utlandet.

Slitt forstilling, styring og hjuloppheng

Stor bilvekt, myke fjæringskomponenter og mange tiår på veien gir slitasje i:

• Bærekuler
• Styrestag og hjelpesnekke
• Pitman-arm og idler-arm
• Foringer i bærearmer
• Hjullagre
• Støtdempere og fjærer

Slark i styringen er vanlig på gamle amerikanske biler, men skal ikke avskrives som «normalt». Bilen bør holde retningen uten konstant korrigering. Uvanlig dekkslitasje kan tyde på slitte ledd, feil hjulstilling eller skadet forstilling.

Lekkasjer og slitasje i V8-motorene

LeSabre ble levert med flere Buick- og GM-motorer gjennom perioden, blant annet Buick V8-motorer som 300, 340, 350 og større 400-/455-motorer, avhengig av årsmodell og marked. Enkelte tidlige biler kan også ha andre motorvarianter enn det som er vanligst i Norge.

Typiske problemer på motorer i denne alderen er:

• Oljelekkasje fra ventildeksler, bunnpanne og veivakseltetninger
• Slitte forgassere og vakuumslanger
• Dårlig kaldstart eller ujevn tomgang
• Slitt fordeler, tenningsdeler og tenningsspoler
• Overoppheting på grunn av tett radiator, svak vannpumpe eller defekt termostat
• Slitte motorfester
• Lavt oljetrykk på varm motor ved høy kilometerstand

Selve motorblokken er vanligvis robust, men en motor som har gått med for lite kjøling eller olje kan ha omfattende intern slitasje. Blå røyk, banking, lavt oljetrykk og trykk i kjølesystemet bør undersøkes nærmere.

Forgasser og vakuumsystem

Forgasseren er en vanlig kilde til driftsproblemer, særlig på biler som har stått lenge. Pakninger tørker ut, flottør eller nåleventil kan henge, og choke- eller vakuumfunksjoner kan slutte å virke.

Dette kan gi:

• Vanskelig start
• Høyt drivstofforbruk
• Motorstopp ved kald eller varm motor
• Ujevn tomgang
• Bensinlukt eller bensinlekkasje

På årsmodellene fra første halvdel av 1970-tallet ble utslippskrav og avgassutstyr mer omfattende. Slanger, ventiler og eventuelt utslippsrelatert utstyr kan da være sprøtt, mangelfullt eller feiljustert. Feil på dette systemet er sjelden farlig alene, men kan gjøre motoren vanskelig å få til å gå riktig.

Automatgirkasse med lekkasjer eller sluring

LeSabre ble i hovedsak levert med automatgir, blant annet ulike GM-girkasser som Super Turbine 300, TH350 og TH400, avhengig av årsmodell og motor. Disse girkassene er generelt solide, men alder og manglende service kan gi:

• Oljelekkasje fra pakninger og simringer
• Forsinket innkobling i Drive eller Reverse
• Sluring under belastning
• Harde eller ujevne girskift
• Feil på vakuummodulator eller kickdown-funksjon
• Overoppheting etter tung belastning

Et lite oljesvettenivå er vanlig på gamle girkasser, men lavt oljenivå eller brent lukt fra giroljen kan bety betydelig slitasje. Overhaling eller utskifting av en automatgirkasse blir fort en stor kostnad på en bil med lav markedsverdi.

Drivaksel, differensial og bakaksel

Slitte kryss i mellomakselen kan gi klunk ved igangsetting eller når man skifter mellom Drive og Reverse. Det kan også være slitasje i:

• Mellomakselens støttelager, der dette finnes
• Pinjong- og differensiallagre
• Bakakselens simringer
• Drivaksler og hjullagre

Litt mekanisk lyd er ikke uvanlig, men kraftig hyling som endrer seg med gasspådrag, eller tydelige slag i drivlinjen, kan kreve omfattende reparasjon.

Elektriske feil og dårlig jording

Det elektriske anlegget er enkelt sammenlignet med moderne biler, men alder gir mange feilkilder:

• Korroderte kontakter og sikringsholdere
• Dårlig jording mellom batteri, motor og karosseri
• Svak dynamo eller spenningsregulator
• Startmotor som trekker mye strøm
• Defekte instrumenter og brytere
• Problemer med lys, blinklys, varmeapparat eller vindusviskere

Ettermontert stereoanlegg, alarm, ekstralys og andre uoriginale løsninger kan være mer problematiske enn originalanlegget. Skjøter med elektrikerteip eller løse ledninger bør undersøkes nøye.

Kjølesystem og varmeapparat

Den store V8-motoren utvikler mye varme, og kjølesystemet må være i god stand. Typiske svakheter er:

• Tett eller korrodert radiator
• Lekkasjer i slanger og radiatortilkoblinger
• Defekt termostat eller vannpumpe
• Sprukket varmeapparatregister
• Dårlig varmeapparatvifte
• Svak eller manglende kjølevæskesirkulasjon

Overoppheting i kø eller ved prøvekjøring i lav hastighet kan skyldes både radiator, vifte, termostat og feil tenning. Fortsatt kjøring med overopphetet motor kan føre til skjev topplokk eller toppakningsskade.

Interiør, pakninger og kupéutstyr

På så gamle biler er slitt interiør forventet, men deler til enkelte årsmodeller kan være vanskelige å finne. Se særlig etter:

• Sprukket dashbord
• Slitte seter og dørtrekk
• Ødelagte vindusheiser og dørlåser
• Vannlekkasje rundt ruter og dørpakninger
• Fukt eller mugg under tepper
• Defekt varmeapparat og instrumentbelysning

Fukt i kupéen er ikke bare et kosmetisk problem. Det kan gi skjult rust i gulv og elektriske feil.

Hva du bør sjekke

• Kontroller understellet på løftebukk, inkludert ramme, karosserifester, kanaler og gulv.
• Se etter fersk understellsmasse eller maling som kan skjule rustreparasjoner.
• Undersøk om bilen er restaurert med sveising, og om reparasjonene ser solide og korrekt utført ut.
• Start bilen kald. Den bør starte uten overdreven bruk av startgass og gå jevnt etter oppvarming.
• Sjekk oljetrykk, motortemperatur og eventuelle varsellamper under kjøring.
• Se etter blå eller hvit røyk fra eksosen og etter trykkbobler i kjølevæskebeholder eller radiator.
• Prøvekjør bilen til den er varm. Kontroller at automatgirkassen kobler inn raskt og girer uten kraftig sluring eller harde slag.
• Test bremsene på rett vei. Bilen skal ikke trekke til siden eller vibrere kraftig.
• Kjenn etter slark i rattet og lytt etter klunkelyder fra forstilling og drivlinje.
• Sjekk alle elektriske funksjoner, inkludert lys, blinklys, vindusviskere, varmeapparat, instrumenter og eventuelle elektriske vinduer.
• Løft tepper og se i bagasjerommet etter fukt, rust og dårlig utførte sveiser.
• Sammenlign motor, girkasse og identifikasjonsnummer med vognkortet. På amerikanske veteranbiler er motorbytte og andre ombygginger ikke uvanlig.
• Undersøk dokumentasjon på import, restaurering, bremsearbeid, motoroverhaling og girkasseservice. På en så gammel bil er dokumentert vedlikehold svært verdifullt.

Buick LeSabre er i utgangspunktet en robust veteranbil, men den lave alderen på selv de yngste eksemplarene gjør at kjøpet først og fremst handler om rust, tidligere reparasjoner og mekanisk tilstand. Et godt bevart og tørt eksemplar kan være pålitelig og relativt enkelt å vedlikeholde, mens en bil med skjult rust, overoppheting eller slitt automatgir kan bli svært kostbar i forhold til markedsverdien.