Buick Riviera pris

Buick Riviera 1969 er en stor amerikansk luksuscoupé med kraftig V8-motor, automatgir og relativt avansert komfortutstyr for sin tid. Modellen har i utgangspunktet et solid drivverk, men alle eksemplarer er nå over 55 år gamle. Tilstanden på karosseri, rammeforbindelser, ledningsnett og tidligere restaurering betyr derfor mer enn selve modellens kilometerstand.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er normalt den viktigste kostnadsrisikoen på en 1969 Riviera, særlig på biler som har vært brukt i norsk eller nordlig klima.

Typiske områder er:

• hjulbuer og nedre del av forskjermene
• kanaler og jekkfester
• gulv, bagasjeromsgulv og overganger mot torpedovegg
• innerskjermer og rammeforbindelser i fronten
• området rundt frontrute og bakrute
• dørbunner og nedre del av bakskjermene

Overflaterust er ofte håndterbart, men rust i bærende områder, innfestinger og karosseriskjøter kan bli svært kostbart. Dårlige reparasjoner med mye sparkel eller tynne sveiseplater kan skjule langt mer omfattende rust.

V8-motoren – lekkasjer, varmgang og slitasje

1969 Riviera ble normalt levert med Buicks 430-kubikktommers V8, mens enkelte biler kan ha annen Buick-motor etter motorbytte eller være utstyrt med fabrikkens større motoralternativ. Motorene er robuste, men alder og vedlikehold er avgjørende.

Vanlige forhold er:

• oljelekkasje fra ventildeksler, bunnpanne og fremre eller bakre veivakseltetning
• slitt vannpumpe, radiator eller termostat
• tilstoppede kjølekanaler etter mange år med gammelt kjølevæske
• slitte motorfester
• lavt oljetrykk på varm motor ved høy kilometerstand
• slitasje i kamaksel og ventilstyring på motorer som har gått lenge med dårlig olje eller lange serviceintervaller

Motoren bør ikke gå varm. Overoppheting kan gi skjeve topplokk, ødelagt toppakning eller mer omfattende motorskade. En mindre oljesvetting er vanlig på så gamle motorer, mens tydelig oljeforbruk, blå røyk eller bankelyder bør regnes som alvorlige varselsignaler.

Forgasser og tenningssystem

Den originale Rochester-forgasseren kan gi start- og driftsproblemer når pakninger, flottør, vakuumklokker og nåleventil er gamle. Typiske symptomer er tung kaldstart, ujevn tomgang, bensinlukt, nøling ved pådrag eller at motoren stopper når den blir varm.

Også tenningssystemet er utsatt for aldersrelaterte feil:

• slitt fordelerlokk og rotor
• dårlig kondensator eller tenningsmodul, avhengig av hva bilen er ombygd med
• slitt fordeleraksling
• feil tenningstidspunkt
• morkne vakuumslanger til forgasser og tenning

Dette er vanligvis ikke de dyreste feilene å reparere, men feilsøkingen kan bli tidkrevende hvis bilen har en blanding av originale og uoriginale deler.

Automatgirkasse og drivlinje

Riviera 1969 bruker normalt GM Turbo Hydra-Matic, ofte TH400, som regnes som en sterk automatgirkasse. På en bil i denne alderen kan den likevel ha behov for overhaling.

Se etter:

• kraftige eller forsinkede girskift
• sluring ved pådrag
• at revers kobler inn sent
• oljelekkasje
• ulyd fra kardang eller differensial
• vibrasjoner under akselerasjon

Drivaksler, kardangledd og opphengslager blir tørre eller slitte med årene. En liten vibrasjon kan skyldes ubalansert eller skadet mellomaksel, men også slitte motor- eller girkassefester. En full overhaling av automatkassen er normalt en betydelig kostnad, mens pakninger, oljeservice og kardangledd er mer overkommelig.

Bremser og bremsesystem

Riviera 1969 har skivebremser foran og trommelbremser bak. Bremser på veteranbiler bør undersøkes grundig, selv om bilen har vært lite kjørt.

Vanlige feil er:

• rust eller innvendig korrosjon i bremserør
• lekkasje fra hjulsylindre bak
• fastsittende bremsekalipere foran
• sprukne bremseslanger
• gammel bremsevæske
• svak eller defekt vakuumservo
• feil i hovedsylinder eller kombinasjonsventil

Bilen skal trekke rett og ha fast pedal. Myk pedal, pulsering eller behov for å pumpe flere ganger er ikke normalt. Bremsearbeid er ofte overkommelig, men rustne rør og fastsittende komponenter kan gjøre jobben omfattende.

Forstilling, styring og hjuloppheng

Den store og tunge bilen belaster forstillingen betydelig. Slitte bærekuleledd, endeledd, foringer og støtdempere er vanlig på biler som ikke er restaurert.

Symptomer kan være:

• slark i rattet
• bilen søker eller trekker på ujevnt underlag
• klunkelyder over humper
• ujevn dekkslitasje
• tung eller ujevn styring

Påvirket hjulstilling kan skyldes både slitte komponenter og skjevheter etter tidligere skader. Dårlige dekk, særlig gamle diagonaldekk eller sprukne radialdekk, påvirker også kjøreegenskapene betydelig.

Elektrisk anlegg og komfortutstyr

Elektriske feil er svært vanlig på amerikanske veteranbiler, men er ikke nødvendigvis et spesifikt Riviera-problem. Isolasjon, jordingspunkter, sikringsboks og kontakter blir sprø eller korroderte.

Kontroller spesielt:

• lading fra dynamoen
• startmotor og batterikabler
• lys, blinklys og instrumentbelysning
• elektriske vinduer
• sentrallås, dersom bilen har det
• varmeapparat og viftemotor
• radio, klokke og eventuelt elektriske seter
• ledningsnettet til frontlykter og baklykter

Frontlyktene på denne generasjonen bruker vakuumstyring. Lekkasjer i vakuumslanger, ventiler eller aktuatorer kan føre til at lyktene ikke åpner eller lukker som de skal. Slike feil er ofte reparerbare, men originale vakuumdeler kan være vanskelige å finne.

Klimaanlegg og varmeapparat

Mange biler har klimaanlegg, men systemet kan være tømt for kjølemiddel eller bygget om. Kompressor, slanger, kondensator og pakninger kan ha lekket over tid. Et anlegg som ikke kjøler, må derfor ikke automatisk avskrives som en enkel påfyllingsjobb.

Varmeapparatets varmeveksler og kraner kan også lekke. Fukt på passasjersiden eller søtlig lukt i kupeen kan tyde på kjølevæskelekkasje inne i bilen.

Interiør, glass og karosseridetaljer

Interiøret er ofte dyrt å restaurere fordi spesifikke trekk, lister, brytere og instrumentdeler kan være vanskelige å skaffe. Kontroller:

• sprekker i dashbordet
• slitte eller omtrukne seter
• manglende krom- og pyntebeslag
• skadde dørsider
• fukt under tepper
• lekkasje rundt frontrute og bakrute
• sprukket eller delaminert glass

Manglende originale detaljer kan ha større betydning for total restaureringskostnad enn mekaniske småfeil.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, og undersøk gulv, kanaler, innerskjermer og alle bærende innfestinger.
• Se etter forskjeller i lakk, sveiseskjøter, bobler og mye sparkel som kan skjule rust eller tidligere skade.
• Start motoren kald. Den bør starte uten omfattende bruk av gass eller startgass og gå jevnt etter oppvarming.
• Kontroller oljetrykk og temperatur under kjøring. Temperaturmåleren skal være stabil også i kø.
• Se etter blå eller hvit røyk fra eksosen og lytt etter bankelyder, kraftig ventiltikk eller ulyd fra vannpumpen.
• Undersøk automatkassen med både kald og varm olje. Prøvekjør i alle gir, inkludert revers.
• Test bremsene fra lav og moderat hastighet. Bilen skal ikke trekke til siden, og pedalen skal være fast.
• Sjekk slark i ratt, hjul og oppheng. Bevegelse eller klunkelyder bør undersøkes før kjøp.
• Kontroller at vakuumstyrte frontlykter fungerer flere ganger, ikke bare én gang.
• Test alt elektrisk utstyr, inkludert vinduer, lys, varmeapparat, instrumenter og eventuelt klimaanlegg.
• Undersøk ledningsnett og jordinger for improviserte reparasjoner, skjøtehylser og sikringer med feil størrelse.
• Kontroller produksjonsdato og tilstand på dekkene. Dekk som er mer enn rundt seks–åtte år gamle bør vurderes skiftet selv om mønsteret er godt.
• Be om dokumentasjon på restaurering, motor- eller girkassereparasjoner og rustsveising. På en bil med så lavt antall i Norge er historikken ofte viktigere enn kilometerstanden.

Buick Riviera 1969 har et sterkt og i utgangspunktet slitesterkt drivverk, men kjøp av et slikt eksemplar bør først og fremst vurderes som kjøp av en gammel veteranbil – ikke som en vanlig bruktbil. Et rustfritt, komplett og dokumentert eksemplar kan være relativt problemfritt, mens karosserirust, manglende deler og dårlig elektrisk arbeid raskt kan gjøre en tilsynelatende rimelig bil svært kostbar å sette i stand.