Buick Skylark pris

Buick Skylark fra 1965–1966 er en klassisk amerikansk mellomklassebil med relativt enkel mekanikk og god tilgang på deler til drivlinjen. Den er likevel over 60 år gammel, og tilstanden avhenger langt mer av restaureringshistorikk, rust og vedlikehold enn av den opprinnelige modellens rykte. Det finnes få biler i Norge, så norsk feilstatistikk er begrenset.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og rammestruktur

Rust er den viktigste kontrollpunktet på en Skylark fra disse årsmodellene. Typiske områder er:

• hjulbuer og innerskjermer
• kanaler og gulv
• nedre del av dører og skjermer
• bagasjerom, spesielt rundt hjulbrønner
• torpedovegg og innfestinger for forstilling
• frontruteramme og området under pakningene
• rammevanger og karosserifester

Overflaterust er ofte håndterbart, men rust i ramme, gulv, fjærbeins- eller bærearmsinnfestinger og andre bærende områder kan bli omfattende og kostbart å reparere. På importbiler bør man også undersøke om tidligere reparasjoner bare er dekket med understellsmasse.

Slitt eller overhalt V6- og V8-motor

De aktuelle bilene har normalt Buicks 225 kubikktommers V6 eller 300 kubikktommers V8, avhengig av utstyr og marked. Motorene er robuste, men mange eksemplarer har høy alder og ukjent servicehistorikk.

Vanlige symptomer er:

• oljelekkasjer fra pakninger og simringer
• lavt oljetrykk på varm motor
• blå røyk eller høyt oljeforbruk
• slark i ventilstyringer eller slitte ventilløftere
• ujevn tomgang og tungstartet motor
• lekkasje fra vannpumpe eller frostplugger
• overoppheting ved køkjøring

Kjølesystemet er særlig viktig. Tette radiatorer, feil termostat, dårlig vannpumpe eller avleiringer i motoren kan gi varmgang. En motor som går varm, er ikke nødvendigvis ødelagt, men gjentatt overoppheting kan føre til skjeve topplokk eller toppakningsproblemer. En full motoroverhaling er kostbar, mens pakninger, forgasserservice og kjølesystemarbeid ofte er mer overkommelige.

Forgasser, bensinsystem og vakuumlekkasjer

Bilene har mekanisk bensinanlegg og forgasser. Etter mange år blir forgasseren ofte slitt eller feiljustert, og gamle vakuumslanger kan sprekke.

Typiske tegn er:

• vanskelig kaldstart
• bensinlukt eller drypp fra forgasseren
• motorstopp ved gasspådrag eller når bilen settes i gir
• ujevn tomgang
• høyt bensinforbruk
• dårlig funksjon i choke eller vakuumstyrte systemer

Bensin som har stått lenge, kan også ha skadet slanger, pumpe eller forgasser. Problemet er vanligvis reparerbart, men riktig justering kan kreve spesialkunnskap om eldre forgassermotorer.

Gammel elektrisk installasjon

Elektriske feil er vanlige på så gamle biler, selv om systemet i utgangspunktet er enkelt. Aktuelle feil er:

• dårlig lading fra dynamo eller spenningsregulator
• korroderte jordingspunkter
• sviktende startmotor eller solenoid
• varmgang i ledninger og kontakter
• feil på lys, blinklys, instrumenter eller brytere
• ettermontert stereo, alarm eller andre uoriginale koblinger

Ledningsnettet kan være sprøtt, og tidligere reparasjoner kan være utført med uegnede skjøter. Kontroller at bilen lader riktig både på tomgang og med belastning, og at sikringsboksen ikke viser tegn til varmgang eller irr.

Slitte bremser og bremsesystem

Bremser på biler fra denne perioden krever grundig kontroll. Avhengig av spesifikasjon kan bilen ha trommelbremser på alle hjul eller skivebremser foran. Vanlige problemer er:

• rust eller lekkasje i bremserør
• lekkende hjulsylindre eller bremsekalipere
• fastsittende bremsesylindre
• gammel bremsevæske
• slitt hovedsylinder
• skjevtrekking og vibrasjoner
• parkeringsbrems som ikke fungerer

En bil som har stått stille, kan ha rustne tromler og fastsittende bremser. Bremserør og slanger bør vurderes som sikkerhetskritiske deler, ikke som kosmetiske mangler. Ombygging til moderne skivebremser kan være aktuelt på enkelte biler, men må dokumenteres og være riktig utført.

Slark i forstilling og styring

Forstillingen har mange smørepunkter og komponenter som kan bli slitt eller tørre. Se særlig etter slark i:

• øvre og nedre bærekuler
• styreledd og parallellstag
• bærekuler og foringer
• hjullager
• styresnekke
• støtdempere og fjærer

Slark kan gi vandring i bilen, ujevn dekkslitasje og dårlig retningsstabilitet. En sliten styresnekke kan også gi mye rattutslag før hjulene reagerer. Mindre foringsslitasje er vanlig, mens alvorlig slark i bærekuler eller styring bør utbedres før bilen brukes normalt.

Automatgirkasse og drivlinje

Mange Skylark-er har automatgir, ofte en eldre, konvensjonell amerikansk automatkasse. Disse er generelt robuste, men kan få problemer med alder, lekkasjer og manglende oljeservice.

Undersøk om girkassen:

• bruker lang tid på å legge inn gir
• slurer under akselerasjon
• slår hardt ved girskift
• lekker olje fra pakninger eller simringer
• har feil på kickdown eller girvelger

Manuell girkasse og clutch kan også ha slitte synkroniseringer, utløserlager eller clutchhydraulikk, avhengig av utførelse. På drivakselen er kryss, mellomlager der det finnes, og differensialens lager og tannhjul aktuelle slitasjepunkter. Klunkelyder ved pådrag og avslag bør undersøkes nærmere.

Slitte hjullager, dekk og felger

Hjullager kan være tørre eller feiljusterte etter mange års bruk. Ulyd som øker med hastigheten, eller slark når hjulet beveges for hånd, er varselsignaler.

Dekkene er også viktige. En bil som brukes lite, kan ha gamle dekk med god mønsterdybde, men med sprekker og hard gummi. Kontroller produksjonsdato, sidevegger og om dekkene er egnet for bilens belastning. Uoriginale felger, feil innpress eller gamle diagonaldekk kan påvirke både kjøreegenskaper og sikkerhet.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, ikke bare utvendig på bakken.
• Bruk magnet og godt lys for å avdekke sparkel, tynnplater og skjulte rustreparasjoner.
• Kontroller rammevanger, gulv, karosserifester og innfestinger for forstilling og bakstilling.
• Start motoren kald. Den bør starte uten overdreven bruk av startgass eller langvarig kinning.
• Se etter blå røyk, hvit røyk som fortsetter etter oppvarming, oljefilm i kjølevæsken og bobling i radiatoren.
• La motoren bli helt varm. Temperaturmåleren skal være stabil også ved tomgang.
• Kontroller oljetrykk, ladespenning og at alle elektriske funksjoner virker.
• Prøvekjør med både kald og varm motor. Se etter nøling, varmgang og motorstopp.
• Test bremsene fra lav hastighet. Bilen skal bremse rett uten pulsering eller unormalt hard pedal.
• Kjenn etter slark og ulyder i styring, hjuloppheng og drivlinje.
• Kontroller automatkassens oljenivå og tilstand dersom konstruksjonen tillater det, og se etter lekkasjer.
• Undersøk understellet for fersk understellsmasse som kan skjule rust.
• Sjekk chassisnummer, registreringsdata og dokumentasjon på restaurering, motorbytte og eventuelle ombygginger.
• Kontroller at bilen er riktig registrert med tanke på motor, bremser, felger og andre endringer.

Vurdering

Buick Skylark 1965–1966 er ikke kjent for en bestemt, alvorlig konstruksjonsfeil. Den største risikoen i Norge er en kombinasjon av skjult rust, slitt brems- og forstillingsmekanikk og ufullstendige reparasjoner fra tidligere eiere. Et godt vedlikeholdt eksemplar kan være en forholdsvis enkel og driftssikker veteranbil, men en billig bil med rust eller dårlig dokumentert restaurering kan raskt bli langt dyrere enn en dyrere, ferdig gjennomgått bil.