Buick Regal pris

Buick Regal fra 1981 er en amerikansk mellomklassebil på GM-konsernets G-plattform. Den er i utgangspunktet mekanisk enkel og forholdsvis robust, men alle eksemplarer er nå over 40 år gamle. På norske biler er derfor alder, rust, tidligere reparasjoner og mangelfull lagring ofte viktigere enn modellens opprinnelige svakheter.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er den viktigste kontrollposten på en 1981-modell, særlig på biler som har vært brukt i norsk vinterklima.

Typiske rustområder er:

• Hjulkasser og innerskjermer
• Nedre del av dører og skjermer
• Kanaler og jekkfester
• Gulv, spesielt rundt torpedovegg, kupe og bagasjerom
• Rammevanger og innfestinger for bakstilling
• Området rundt frontrute og bakrute
• Rundt tankpåfylling og drivstofftank

Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i bærende rammedeler, fjærbeins- eller karosserifester kan bli omfattende og kostbart å reparere. På importbiler fra tørre områder kan karosseriet være langt bedre, men også slike biler bør undersøkes nøye for gamle, skjulte reparasjoner.

Forgasser, vakuumslanger og kaldstart

De vanligste bensinmotorene var V6-motorer, særlig 3,8-literen, samt enkelte V8-motorer. Disse har forgasser og et omfattende vakuumsystem for blant annet utslippskontroll og automatisk choke.

Med årene kan man få:

• Vanskelig kaldstart
• Ujevn tomgang eller motorstans
• Feil chokejustering
• Dårlig akselerasjon og nøling
• Vakuumlekkasjer fra sprukne slanger
• Lekkasjer eller slitasje i forgasseren

Dette er ofte relativt rimelige feil dersom problemet begrenser seg til slanger, pakninger eller justering. En utslitt forgasser eller manglende deler i utslippssystemet kan derimot kreve mye feilsøking, og riktige originaldeler kan være vanskelige å finne.

Tenningssystem og HEI-fordeler

GM-motorene bruker vanligvis HEI-tenning med integrert tenningsmodul i fordeleren. Tenningsmodulen, pickup-spolen, fordelerlokket og rotoren blir utsatt for varme og alder.

Symptomer kan være:

• Motoren stopper når den blir varm
• Motoren vil ikke starte før den er avkjølt
• Ujevn gange og feiltenning
• Vanskelig start
• Manglende gnist

Dette er som regel ikke blant de mest kostbare reparasjonene, men varmestopp kan være tidkrevende å diagnostisere. Tenningskabler, tennplugger og fordelerdeler bør også vurderes som slitedeler på en bil med ukjent servicehistorikk.

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet kan få problemer etter mange år, selv om motoren i utgangspunktet er robust. Radiator, vannpumpe, termostat, kjøleslanger og frostplugger kan være korrodert eller svekket.

Se etter:

• Spor av kjølevæskelekkasje
• Rustfarget eller grumsete kjølevæske
• Overtrykk i kjølesystemet
• Temperatur som stiger i kø eller ved belastning
• Slark eller ulyd fra vannpumpen
• Sprekkdannelser i gamle slanger

En defekt termostat eller slange er normalt enkelt å reparere. Gjentatt overoppheting kan derimot føre til skadde topplokkpakninger eller andre motorskader, og bør tas alvorlig. På V8-motorer kan også sprukne eller deformerte eksosmanifolder bidra til varmeproblemer og lekkasjer.

Oljeforbruk og lekkasjer fra motoren

På denne alderen er oljesvetting vanlig. Typiske lekkasjepunkter er:

• Ventildekselpakninger
• Bunnpannepakning
• Pakning foran og bak på veivakselen
• Oljefilteradapter og andre tetninger
• Servopumpe og servoslanger

Moderat oljesvetting er ikke uvanlig, men tydelige lekkasjer bør ikke avfeies som normalt. Blå røyk ved oppstart eller under gasspådrag kan tyde på slitte ventilstyringer, ventiltetninger eller stempelringer. En motoroverhaling blir fort kostbar sammenlignet med bilens markedsverdi.

Automatgirkasse og lekkasjer

Regal fra 1981 kunne leveres med ulike GM-automatkasser, blant annet tretrinnskasser og på enkelte biler den overgirbaserte 200-4R. Tilstanden varierer mye med motor, utstyr og tidligere reparasjoner.

Vanlige symptomer på en sliten girkasse er:

• Hardt eller forsinket girskift
• Sluring ved pådrag
• Girkassen bruker lang tid på å legge inn Drive eller Reverse
• Ulyd eller vibrasjon under kjøring
• Oljelekkasje fra bunnpanne, simringer eller kjølerør
• Overgiret eller lock-up-funksjonen virker ikke, der bilen har dette

En enkel paknings- eller oljeservice kan være overkommelig. Sluring eller manglende gir kan derimot bety behov for full overhaling. Feil justering av kickdown- eller gasswiren kan også gi unormale girskift og i verste fall bidra til tidlig slitasje.

Drivaksel, kardang og bakaksel

Slark i drivlinjen er vanlig på eldre bakhjulsdrevne biler. Kontroller spesielt:

• Kardankryss
• Mellomakselens lager og gummiforing
• Pinjong- og akseltetninger
• Differensialens lager og tannhjul
• Motor- og girkassefester

Klonk når man legger inn Drive, slipper opp gassen eller skifter mellom forover og revers, kan skyldes slark i flere komponenter. Kardankryss er ofte rimelige å skifte, mens ulyd fra differensialen kan bli en mer omfattende reparasjon.

Forstilling, styring og bremser

Forstillingen har flere gummiforinger, bærekuler og styreledd som blir harde eller slitte med tiden. Dette kan gi:

• Ustabil eller «flytende» styring
• Klunkelyder over ujevn vei
• Skjev dekkslitasje
• Vibrasjoner eller vandring ved bremsing
• Dårlig sporing

Bremserør og bremseslanger kan være rustne, og bremsekalipere eller hjulsylindre kan henge etter lang stillstand. Parkeringsbremsen kan også sette seg fast. Reparasjon av slitedeler er normalt overkommelig, men rustne bremserør og fastsittende komponenter kan gi mye arbeid.

Elektriske feil og brytere

Det elektriske anlegget er enkelt etter dagens standard, men kontakter, jordingspunkter og brytere er over 40 år gamle. Vanlige feil gjelder:

• Ladesystem og generator
• Startmotor og startsolenoid
• Dårlige jordingsforbindelser
• Blinklys, lysbrytere og instrumentbelysning
• Vindusheiser og sentrallås, dersom bilen har dette
• Viskermotor og kupévifte
• Sikringsboks eller ledningsnett som er blitt varmeskadet

En svak lading kan skyldes generatoren, spenningsregulatoren eller dårlige kabelforbindelser. Ettermontert stereo, alarm eller andre elektriske løsninger kan dessuten være koblet på en lite heldig måte.

Kupé, dashbord og gummilister

Interiøret er ikke nødvendigvis mekanisk problematisk, men originale deler kan være vanskelige å erstatte. Dashbord kan sprekke etter solpåvirkning, og seter, taktrekk og dørpaneler kan være slitte.

Vannlekkasjer kan komme fra:

• Herdede frontrute- og bakrutelister
• Tette dreneringer
• Dørpakninger
• Varmeapparatets register
• Rust rundt rutene

Fukt i kupeen kan føre til mugg, rust i gulvet og elektriske problemer. Dette bør undersøkes grundig, særlig på biler som har stått lagret utendørs.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, ikke bare fra siden med lommelykt.
• Bank eller mål rundt rammevanger, kanaler, gulv og fjæringsinnfestinger for å avdekke skjult rust og gamle reparasjoner.
• Se etter forskjeller i lakk, skjeve karosseripaneler og sveiseskjøter som kan tyde på kollisjonsskade.
• Start motoren helt kald. Den bør starte uten overdreven bruk av startmotor og gå jevnt etter at choken har stabilisert seg.
• Kontroller at motoren ikke ryker blått eller hvitt, og at temperaturmåleren holder seg stabil ved prøvekjøring.
• Se etter oljedrypp og kjølevæskelekkasjer etter prøveturen.
• Prøvekjør automatgirkassen både kald og varm. Den skal legge inn gir uten lang forsinkelse, kraftige slag eller tydelig sluring.
• Lytt etter klonk fra drivlinjen og ulyd fra bakakselen når du gir på og slipper gassen.
• Test styring, bremsing og fjæring på ujevn vei. Bilen skal ikke trekke kraftig til siden eller føles svært løs i styringen.
• Kontroller at alle lys, instrumenter, viskere, varmeapparat, vifte og elektriske vinduer fungerer.
• Løft gulvtepper og kontroller bagasjerommet for fukt, rust og tidligere sveising.
• Be om dokumentasjon på motor-, girkasse- og rustarbeid. På en så gammel bil er kvaliteten på tidligere reparasjoner avgjørende.
• Kontroller at understellsnummer, registreringsopplysninger og eventuelle importdokumenter stemmer.

En Buick Regal fra 1981 kan være en solid og relativt lettskrudd hobbybil, særlig med den enkle bensinmotoren og konvensjonelle bakhjulsdriften. Den bør likevel kjøpes som et gammelt entusiastkjøretøy, ikke som en moderne bruksbil: Et rustfritt eksemplar med fungerende drivlinje kan være et godt kjøp, mens omfattende rust, girkasseproblemer eller manglende deler raskt gjør bilen kostbar å redde.