Chrysler Andre pris

«Chrysler Andre» ser ikke ut til å være en bestemt Chrysler-modell. I norske kjøretøydata brukes Andre ofte som en samlebetegnelse når modellnavnet ikke er registrert korrekt eller bilen er en sjelden import. Årsmodellene 1960–1987 og et gjennomsnitt rundt 1971 omfatter derfor flere ulike Chrysler-, Dodge- og Plymouth-modeller med forskjellige motorer og drivlinjer. Det finnes dermed ingen pålitelig, modellspesifikk feilstatistikk for denne betegnelsen.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

På amerikanske biler fra denne perioden er rust vanlig, særlig etter norsk bruk. Typiske områder er:

• Kanaler, hjulbuer og innerskjermer
• Gulv, torpedovegg og bagasjerom
• Rammevanger og innfestinger for hjuloppheng
• Rundt frontrute og bakrute
• Dørbunner og skjermer

Rust i bærende konstruksjoner eller rundt hjuloppheng kan være alvorlig og kostbart å reparere. Overflaterust er normalt på en så gammel bil, men omfattende sveising kan raskt overstige bilens markedsverdi. Problemet er aktuelt på alle årsmodeller, men særlig biler som har vært kjørt om vinteren eller lagret utendørs.

Bremser og bremsesystem

Bremserørene, bremseslangene, hjulsylindrene og hovedsylinderen kan være korroderte eller lekkende. Mange biler fra 1960- og 1970-årene har trommelbremser på alle hjul, mens enkelte senere eller mer påkostede modeller kan ha skivebremser foran.

Etter lang lagring kan bremsene henge på grunn av rust eller fastsittende hjulsylindre. Dette er en vanlig og middels til alvorlig feil: Delene er ofte tilgjengelige, men full overhaling av bremsesystemet kan bli kostbar.

Automatgirkasse

Mange Chrysler-biler fra perioden har automatgirkasse, ofte TorqueFlite-varianter. Disse har generelt godt rykte når de har fått riktig olje og justering, men høy alder kan gi:

• Sluring eller harde girskift
• Forsinket innkobling av revers eller «Drive»
• Oljelekkasje fra pakninger og simringer
• Slitte vakuum- eller gassoverføringer
• Feiljustert kickdown-mekanisme

En mindre lekkasje eller justeringsfeil trenger ikke være dramatisk, men intern slitasje kan gjøre overhaling kostbar. På prøvekjøring skal girkassen koble inn uten lang forsinkelse og skifte bestemt, men uten kraftige slag eller tydelig sluring.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, vannpumpe, termostat, kjøleslanger og varmeapparatregister kan være svekket av alder og korrosjon. På store V8-motorer kan kjølesystemet være marginalt dersom radiatoren er tett eller motoren er modifisert.

Overoppheting kan også skyldes feil tenningstidspunkt, mager blanding eller en defekt viskosekobling på kjøleviften. Dette kan føre til alvorlig motorskade. En motor som blir varm i kø eller ved prøvekjøring, bør undersøkes grundig før kjøp.

Lekkasjer fra motor og drivverk

Oljelekkasjer er vanlige på motorer som er 40–60 år gamle. Typiske lekkasjepunkter er:

• Ventildeksler
• Bunnpanne
• Veivakseltetninger
• Oljefilterhus
• Servopumpe
• Automatgirkasse og bakaksel

En fuktig motor er ikke nødvendigvis et stort problem, men dryppende olje eller lavt oljenivå kan tyde på behov for omfattende arbeid. På eldre biler bør lekkasjer vurderes sammen med bilens øvrige tilstand og restaureringsgrad.

Forgasser, bensinsystem og tenning

De aktuelle bensinmotorene har normalt forgasser og tradisjonelt tenningssystem, selv om enkelte senere årsmodeller kan ha elektronisk tenning eller enklere utslippsstyring. Vanlige feil er:

• Slitt eller feiljustert forgasser
• Vakuumlekkasjer
• Tett bensinfilter eller rust i bensintanken
• Defekt choke
• Slitte tenningsstifter, kondensator, fordelerlokk eller rotor
• Dårlige tenningskabler og tenningsspoler

Symptomene er tung kaldstart, ujevn tomgang, nøling ved gasspådrag og høyt drivstofforbruk. Dette er vanligvis reparerbart, men korrekt innstilling kan kreve en verkstedperson med erfaring med eldre forgassermotorer.

Elektriske feil

Ledningsnett, sikringsbokser, jordingspunkter og brytere kan være korroderte eller sprø etter mange tiår. Startmotor, dynamo, spenningsregulator, lysbrytere og instrumenter er utsatte komponenter.

På enkelte eldre Chrysler-produkter kan dårlige jordingsforbindelser gi flere tilsynelatende uavhengige feil samtidig. Elektriske problemer varierer mye fra bil til bil og er ofte tidkrevende å feilsøke, selv om enkeltkomponentene ikke nødvendigvis er dyre.

Understell, styring og drivaksler

Slitte bærekuler, endeledd, hjelpesnekke, styresnekke, hjullagre og gummiforinger er vanlig på biler med høy alder. Det kan gi:

• Slark i rattet
• Vandrende eller ustabil kjørefølelse
• Klunkelyder over ujevnheter
• Ujevn dekkslitasje
• Vibrasjoner under kjøring

Slitte deler bør ikke ignoreres, særlig ikke på biler med ramme eller store motorer. Selve delene kan ofte skaffes gjennom spesialforhandlere, men arbeid og hjulstillingskontroll kan bli kostbart.

Drivstofftank og eksosanlegg

Bensintanker kan ruste innvendig, og gamle gummislanger kan sprekke eller lekke. Dette er både et drifts- og sikkerhetsproblem. Eksosanlegg og eksosmanifolder er også utsatt for rust og sprekker.

Lukt av bensin, fukt rundt tanken eller eksos inn i kupeen bør tas alvorlig. På eldre biler kan et komplett nytt eksosanlegg måtte spesialtilpasses.

Hva du bør sjekke

Fordi «Chrysler Andre» ikke identifiserer én bestemt modell, er dokumentasjon og fysisk inspeksjon ekstra viktig:

• Kontroller chassisnummer, motorvariant og faktisk modellbetegnelse mot vognkort og fabrikkdata.
• Undersøk ramme, kanaler, gulv og hjuloppheng nøye – gjerne på løftebukk.
• Se etter fersk understellsmasse som kan skjule rust eller dårlig utførte sveiser.
• Start bilen kald. Den bør starte uten omfattende bruk av startgass og gå rimelig jevnt etter oppvarming.
• Kontroller oljetrykk, kjølevæsketemperatur og eventuell blå eller hvit eksos.
• Se etter lekkasjer fra motor, automatgirkasse, servostyring og bakaksel.
• Test alle gir, inkludert revers, og se etter sluring, kraftige slag eller forsinket innkobling.
• Prøvekjør på ujevn vei og kjenn etter slark, klunkelyder, vibrasjoner og skjev bremsing.
• Kontroller at bremserørene er hele, og at bilen ikke trekker til siden ved bremsing.
• Test lys, vindusviskere, varmeapparat, instrumenter og ladespenning.
• Se etter bensinlukt og lekkasjer rundt tank, bensinrør og forgasser.
• Undersøk om bilen er restaurert med tilgjengelig dokumentasjon, bilder og kvitteringer – ikke bare med ny lakk.
• Sjekk tilgang på karosseri- og drivverksdeler for akkurat chassisnummeret før kjøp.

En bil registrert som «Chrysler Andre» bør vurderes som et individuelt veteranbilprosjekt, ikke etter en generell modellrangering. Den kan være svært solid og enkel å reparere, men rust, tidligere amatørreparasjoner og manglende deler er ofte viktigere enn selve motorens konstruksjon. Kjøp først etter en grundig inspeksjon, og legg mest vekt på karosseri, ramme og dokumentert vedlikehold.