Chrysler Grand Voyager pris

Chrysler Grand Voyager er en romslig og komfortabel flerbruksbil, men den er teknisk mer komplisert enn mange vanlige familiebiler. Bensinmodellene med 3,3- og 3,8-liters V6 har normalt solide motorer, mens automatgir, elektrisk utstyr, rust og slitasje i understell ofte avgjør hvor dyrt eierskapet blir. På biler fra 2000–2013 er alder og vedlikehold viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Automatgirkasse med slitasje eller feil

De fleste Grand Voyager i Norge har firetrinns automatgirkassen 41TE, senere også femtrinns automat på enkelte motoralternativer. Typiske symptomer er:

• harde eller forsinkede girskift
• sluring ved akselerasjon
• at bilen går i nødmodus
• feil på solenoidepakke eller ventilhus
• lekkasje fra girkasse eller oljekjølerør

Problemer blir vanligere fra omtrent 150 000–200 000 kilometer, særlig dersom oljen ikke er skiftet riktig eller bilen har trukket tungt. Feil solenoidepakke kan være moderat kostbart, mens overhaling eller utskifting av girkassen fort blir en stor reparasjon. Det skal brukes korrekt ATF-olje etter Chryslers spesifikasjon; feil olje kan gi girkasseskader.

Rust i karosseri og understell

Rust er en av de viktigste kontrollpunktene på norske biler. Se særlig etter:

• rust rundt hjulbuer og kanter på skyvedørene
• rust i nedre del av bakluke og sidedører
• rust under plastlister og innfestinger
• rust i kanaler, gulv og traverser
• korrosjon på bremserør, drivstoffrør og understell

På de eldste bilene fra 2000–2007 kan rusten være omfattende selv om karosseriet ser greit ut ved første øyekast. På 2008–2013-modellene er rust fortsatt vanlig, men tilstanden varierer mye med bruk og tidligere rustbehandling. Gjennomrustede kanaler eller bærende konstruksjoner kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere.

Elektriske skyvedører og bakluke

Grand Voyager har mye elektrisk og motorisert utstyr, særlig fra 2008-modellen. Elektriske skyvedører kan få problemer med:

• slitte eller skitne wiremekanismer
• defekte låser og mikrobrytere
• motorer og styreenheter
• kabelbrudd i dørgjennomføringer
• feiljusterte dører og skinner

Dørene kan stoppe, reversere eller bare fungere fra enkelte brytere. Reparasjonen kan være enkel dersom det bare er snakk om justering eller rengjøring, men motor, wire eller styreenhet kan bli kostbart. Kontroller også at bakluken åpner og lukker uten ulyder eller treghet.

Elektriske feil og problemer med styreenheter

Alder, fukt og svake batterier kan gi mange forskjellige elektriske symptomer. Vanlige feil er blant annet:

• varsellamper som kommer og går
• sentrallås eller elektriske vinduer som svikter
• feil på instrumentpanel
• batteriet tappes over natten
• klimaanlegg eller setevarme som ikke virker
• feil i sikrings- og relémodul, særlig på nyere biler

På 2008–2013-modellene kan TIPM-modulen, altså den sentrale sikrings- og relémodulen, gi ulike elektriske problemer. Det er ikke alltid enkelt å stille riktig diagnose, og deler og programmering kan bli kostbart. Dårlig jording, fuktskader og ettermontert stereo- eller gassanlegg bør også undersøkes.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget er omfattende på Grand Voyager, ofte med separat regulering bak. Typiske feil er:

• lekkasje i klimaanlegget
• defekt kompressor eller kondensator
• svikt i spjeldmotorer
• manglende varme eller kjøling bak
• ulyd fra varmeapparatvifte
• tett eller lekk register

På enkelte biler kan et spjeld eller en spjeldmotor sette seg fast, slik at temperaturen ikke kan reguleres riktig. Reparasjoner varierer fra en enkel aktuator til omfattende arbeid bak dashbordet. Test både varme og kjøling foran og bak, og lytt etter kneppelyder når temperatur og luftretning endres.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Den tunge bilen sliter på komponentene i forstillingen. Vanlige slitedeler er:

• bærekuler og bærearmer
• stabstag og stabstagforinger
• endeledd
• støtdempere og fjærbeinslager
• hjullager
• drivaksler og ytre drivknuter

Klonking over ujevn vei, ujevn dekkslitasje eller vibrasjoner ved bremsing bør undersøkes nærmere. Feil i bærekuler og styringskomponenter er sikkerhetskritisk, mens hjullager og drivknuter vanligvis er middels kostbare reparasjoner. På biler med høy kilometerstand bør man regne med at flere deler kan måtte skiftes samtidig.

Drivaksler og vibrasjoner

Slitte indre drivknuter kan gi vibrasjoner under kraftig akselerasjon, mens ytre drivknuter ofte lager kneppelyder ved fullt rattutslag. Sprukne mansjetter slipper inn vann og smuss og kan ødelegge drivknuten på kort tid.

Problemet oppstår gjerne etter 150 000 kilometer, men avhenger av kjørestil og veiforhold. En komplett drivaksel er normalt en håndterbar reparasjon, men flere aksler, hjullager og opphengsdeler samtidig kan bli dyrt.

Bensinmotorene: solide, men ikke feilfrie

3,3- og 3,8-liters V6-motorene er generelt robuste når de får riktig olje og kjøling. Typiske aldersrelaterte feil er:

• oljelekkasje fra pakninger og simringer
• lekkasje fra kjølesystemet
• slitte motorfester
• tenningsspoler, tennpluggledninger eller andre tenningskomponenter
• feil på veivakselsensor eller kamakselsensor
• tilstopping eller feil i EGR-systemet på enkelte motorvarianter
• defekt termostat eller radiator

På 3,3- og 3,8-liters motorene brukes normalt registerkjede, ikke registerreim. Registerkjeden er vanligvis ikke et fast servicepunkt, men ulyd ved kaldstart eller rasling bør undersøkes. 2,4-liters bensinmotoren som finnes på enkelte tidlige biler, har en annen konstruksjon og kan ha registerreim; servicehistorikken må derfor kontrolleres ut fra motorvariant og motorkode.

Overoppheting kan føre til alvorlige motorskader. Se etter spor av kjølevæske, søtlig lukt, misfarging rundt radiator og ekspansjonstank samt ujevn motorgange etter varm kjøring. Toppakningsfeil er ikke det første man forventer på en velholdt V6, men kan oppstå dersom motoren har vært kjørt varm.

Motorfester og vibrasjoner

Slitte motorfester er vanlig på eldre V6-modeller. Det kan merkes som:

• kraftige vibrasjoner på tomgang
• dunk når man legger inn gir
• motorbevegelse ved gasspådrag
• vibrasjoner som blir bedre når motoren turtallsettes

Dette er sjelden en akutt motorfeil, men utskifting kan kreve betydelig arbeid og bli kostbart dersom flere fester er dårlige.

LPG-anlegg på bensinbiler

En del Grand Voyager i Norge er eller har vært utstyrt med LPG-anlegg. Et riktig montert og vedlikeholdt anlegg kan fungere greit, men feiljustering kan føre til mager blanding, motorlampe, dårlig gange og i verste fall ventilska­der.

Kontroller at:

• anlegget er godkjent og dokumentert
• gastanken har gyldig kontroll og riktig plassering
• bilen starter og går jevnt både på bensin og gass
• det ikke lukter gass
• service på filtre, reduksjonsventil og dyser er dokumentert

Manglende dokumentasjon eller et anlegg som ikke fungerer, kan gjøre bilen lite attraktiv og dyr å sette i stand.

Bremser og parkeringsbrems

Bremsecalipere, glidere og parkeringsbrems kan sette seg fast på grunn av rust og lite bruk. Symptomene er varm felg, skjev bremsing, ulyd eller at bilen ikke ruller fritt.

Bremserør og bremseskiver bør kontrolleres nøye på eldre norske biler. Reparasjonen er vanligvis overkommelig, men rustne rør og fastsittende komponenter kan gjøre jobben betydelig dyrere.

Hva du bør sjekke

• Start bilen kald. Lytt etter ulyder fra motor, registerkjede, servopumpe og drivremmer.
• Prøvekjør automatkassen grundig. Den skal legge inn gir uten kraftige slag, nøling eller sluring både kald og varm.
• Test alle elektriske funksjoner. Kontroller vinduer, sentrallås, setevarme, speil, radio, instrumentpanel, skyvedører og eventuell elektrisk bakluke.
• Test klimaanlegget foran og bak. Sjekk at både varme og kjøling fungerer på alle trinn.
• Kjør over ujevn vei. Klonking eller knaking kan tyde på slitte bærekuler, stabstag, foringer eller støtdempere.
• Akselerer fra lav hastighet. Vibrasjoner under belastning kan komme fra drivaksler eller indre drivknuter.
• Se under bilen. Se etter rust i kanaler og gulv, lekkasjer fra motor og girkasse samt rustne bremse- og drivstoffrør.
• Kontroller kjølesystemet. Kjølevæsken skal være ren, og motoren skal holde stabil temperatur uten lukt eller tegn til overoppheting.
• Undersøk skyvedørene nøye. De skal gå jevnt, låse ordentlig og ikke stoppe eller reversere.
• Sjekk servicehistorikken. Dokumentasjon på girkasseolje, kjølesystem, tenningsdeler, registerreim på 2,4-literen og eventuell LPG-service er viktig.
• Les av feilkoder. En enkel OBD-sjekk kan avdekke feil som ikke vises som varsellamper under visningen.
• Sjekk EU-kontrollhistorikken. Gjentatte merknader på rust, bremser, bærekuler eller lys kan vise et mønster som ikke er synlig ved første øyekast.

Grand Voyager kan være et godt kjøp for dem som trenger mye plass, men bare når bilen er rustmessig god og har dokumentert vedlikehold. De største økonomiske risikoene er automatgirkassen, omfattende rust, elektriske komfortsystemer og mange samtidige slitasjefeil. På grunn av lavt antall biler på markedet bør man vurdere tilstanden nøye og ikke kjøpe den rimeligste bilen uten en grundig kontroll.