Chrysler PT Cruiser pris

Chrysler PT Cruiser fra 2005 er en særpreget og relativt praktisk bil, men den har ikke samme driftssikkerhetsrykte som de beste japanske eller tyske konkurrentene. Dieselutgavene har en Mercedes-basert 2,2-liters turbodiesel som kan gå langt med godt vedlikehold, men alder, elektriske feil og kostbare dieselkomponenter er viktige risikofaktorer.

Vanlige problemer

Registerreim og strammeruller på 2,2 CRD

2,2-liters CRD-dieselen har registerreim, ikke registerkjede. Registerreim, strammer og løpehjul må skiftes etter fast intervall, både på grunn av kjørelengde og alder.

• Hva skjer: En gammel eller slitt registerreim kan ryke eller hoppe over tenner.
• Når: På en 2005-modell er alderen i seg selv mer enn tilstrekkelig til at dokumentasjon er nødvendig, uavhengig av kilometerstand.
• Alvorlighet: Svært alvorlig. Registerreimbrudd kan føre til omfattende motorskade.
• Kostnad: Vanligvis flere tusen kroner for et forebyggende skift, mens motorskade kan bli så kostbart at bilen ikke er lønnsom å reparere.

Servicehistorikk bør vise når registerreimen sist ble skiftet. Hvis dette ikke kan dokumenteres, bør kjøper regne med å skifte den umiddelbart.

EGR-ventil, innsug og sotproblemer

Dieselmotoren kan få problemer med EGR-ventilen og sotbelegg i innsugssystemet, særlig ved mye småkjøring.

• Hva skjer: EGR-ventilen kan sette seg fast eller gi feil, og innsug og luftveier kan bli tilsmusset.
• Symptomer: Ujevn gange, redusert effekt, motorlampe, dårlig gassrespons og i enkelte tilfeller nødmodus.
• Når: Dette kan oppstå fra rundt 100 000–150 000 kilometer, men varierer mye med kjøremønster og vedlikehold.
• Alvorlighet: Vanligvis middels alvorlig. Rengjøring eller utskifting kan være overkommelig, men feilsøking og arbeidstid kan gjøre reparasjonen dyrere enn forventet.

Turboslanger og ladeluftsystem

Gummislanger og koblinger i turbosystemet kan bli sprø eller utette med alderen.

• Hva skjer: Ladeluft lekker ut mellom turbo, intercooler og innsug.
• Symptomer: Dårlig motorkraft, susing ved pådrag, svart røyk og eventuelt nødmodus.
• Når: Mest aktuelt på eldre biler og biler med høy kilometerstand.
• Alvorlighet: Vanligvis middels. En slange eller klemme er ikke nødvendigvis dyr, men feil på selve turboladeren blir betydelig dyrere.

Dobbeltmassesvinghjul og clutch

Dieselutgaven har dobbeltmassesvinghjul, som er en slitedel med begrenset levetid.

• Hva skjer: Svinghjulet får slakk eller vibrasjoner, og clutchen kan bli slitt.
• Symptomer: Rasle- eller klakkelyd på tomgang, vibrasjoner ved igangsetting, risting under belastning eller vanskelige girskift.
• Når: Ofte aktuelt fra omtrent 150 000 kilometer og oppover, men kjørestil og tilhengerbruk har stor betydning.
• Alvorlighet: Middels til alvorlig. Samtidig utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul kan bli kostbart på en gammel bil.

Drivstoffsystem og dieselinjektorer

Høytrykksdieselsystemet kan bli følsomt for forurenset drivstoff, lekkasjer og slitasje.

• Symptomer: Vanskelig start, ujevn tomgang, diesellukt, økt røyk eller motorlampe.
• Mulige årsaker: Slitte injektorer, lekkasje rundt injektorer, problemer med drivstofftilførsel eller høytrykkssystemet.
• Når: Risikoen øker med kilometerstand og mangelfullt drivstoffilterbytte.
• Alvorlighet: Varierer fra en enkel lekkasje til en kostbar reparasjon av injektorer eller høytrykkspumpe.

Elektriske feil og brytere

PT Cruiser er kjent for ulike aldersrelaterte elektriske problemer. Det gjelder ikke nødvendigvis alle biler, men elektriske feil er blant de vanligste irritasjonsmomentene.

Typiske feilområder er:

• sentrallås og fjernkontroll
• elektriske vindusheiser
• dørbrytere og ledningsbrudd i dørgjennomføringer
• instrumentbelysning og varsellamper
• kontaktfeil, sikringer og reléer
• bryteren til kupévifte eller klimaanlegg

Feilene er ofte middels alvorlige, men kan være tidkrevende å finne. En vindusheis eller bryter er normalt overkommelig, mens gjentatte kontakt- og ledningsfeil kan bli kostbare i forhold til bilens verdi.

Fjæring, forstilling og styring

Slitte foringer, bærekuler, endeledd og stabilisatorstag er vanlig på eldre PT Cruiser.

• Symptomer: Klunkelyder over humper, ustabil styring, skjev dekkslitasje eller dårlig retningsstabilitet.
• Når: Ofte fra cirka 100 000 kilometer, og tidligere på biler som har kjørt mye på dårlige veier.
• Alvorlighet: Vanligvis middels. Flere deler kan måtte skiftes samtidig, og hjulstillingskontroll bør utføres etter reparasjon.

Styringskomponenter bør vurderes nøye fordi slark kan gi både dårlig kjørefølelse og anmerkning på EU-kontroll.

Hjullager og bremser

Hjullager kan begynne å dure med høy kilometerstand. Bremser og bremserør må også undersøkes nøye på grunn av bilens alder.

• Symptomer på hjullager: Hastighetsavhengig during som endrer seg når bilen svinger.
• Bremseproblemer: Rustne bremseskiver, fastsittende bremsekalipere og ujevnt slitte klosser.
• Alvorlighet: Vanligvis middels, men rust på bremserør eller fastsittende bremser kan bli både sikkerhetsmessig og økonomisk krevende.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan miste effekt på grunn av lekkasje, slitt kompressor eller feil i betjeningssystemet. Viftemotstand, viftebryter og spjeldmekanismer kan også svikte.

• Når: Aldersrelaterte feil er vanlige på en bil fra 2005.
• Alvorlighet: Komfortproblem i utgangspunktet, men reparasjon av kompressor eller lekkasjer kan bli dyrt.

Rust og karosseri

PT Cruiser bør undersøkes for rust, selv om rustomfanget varierer betydelig med bruk og tidligere vinterkjøring.

Se særlig etter:

• rust i kanter på skjermer og dører
• rust rundt bakluke og hengsler
• rust under bilen og ved innfestinger
• rust i bremserør og understellsdeler
• skader eller fukt rundt lykter og pakninger

Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner eller innfestinger kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift, inkludert strammeruller og vannpumpe dersom dette inngikk i jobben.
• Start motoren kald. Den skal starte uten langvarig kinning og gå jevnt uten kraftig diesellukt, blå røyk eller unormal banking.
• Prøvekjør med både forsiktig og kraftig pådrag. Kontroller at turboen gir jevn effekt, og at bilen ikke går i nødmodus.
• Lytt etter rasling fra dobbeltmassesvinghjulet på tomgang og vibrasjoner ved igangsetting.
• Kontroller clutchens slurepunkt i et høyt gir ved lavt turtall. Motoren skal øke turtallet uten at bilen mister tilsvarende fremdrift.
• Se etter olje- eller diesellekkasjer rundt motor, turbo, drivstoffsystem og girkasse.
• Test alle elektriske vinduer, sentrallås, fjernkontroll, varmeapparat, klimaanlegg, viskere, lys og instrumentfunksjoner.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Kontroller at bilen ikke trekker til siden, og se etter ujevn dekkslitasje.
• Prøv bremsene ved lav og moderat hastighet. Bilen skal bremse rett uten vibrasjoner eller skrapelyder.
• Undersøk understellet for rust, spesielt bremserør, kanaler, fjærbeinfester og bærende innfestinger.
• Ta en elektronisk feilkodelesing før kjøp. Det er særlig nyttig ved motorlampe, ABS-lampe eller andre varsellamper.

Vurdering

En velholdt PT Cruiser 2.2 CRD kan være en brukbar og særpreget bil, men en 2005-modell bør kjøpes på tilstand og dokumentert vedlikehold – ikke bare på lav pris. Registerreim, dieselmotorens hjelpekomponenter, dobbeltmassesvinghjul, rust og elektriske feil er de viktigste kostnadsrisikoene. Uten god servicehistorikk bør kjøper ha en betydelig reparasjonsbuffer, og på en bil med svært lav markedsverdi kan selv én større feil gjøre kjøpet ulønnsomt.