Chrysler Voyager pris

Chrysler Voyager er en stor og praktisk flerbruksbil, men eksemplarene i Norge er nå så gamle at vedlikeholdshistorikk og rust betyr mer enn modellens opprinnelige rykte. Bensinmotorene – særlig 3,3- og 3,8-liters V6 – er normalt robuste, mens automatgir, elektriske systemer, understellsdeler og rust kan gi kostbare reparasjoner.

Vanlige problemer

Rust og karosseriskader

Rust er blant de viktigste kontrollpunktene på Voyager fra 1995–2008. Den opptrer ofte i:

• hjulbuer og kanter på skyvedører
• nedre del av bakluke og dører
• kanaler og jekkfester
• gulv, særlig etter vanninntrenging
• traverser, innfestinger og andre deler av understellet

På de eldste bilene, særlig årsmodellene 1995–2000, kan rusten være langt mer alvorlig enn det som synes utenfra. Rust i bærende konstruksjoner eller innfestinger kan gjøre bilen ulønnsom å reparere og føre til mangler på EU-kontroll.

Alvorlighet og kostnad: Fra kosmetisk rust til svært kostbare sveisejobber. På en så gammel bil bør omfattende rust normalt være en grunn til å gå videre til et annet eksemplar.

Automatgirkasse

De fleste Voyager i Norge har automatgir. Girkassene kan holde lenge ved riktig oljeservice, men de er følsomme for feil olje, manglende oljeskift og overoppheting. Typiske symptomer er:

• harde eller forsinkede girskift
• sluring ved akselerasjon
• at kassen låser seg i ett gir eller går i nødmodus
• vibrasjoner eller «jaging» ved jevn fart
• lekkasje fra girkasse eller oljekjølerør

På 2001–2008-modellene kan elektriske og hydrauliske feil i girkassens styresystem også gi lignende symptomer som mekanisk slitasje. En girkasse som allerede slurer eller slår hardt, kan bli svært kostbar å reparere.

Når oppstår det? Det varierer mye, men risikoen øker tydelig på biler med høy kilometerstand, manglende servicehistorikk og mye tung belastning eller hengerkjøring.

Alvorlighet og kostnad: En enkel lekkasje eller sensor kan være overkommelig. Overhaling eller utskifting av automatgirkassen kan bli dyrt i forhold til bilens verdi.

Bensinmotorene: vanligvis robuste, men med lekkasjer og kjøleproblemer

3,3- og 3,8-liters V6-motorene som var vanlige i Norge er i utgangspunktet slitesterke. På eldre biler er det likevel vanlig med:

• oljelekkasjer fra pakninger og simringer
• lekkasje fra kjølesystem, radiator, vannpumpe eller slanger
• slitte tenningsspoler, tennpluggkabler eller andre tenningskomponenter
• ujevn gange og motorlampe på grunn av sensorer eller vakuumlekkasjer
• slitte motorfester

Overoppheting må tas alvorlig. En motor som har gått varm, kan få skader på toppakning eller topplokk, selv om selve motoren ellers har godt rykte.

De mindre bensinmotorene på de eldste bilene er ikke nødvendigvis problematiske, men alder, lekkasjer og mangelfullt vedlikehold er nå viktigere enn motorvarianten.

Alvorlighet og kostnad: Vanlig vedlikehold og mindre lekkasjer er normalt håndterbart. Kjøleskader eller motorreparasjoner kan derimot bli uforholdsmessig kostbare.

Diesel: 2,5-liters turbodiesel og 2,8 CRD

Dieselutgavene er mindre vanlige enn bensinbilene i det norske markedet, men finnes særlig på 1995–2008-modeller. Den eldre 2,5-liters turbodieselen og 2,5 CRD kan få problemer med:

• EGR-ventil og sot i innsugssystemet
• turbolader og vakuumstyring
• dyser og drivstoffsystem
• kjølesystem og overoppheting
• registerreim og strammeruller dersom serviceintervall ikke er dokumentert

På enkelte dieselmotorer kan registerreimbrudd gi omfattende motorskade. Dokumentasjon på riktig skifte av registerreim er derfor viktigere enn et generelt løfte om at «reima er skiftet en gang».

Dieselutgavene har også ofte høyere reparasjonskostnader enn bensinmotorene når turbo, dyser, clutch eller andre dieseldeler må skiftes.

Alvorlighet og kostnad: En sotet EGR-ventil er normalt overkommelig. Turbo-, dyse- eller registerreimskade kan bli svært kostbart.

Registerreim på enkelte motorer

Motorvariantene i Voyager-serien varierer mye mellom årsmodellene. Flere dieselmotorer har registerreim, mens V6-bensinmotorene normalt bruker registerkjede. På biler med registerreim bør kjøper kontrollere:

• når reimen sist ble skiftet
• om strammere og vannpumpe ble skiftet samtidig
• om intervallet gjelder både tid og kilometerstand

Manglende dokumentasjon bør regnes som at reimen må skiftes. Dette gjelder særlig biler som har kjørt lite, men er mange år gamle.

Elektriske feil og BCM-system

Voyager har flere elektriske systemer som kan skape problemer med alderen. Vanlige symptomer er:

• sentrallås eller elektriske vinduer som virker ustabilt
• instrumenter eller varsellys som faller ut
• problemer med kupébelysning
• feil på viskere, blinklys eller andre brytere
• batteriet tappes når bilen står parkert
• sporadiske feil som forsvinner etter at tenningen slås av og på

Feil i ledningsnett, jordingspunkter, sikringssentral eller bilens karosseristyreenhet kan være tidkrevende å feilsøke. På 2001–2008-modellene kan også ledningsbrudd i dører og bakluke gi elektriske feil.

Alvorlighet og kostnad: Enkelte feil er billige å rette, men feilsøking kan bli dyr når årsaken er periodisk eller sitter i ledningsnettet.

Varmeapparat, klimaanlegg og bakre kupévarme

Voyager har et stort kupévolum og ofte separate varme- og klimafunksjoner foran og bak. Typiske problemer er:

• lekkasje i varmeapparatregister
• svikt i viftemotor eller motstand
• defekte spjeldmotorer
• manglende kjøling fra klimaanlegget
• lekkasjer i rør til bakre varmeapparat eller klimaanlegg

Søtlig lukt, dugg på innsiden av rutene eller fukt i tepper kan tyde på kjølevæskelekkasje. Fukt i gulvet kan også gi følgeskader på elektriske komponenter og føre til rust.

Alvorlighet og kostnad: En vifte eller motstand er normalt overkommelig. Skjulte rør, varmeapparatregister eller klimaanlegg kan være tidkrevende og kostbare å reparere.

Forstilling, styring og hjuloppheng

På tunge Voyager-modeller slites understellsdelene, særlig ved mye norsk vinterkjøring og dårlige veier. Det er vanlig å finne slitasje i:

• bærekuler og endeledd
• stabilisatorstag og foringer
• bærearmsforinger
• støtdempere og fjærer
• hjullagre
• drivaksler og drivakselmansjetter

Klonking over humper, ujevn dekkslitasje, vibrasjoner eller vandring i rattet bør undersøkes nærmere. Slitte bærekuler og hjullagre er sikkerhetsrelevante feil.

Alvorlighet og kostnad: Vanlige slitedeler er ikke nødvendigvis spesielt dyre enkeltvis, men flere feil samtidig kan gi en betydelig reparasjonsregning.

Bremser og parkeringsbrems

Bremserørene og bremsekomponentene kan være rustangrepet på eldre biler. Det er også vanlig med:

• fastsittende bremsecalipere
• ujevn bremsing
• rustne bremseskiver
• parkeringsbrems som ikke slipper eller ikke holder
• rust i bremserør og håndbrekkmekanisme

En bil som har stått mye stille, kan ha større problemer enn en som er brukt jevnlig. Bremserør med alvorlig rust er en typisk EU-kontrollmangel.

Skyvedører, seter og innredning

Skyvedørene er praktiske, men tunge og utsatt for slitasje. Kontroller at de:

• åpner og lukker uten å henge
• låser ordentlig
• ikke har slark i ruller eller hengsler
• ikke har rust i nedre kant eller skinne

På biler med elektriske skyvedører kan motor, sensorer og styreenhet svikte. Det kan bli dyrt å reparere, og manuell funksjon bør prøves selv om bilen har elektrisk betjening.

Setefester, innfestinger og sikkerhetsbelter må også kontrolleres. På en familiebil kan hard bruk ha gitt betydelig slitasje selv om motor og girkasse virker bra.

Hva du bør sjekke

• Se bilen kald: Den bør starte lett uten omfattende blå, hvit eller svart røyk.
• Prøvekjør automatgirkassen grundig: Test kald og varm bil. Girskiftene skal være jevne, uten sluring, kraftige dunk eller lang forsinkelse når D eller R legges inn.
• Kontroller kjølesystemet: Se etter lekkasjer, lukt av kjølevæske og tegn til overoppheting. Temperaturmåleren skal ligge stabilt.
• Undersøk rust under bilen: Se spesielt på kanaler, jekkfester, traverser, gulv, bremserør og fjær- og bærekuleinnfestinger.
• Kjør over ujevn vei: Lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling, og kjenn etter slark eller vibrasjoner i rattet.
• Test alt elektrisk utstyr: Vinduer, låser, speil, viskere, lys, instrumenter, setejustering, kupévifte, varmeapparat og eventuell elektrisk skyvedør.
• Sjekk fukt: Løft tepper og kjenn i gulvet, særlig rundt skyvedører, bakluke og under forsetene.
• Test klimaanlegget: Det skal blåse kaldt foran, og eventuelle bakre funksjoner skal virke.
• Kontroller registerreim på diesel: Be om kvittering eller annen dokumentasjon. Uten dokumentasjon bør kostnaden for skifte tas med i kjøpsregnestykket.
• Les av feilkoder: En diagnosekontroll kan avdekke lagrede feil på motor, girkasse, ABS og karosserielektronikk.
• Sjekk servicehistorikken: Se etter dokumentasjon på automatgirolje, kjølesystem, registerreim, bremser og understellsdeler.
• Kontroller dekkene: Ujevn slitasje kan avsløre problemer med hjuloppheng eller hjulstilling.

Chrysler Voyager kan fortsatt være en brukbar og romslig familiebil, særlig med en velholdt bensin-V6, men alder og rust gjør kjøpet risikofylt. Velg heller et rustfritt eksemplar med dokumentert service enn en billig bil med mye utstyr, og sett av en økonomisk reserve til automatgir, elektriske feil og understellsreparasjoner.