Chrysler Neon pris

Chrysler Neon kom til Norge fra 1995 og var en relativt enkel amerikansk kompaktbil med 2,0-liters bensinmotor. Modellen har ikke et spesielt dårlig rykte mekanisk, men de fleste eksemplarene er nå rundt 30 år gamle. Alder, rust, slitte gummiforinger og begrenset tilgang på deler er derfor ofte større problemer enn selve motorkonstruksjonen.

Vanlige problemer

Registerreim og kjølesystem

2,0-litersmotoren har registerreim, og brudd kan føre til omfattende motorskade. På en så gammel bil må det kunne dokumenteres når registerreim, strammer og gjerne vannpumpe sist ble skiftet. Manglende historikk bør regnes som et behov for umiddelbar utskifting.

Kjølesystemet bør også vies oppmerksomhet. Gamle radiatorslanger, radiator, termostat og kjølevifte kan gi overoppheting. Gjentatt overoppheting kan skade toppakningen eller gi skjevhet i topplokket. Dette er blant de mer alvorlige og kostbare feilene, særlig fordi arbeid og deler kan være krevende å skaffe.

Lekkasjer fra motor og girkasse

På eldre Neon kan det oppstå oljelekkasjer fra blant annet ventildekselpakning, veivaksel- og kamakselpakninger samt andre tetninger. Svetting er vanlig på en bil i denne alderen, mens aktiv drypping bør undersøkes nærmere.

Manuell girkasse kan få lekkasjer eller slitte synkroniseringer. På biler med automatgir kan hard innkobling, sluring eller forsinket giring tyde på slitasje eller problemer i hydraulikk- og styresystemet. En automatkasse som allerede gir tydelige symptomer, kan bli kostbar å reparere.

Tennings- og sensorsvikt

Motorstyringen på førstegenerasjon Neon er avhengig av flere sensorer, blant annet veivaksel- og kamakselsensor. Når disse blir dårlige, kan bilen få startvansker, motorstans eller ujevn gange – ofte når motoren er varm.

Tenningsspoler, tenningskabler og andre deler i tenningsanlegget kan også bli svekket av alder. Symptomene er gjerne fusking, dårlig kaldstart eller motorlampe. Feilkoder bør leses ut med utstyr som faktisk støtter bilens eldre diagnoseprotokoll; moderne OBD-utstyr fungerer ikke nødvendigvis fullt ut på en 1995-modell.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Bærearmsforinger, stabilisatorstag, bærekuler og endeledd er typiske slitedeler på en bil som har gått langt eller stått mye. Klunkelyder over ujevn vei, ustabilitet ved bremsing eller skjev dekkslitasje er varselsignaler.

Slitte hjullagre kan gi en jevn during som øker med hastigheten. Selve delene er normalt ikke blant de dyreste reparasjonene, men rustne bolter og fastsittende komponenter kan gjøre arbeidet mer omfattende.

Rust i karosseri og understell

Rust er ofte den viktigste innvendingen mot en norsk Neon i dag. Kontroller spesielt:

• kanaler og jekkfester
• hjulbuer og nedre del av skjermer
• innerskjermer og gulv
• fjærbeinfester og andre bærende områder
• bremserør og drivstoffrør
• bakstilling og innfestinger

Overflaterust kan håndteres, men rust i bærende konstruksjoner, fjærbeinfester eller innfestinger kan gjøre bilen ulønnsom å reparere. På så gamle biler bør en grundig undersøkelse på løftebukk prioriteres.

Eksosanlegg og katalysator

Eksosanlegg, lyddempere og varmeskjold ruster med årene. Lekkasje foran katalysatoren kan gi høy lyd, dårlig motorgange eller problemer ved avgasskontroll. Katalysatoren kan også være svekket etter langvarig feiltenning eller overoppheting.

Deler til eksosanlegget kan være mindre lett tilgjengelige enn til vanligere europeiske modeller, og spesialtilpasning kan bli nødvendig.

Elektriske feil

Alder gir risiko for dårlige jordingspunkter, irr i kontakter og sviktende ledningsnett. Vanlige symptomer kan være:

• ustabile instrumenter eller varsellamper
• sentrallås eller elektriske vinduer som virker ujevnt
• problemer med kupévifte eller brytere
• sporadisk startnekt
• batteri som tappes ved parkering

Feilene er ofte enkle når årsaken er et relé, en sikring eller en dårlig kontakt, men feilsøking kan ta tid. På en så sjelden modell må man også ta høyde for at enkelte elektriske komponenter ikke finnes som lagervare i Norge.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan være ute av drift på grunn av lekkasjer, utslitt kompressor eller mangel på tilgjengelig kjølemedium til det opprinnelige systemet. Reparasjon av et gammelt anlegg kan bli uforholdsmessig kostbar.

Varmeapparatet bør gi varm luft uten søtlig lukt eller fuktige tepper. Dette kan tyde på lekkasje fra varmeapparatregisteret. En kupévifte som bare virker på enkelte trinn, har ofte feil i motstand eller bryter.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift. Uten dokumentasjon bør reimen skiftes før vanlig bruk.
• Start bilen kald. Den skal starte uten langvarig kinning og gå jevnt uten blå eller tykk hvit røyk.
• Følg med på temperaturmåleren under prøvekjøring. Den skal stabilisere seg normalt uten tegn til overoppheting.
• Se etter kjølevæskelekkasjer, oljesøl og spor etter at kjølevæske har kokt over.
• Kontroller at kjøleviften kobler inn når motoren blir varm.
• Test alle gir, både ved kald og varm motor. Automatgirkassen skal ikke slå hardt inn, slure eller bruke unormalt lang tid på å gire.
• Lytt etter klunking fra forstillingen og during fra hjullager på jevn vei.
• Brems bestemt på et trygt sted. Bilen skal ikke trekke til siden eller vibrere kraftig.
• Se etter rust under tepper, i hjulbuer, rundt kanaler og ved fjærbeinfester.
• Kontroller bremserør, drivstoffrør og eksosanlegg på løftebukk.
• Test vinduer, sentrallås, kupévifte, varmeapparat, lys, instrumenter og eventuell aircondition.
• Sjekk at motorlampen tennes ved påslag av tenning og slukker etter start. Hvis den aldri tennes, kan pæren være fjernet.
• Undersøk dekkalder og dekkslitasje. Skjev slitasje kan tyde på slitte hjulopphengsdeler eller feil hjulstilling.
• Kontroller dele- og verkstedtilgang før kjøp. På en modell med bare noen få biler igjen på markedet kan en tilsynelatende liten feil føre til lang ventetid eller behov for brukte deler.

Chrysler Neon 1995 kan være en enkel og grei bil når den er godt holdt, men den bør først og fremst vurderes som et gammelt entusiast- eller hobbyeksemplar. Rust, manglende registerreimhistorikk og ukjent tilstand på girkassen er klare grunner til å gå videre. Et rustfritt eksemplar med god dokumentasjon kan være interessant, mens et billig eksemplar med flere småfeil fort kan bli dyrt å holde på veien.