Chrysler Sebring pris

Chrysler Sebring fra 2001–2005 er en relativt uvanlig bil i Norge, og de fleste eksemplarene har bensinmotor og automatgir. Den er komfortabel og enkelt utstyrt sammenlignet med nyere biler, men kvaliteten er mer ujevn enn hos japanske konkurrenter fra samme periode. Alder, rust og mangelfullt vedlikehold er i dag ofte større risikofaktorer enn én bestemt konstruksjonsfeil.

Vanlige problemer

Automatgirkasse og drivlinje

Flere Sebring-utgaver ble levert med Chrysler sin firetrinns automatgirkasse, særlig sammen med V6-motoren. På biler med høy kilometerstand kan det oppstå:

• harde eller forsinkede girskift
• sluring eller at girkassen går i nødmodus
• lekkasje fra pakninger og oljekjølerør
• feil på hastighetsgivere eller girkassens elektronikk

Problemene forsterkes av gammel eller feil type girolje, samt manglende oljeskift. En reparasjon kan bli kostbar, og utskifting eller full overhaling av girkassen kan i verste fall koste mer enn bilen er verdt. Manuell girkasse er normalt et tryggere valg, men clutch og drivaksler må vurderes på vanlig måte.

Registerreim på firesylindrede motorer

De vanligste bensinmotorene i norske biler fra denne perioden er firesylindrede 2,0- og 2,4-litersmotorer. Disse har registerreim, ikke registerkjede. Reimen og strammehjulene må skiftes etter produsentens intervall eller med jevne mellomrom på grunn av alder.

Manglende dokumentasjon bør derfor regnes som en reell kostnad. Ryker registerreimen under kjøring, kan motoren få omfattende ventilskáder. På en bil som nå er over 20 år gammel er det viktigere å vite når jobben faktisk ble utført enn hva kilometerstanden viser.

2,7-liters V6-motoren

2,7-liters V6 forekommer i enkelte Sebring, men er mindre vanlig i Norge. Motoren kan være fin å kjøre, men er følsom for oljeskift og riktig kjøling. Kjente risikoområder på denne motorfamilien er:

• oljeslam ved lange oljeskiftintervaller
• lekkasjer i kjølesystemet
• overoppheting
• kjølevæske- eller oljelekkasjer rundt motoren
• økt oljeforbruk på motorer med høy slitasje

Overoppheting bør tas alvorlig. Kjølesystemet må være tett, og temperaturmåleren skal ligge stabilt også under belastning. En motor som har vært kjørt varm, kan få toppaknings- eller andre innvendige motorskader. Regelmessige oljeskift med riktig olje er spesielt viktig på denne V6-motoren.

Kjølesystem og varmgang

På alle motorvariantene kan alder gi problemer med radiator, termostat, vannpumpe, slanger og elektrisk kjølevifte. Korrosjon og små lekkasjer kan være vanskelige å oppdage før motoren blir varm.

Tegn på problemer er:

• temperaturmåleren beveger seg mer enn normalt
• kjøleviftens innslag høres ikke ved stillestående varm motor
• lukt av kjølevæske
• fukt rundt radiator eller vannpumpe
• trykk i ekspansjonstanken eller bobler i kjølevæsken

Dette er ofte moderate reparasjoner hver for seg, men følgeskadene etter varmgang kan bli alvorlige.

Forstilling, bærekuler og gummiforinger

Slitte bærekuler, stabilisatorstag, endeledd og foringer i forstillingen er vanlig på så gamle Sebring. Norske veier, vinterkjøring og bilens relativt tunge front bidrar til slitasjen.

Symptomene er gjerne:

• klunkelyder over ujevnheter
• bilen trekker til siden
• ujevn dekkslitasje
• dårlig retningsstabilitet
• knirk eller ustabilitet ved bremsing

Enkelte deler er rimelige, men flere utslitte komponenter samtidig kan gjøre reparasjonen forholdsvis kostbar. Feil hjulstilling bør tas på alvor, fordi det raskt ødelegger dekkene.

Drivaksler og hjullager

Drivakselmansjetter kan sprekke med alderen. Da forsvinner fettet, og drivknuten kan begynne å klikke ved fullt rattutslag. Hjullager kan også begynne å dure, særlig på biler med høy kilometerstand.

Lytt etter:

• klikkelyder ved sving og pådrag
• rumling som øker med hastigheten
• vibrasjoner ved akselerasjon
• fett rundt innsiden av felg eller hjuloppheng

Tidlig oppdagede mansjettskader er vanligvis en begrenset jobb. En ødelagt drivknute eller komplett drivaksel blir dyrere.

Elektriske feil

Sebring fra denne perioden kan få aldersrelaterte elektriske feil. Typiske symptomer er:

• sentrallås eller elektriske vinduer som virker ustabilt
• feil på instrumentbelysning eller varsellamper
• sviktende brytere og reléer
• problemer med ladesystem, dynamo eller batterikabler
• sporadiske motorlamper og startsperreproblemer

På cabriolet kan ledningsnett og brytere til takmekanismen være særlig utsatt hvis drenering eller taksystem ikke er fulgt opp. Elektriske feil er ofte vanskelige å prise før feilen er lokalisert, og feilsøking kan bli mer kostbar enn selve komponenten.

Rust og karosseri

Rust er en viktigere kjøpsrisiko enn mange forventer. Se særlig etter rust eller tidligere reparasjoner på:

• kanaler og jekkfester
• hjulbuer
• dørkanter og bagasjelokk
• innerskjermer og gulv
• understell og bremserør
• området rundt frontrute og takløsning på cabriolet

Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i bærende konstruksjoner, innfestinger eller kanaler kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere. Understellsbehandling kan også skjule dårlig utførte rustreparasjoner.

Klimaanlegg

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasjer, korrodert kondensator eller utslitte komponenter. Kompressoren kan også bli slitt på biler som har stått mye.

Kontroller at anlegget faktisk blåser kald luft etter noen minutters kjøring. Reparasjon av en enkel lekkasje kan være overkommelig, mens kompressor, kondensator og flere lekkasjepunkter kan bli en betydelig utgift.

Cabriolet-spesifikke problemer

Dersom bilen er en Sebring Cabriolet, kommer noen ekstra kontrollpunkter i tillegg:

• lekkasjer rundt kalesje og vinduer
• treg eller ujevn åpning og lukking av taket
• slitte pakninger og dreneringer
• fukt i tepper, bagasjerom eller sidepaneler
• rust som følge av langvarig fuktbelastning
• skader eller slitasje i kalesjeduken

Et elektrisk eller hydraulisk taksystem kan bli svært kostbart å reparere. Alle bevegelser skal være jevne, uten knepp, skrapelyder eller behov for manuell hjelp.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift på 2,0- og 2,4-litersmotorene. Uten dokumentasjon bør reimen skiftes etter kjøpet.
• Start bilen helt kald. Den skal starte lett, gå jevnt og ikke ryke unormalt fra eksosen.
• Kontroller at motoren holder normal temperatur under prøvekjøring og i stillestående kø.
• Se etter olje- og kjølevæskelekkasjer under motoren og rundt girkassen.
• Prøvekjør automaten både kald og varm. Girskiftene skal være jevne, uten kraftige dunk, sluring eller forsinkelser.
• Lytt etter klunking fra forstillingen, rumling fra hjullager og klikkelyder fra drivaksler.
• Kontroller at bilen ikke trekker til siden, og se etter ujevn slitasje på dekkene.
• Test alle elektriske funksjoner: vinduer, sentrallås, varmeapparat, klimaanlegg, lys, instrumenter og eventuelt elektrisk kalesje.
• Undersøk kanaler, jekkfester, gulv, bremserør og hjulbuer grundig. En løftebukk er klart å foretrekke.
• Les av feilkoder før kjøp. En enkel OBD-sjekk kan avdekke motor-, girkasse- eller utslippsrelaterte feil som ikke vises permanent i instrumentpanelet.
• Kontroller at understellsnummer, servicehistorikk og kilometerstand henger sammen. På en så gammel og sjelden bil er historikken viktig.

Chrysler Sebring 2001–2005 kan være et greit kjøp dersom den er rustfri, godt dokumentert og har en frisk drivlinje. Den bør likevel ikke kjøpes uten grundig kontroll: særlig registerreim, automatgirkasse, kjølesystem og rust kan gi reparasjoner som overstiger bilens markedsverdi. Et velholdt firesylindret eksemplar med manuell girkasse er normalt det mest oversiktlige valget.